Проехал еще 80 км, активно крутя руль и не прогревая машину - так и не дорвалось до конца, так получается?
У меня месяца три так было. Мужик горел (причем иногда погасал), а сигнал и управление аудио работали пока она окончательно не екнулась.
На всякий случай можно конечно проверить контакты в разъемах - может "недовставил" что-нибудь, они и разошлись.
Кстати, ты когда спираль менял - руль фиксировал строго прямо? и чеку не забыл выдернуть после установки?
Блин, у меня опять глюк! (((
Вот час назад сел за руль и опять при включении зажигания обнаружил "беременного мужика"! Прикол в том, что музыка с руля управляется и гудок (клаксон) работает.
Сейчас снова буду форум перелопачивать. Может есть у кого мысли, кроме скидывания клемм аккума?
Провода под сиденьем пошевили - иногда помогает...вряд ли спираль если остальное работает.
Подрулеввая спираль надорвана (т.е. оборвалась еще не полностью)
Как-то странно. Приехал, поставил машину - все было нормально. Через 3 часа при температуре за бортом -8 сажусь, не трогая руль завожусь - и вдруг надорвана? Проехал еще 80 км, активно крутя руль и не прогревая машину - так и не дорвалось до конца, так получается?
на шлейфе в улитке 2 крайние ленты (те что пошире) идут какраз на разъем подушки, когда смазка застывает, топри повороте руля выдергивает либо выдергивает у разъема крайний тонкий контакт (отказывают кнопки музыки), либо обрывает другой крайний (широкий) контакт и отказывает подушка. Если спираль прихватило посильнее, то вырывает весь разъем, либо рвет по середине шлейф (но это скорее всего не про тебя).
Если напрягает беременный мужик, вытащи предохранитель подушки. Подушка и так не работает, зато мужик не горит
А когда с улиткой разберешься поставишь на место.
_________________ Подпись
2 крайние ленты (те что пошире) идут какраз на разъем подушки, когда смазка застывает, то при повороте ............обрывает другой крайний (широкий) контакт и отказывает подушка
Совершенно верно, именно об этом и речь . Только наверное, точнее сказать смазка не застывает , а загустевает.
Wovo4ka писал(а):
вытащи предохранитель подушки. Подушка и так не работает, зато мужик не горит
А вот предохранитель лучше не вытаскивать - в этом случае отключится блок управления подушками, а значит и остальные подушки тоже. А вдруг ... (не дай Бог, конечно).
Так значит по мнению форумчан, проблема опять в улитке?
По всей логике ну не должна она навернуться!
После заменя (2 недели назад) было и холоднее, чем минус 8. Еще раз (на всякий случай) опишу ситуацию:выехал из дома и проехал 50 км. Поставил на стоянку - все ОК. Через 3 часа пришел к машине и (НЕ ПРИКАСАЯСЬ К РУЛЮ И, УЖ ТЕМ БОЛЕЕ, НЕ ПОВОРАЧИВАЯ ЕГО), стал заводить авто. Еще до того, как крутанул стартер, индикаторы на щитке приборов показали неисправность подушки. Все остальное работает. Проехал обратно домой, проехал еще 80 км, активно крутя руль и не прогревая машину - так и не дорвалось до конца, так получается?
Она что, во время стоянки уже прогретая надорвалась? На мой взгляд сомнительно...
Поэтому рискуя своей назойливостью вызвать гнев посетителей форума, все-таки задам еще два вопроса:
1. Что может быть еще кроме улитки? (про провода под сиденьем помню, спасибо за мнение, еще не опробовал)
2. Как можно продиагностировать (желательно не снимая руль, ибо съемника нет)?
Заранее большое СПАСИБО!
_________________ Подпись
Тестором или прозвонкой проверь провода. Руль снимать не надо . только подушку
А от подушки разъем отсоедини и саму подушку не прозванивай, а то можешь получить этой подушкой по "морде лица".
(при замере сопротивления на щупы тестера подается напряжение и подушка может принять его за сигнал с контроллера.). Клемму с АКБ лучше сбросить и подождать пару минут, пока разрядится конденсатор в контроллере.
А вообще, по-моему лучше все-таки снять руль и прозвонить спираль отдельно.
