Всем привет, может кто подскажет,при медленном движении в бробке ГУР начинает шумно работать, не пойму в чем проблема?
Общие сведения
Давление рабочей жидкости в гидроусилителе создается насосом лопастного типа, который установлен на двигателе и приводится от шкива коленчатого вала клиновым ремнем. При отказе рулевого усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе возрастает.
Жидкость для замены : ATF
Объем: 700 гр.
Подобранные неоригиналы
Ремонт
*** Эксплуатационные данные подтверждают, что передний подшипник 6303 отечественного производства и их подделки не соответствуют заявленным качествам, в связи с этим авторы за последствия замены на неоригинал ответственности не несут
P.S. В редакции KVM, замечания и предложения в личку.
В борьбе за уменьшение шума заменил насос. Нашёл за 5100 новый.
Сложности при установке:
1 несовпали отверстия шкива и держателя шкива (рассверлил дрелью, заморачиваться пересверливанием не стал).
2 трубка забора масла смотрела в противоположную сторону (поворачивается без особого усилия в нужную сторону).
3 Резьбовая часть штуцера-болта чуть длиннее (отрезал 1,5-2,0 мм лобзиком).
Работает отлично - тишина. Только шум двигателя. И руль крутится легче.
А я сегодня отломал себе ГУР и компрессор кондиционера в придачу :-( на 50-60 км/ч пролетел по рельсам, 2-ая рельсина посчитала, что мой манёвр неадыкватен и воткнулась в правую часть защиты - защиту смяло как фольгу, ГУР сместился вверх и вправо (если смотреть от переднего бампера), вмялся в крышку картера (крышка вытерпела), лопнули все места крепления насоса ГУР и прицепом коомпрессора кондиционера.
Кто-нить знает примерную стоимость насоса ГУРи защиты картера?
_________________ Подпись
... а теперь надо дунуть, если не дунуть, чудо не произойдёт! (с) А.Акопян
Без ГУРа, вернее, когда он не работает - очень тяжко ездить, можно как-нить облегчить мою участь на время до его замены, я тут подумал, если слить жидкость - руль станет легче? или вообще перестанет крутиться?
_________________ Подпись
... а теперь надо дунуть, если не дунуть, чудо не произойдёт! (с) А.Акопян
если слить жидкость - руль станет легче? или вообще перестанет крутиться?
Я ездил месяц - не проблема. Конечно, на малых скоростях и парковке типа как на тракторе начала прошлого века Но на дороге терпимо. Заодно руки подкачаешь. Только ремень ГУРа сними или срежь (он 50 руб. стоит), если он остался, чтобы насос не крутился.
Игорь Б, на форуме по фольцам ребята шнивовский насос ставили. Отечественный недорогой, но ни в одних запчастях его нет. Можно замутить от Волги под 402 движок (1900 руб), но придется делать кронштейн или другое крепление, и штуцер с трубкой от нее же ставить.
За инфу спасибо, но ты же вроде шум победил полировкой?
Игорь Б, на форуме по фольцам ребята шнивовский насос ставили. Отечественный недорогой, но ни в одних запчастях его нет. Можно замутить от Волги под 402 движок (1900 руб), но придется делать кронштейн или другое крепление, и штуцер с трубкой от нее же ставить.
За инфу спасибо, но ты же вроде шум победил полировкой?
Поповоду шнивовского насоса. Я сначала хотел его поставить, нашёл на 5000 (не знаю можноли найти дешевле), но когда приехал брать его уже поставили на авто, был последний. Пришлось брать который сейчас. Впринципе прибольшой нужде можно приспособить любой, даже от нексии.
По поводу шума. Победить шум в нашем насосе нельзя, можно только значительно снизить. И ресурс маловат (откатал 45000, но зашумел на 7-8тыщ). Хотелось что бы неслышно было вообще как у других путёвых авто.
Рекомендую использовать штатный по максимуму, а потом менять на новый путевый.
П.С. У нашего давление 85бар, у шеви 110.
Спасибо, я уже нашёл ответ! По началу было тяжко, в поворотах забывал, про "тяжёлый руль", щас подпривык и стал ПРАВИЛЬНО держать руль :-) а не "одним пальчиком"
_________________ Подпись
... а теперь надо дунуть, если не дунуть, чудо не произойдёт! (с) А.Акопян
При пробеге 11000 км. начала уходить жидкость из системы ГУРа.Трубка обратки соединена с насосом Г-образным резиновым шлангом.Хомуты-родные.Место течи-из-под хомута возле компрессора кондера и недалеко от выпускного коллектора.Заменил хомуты на винтовые-течь прекратилась,но ненадолго.Снял шланг,а на нем трещины,скорее всего из-за хомута.Внутренний Ф шланга=16 мм,заменил его на кусок маслостойкого шланга с Ф внутр.=14 мм.Длину подбирал по месту,главное,чтобы не было перегибов.Проехал 1000 км с этим шлангом,течи нет(т-т-т).Залит Dexron ATF-III.Амулет калининградский,2007 года.,А-III.
не знаю должно так быть или нет_ при повороте руля до предела, ощущение что двигатель работает громче, хотя обороты теже... если чуть отпущу руль - все в норме
_________________ Подпись
"не женитесь на фурсистках, они толсты как сосиски"
не знаю должно так быть или нет_ при повороте руля до предела, ощущение что двигатель работает громче, хотя обороты теже... если чуть отпущу руль - все в норме
Не двигатель,а насос ГУРа шумит,более10 сек. не рекомендуется держать вывернутым до конца... так и должно быть.
Итак, пытался поставить насос гидроусилителя ATS ATSVW030 (vw bora, audi a3). Ошибся с вылетом! Фланец шкива другой, а снять его не удалось (нет у меня такого съемника и подходящих тисков), хотя размеры без фланца абсолютно одинаковы с амулетовским.
ИгорьБ писал(а):
Сложности при установке:
1 несовпали отверстия шкива и держателя шкива (рассверлил дрелью, заморачиваться пересверливанием не стал).
3 Резьбовая часть штуцера-болта чуть длиннее (отрезал 1,5-2,0 мм лобзиком)
В моем насосе так же, а вот трубка забора масла направлена правильно. Можно вместо отрезания болта просто поставить дополнительную толстую прокладку и/или шайбу. Шкив пробовал поставить наоборот, углублением наружу, но тогда получается слишком маленькое расстояние до корпуса насоса. Вобщем, если снять фланец, то все будет ОК. В запчастях аналогичного шкива или более плоского не нашлось. Чем-то похож шкив помпы от 2101, но он шире и центральное отверстие уже. От ГАЗ-3102 шкив отдельно не продавался и там насос без креплений - к нам не подойдет (если только не мастерить крепления).
Амулетовский и новый. Размеры абсолютно одинаковые, но разный фланец (оси вала для шкива-фланца по вылету совпадают!)Углубление болта отводящей трубки на амулетовском чуть глубжеТрубка подвода направлена так же, все размеры насосов 1в1
На карте
Вики-справочник
Но на дороге терпимо. Заодно руки подкачаешь. 
так и должно быть.