P.S. сейчасAlex095 скажет, что никогда ничего не отсоединял. Но ему нравится судьбу испытывать, и она на него давно рукой махнула .
Остальные рискуют, но это дело лично каждого.
Добавлено спустя 44 минуты 40 секунд:
Romantic писал(а):
По всей логике ну не должна она навернуться!
После заменя (2 недели назад) было и холоднее, чем минус 8
Так бывает, что и -30 выдерживает, а рвется при -10, ибо вполне вероятно, как
Wovo4ka писал(а):
Правда есть впечатление, что застыл конденсат (в смысле водичка)
, а конденсат - из-за перепадов температуры, даже не очень низкой.
Romantic писал(а):
желательно не снимая руль, ибо съемника нет
Можно попробовать и без съемника, просто покачивая (и/или постукивая) руль с разных сторон.
Сложности в основном из-за перекоса усилий относительно оси, и чем больше усилие, тем больше руль клинит. Поэтому "богатыри" на сервисах иногда и ломают - и руль и съемники. Болты гнут и резьбу на них срывают
А если есть небольшой съемник для подшипников, можно его вывернуть "наизнанку" (см. фото. .. гайка на 22 временно наживлена - для фиксации съемника, чтобы он не соскальзывал.)
Съемник (и этот, и специальный) тоже лучше крутить без садизма и после создания им некоторого усилия опять-таки постучать с обратной стороны по окружности руля - он и соскочит.
P.S. Если решишься снимать спираль для прозвонки - зафиксируй руль "прямо", а половинки корпуса спирали зафиксируй хотя бы скотчем.
P.S. сейчас Alex095 скажет, что никогда ничего не отсоединял. Но ему нравится судьбу испытывать, и она на него давно рукой махнула .
Просто надо разбираться в том что пытаешся отремонтировать. У меня и мысли бы не возникло отсоединять. Зачем?Хотя смотря как проверять можно и отсоеденить от подушки. но клеммы скидывать зачем.
_________________ Подпись
Alex095 писал(а):
Тестором или прозвонкой проверь провода. Руль снимать не надо . только подушку и кожух колонки рулевой
Достаточно снять подушку и тестером проверить сопротивление проводов идущих на подушку (с колонки) - должно быть близким к нулю т.к. в разьеме колонки стоит плавкий предохранитель их закорачивающий.
Т.е. снять только подушку недостаточно, надо снять кожух и разъединить нижний разъем подрулевой спирали (который к блоку AirBag), т.к. "плавкий предохранитель их закорачивающий", на сАмом деле есть не плавкая, а подпружиненная перемычка, которая в рабочем положении разомкнута.
Она в целях безопасности замыкает контакты проводников подушки только при разъединении этого разъема.
Поэтому при соединенном "нижнем" разъеме тестер будет замерять не короткозамкнутую проводку спирали, а внутренности блока AirBag, что не есть хорошо по отношению к нему
Кстати, эта перемычка отчасти дает ответ по поводу того, что
Alex095 писал(а):
и мысли бы не возникло отсоединять (клемму АКБ). Зачем?
Казалось бы - и правда, зачем? - эта перемычка при снятии и, главное, в момент подсоединения спирали и подушки, замыкает накоротко и снимает эл. потенциал, (не обязательно, но возможно присутствующий в схеме - особенно при подключенной АКБ).
Затем, при полном соединении разъема перемычка размыкается. Никакого бабах.
Но перемычка может деформироваться или окислиться и не замкнуть контакты. Это не значит, что при подсоединении подушки обязательно будет бабах - т.к. достаточного электрического потенциала как правило нет и в большинстве случаев опять-таки ничего не происходит.
Но вероятность его появления значительно выше при подсоединенной АКБ. Поэтому, чтобы максимально уменьшить эту вероятность, все-таки лучше АКБ отсоединять.
Все, всем спасибо за участие, но полчаса назад свежепоставленная улитка снова приказала долго жить. ((((((
Это мне что, каждый месяц выкидывать по 2,5-3 тыщщи рублей?
Я в шоке - 2,5 зимы отъездил нормально, а тут за месяц вторая почила смертью храбрых...
_________________ Подпись
Тем не менее его наличие упрощает диагностику шлейфа.
Разумеется упрощает, это точно.
После отключения подушки и разъединения нижнего разъема можно просто ткнуть тестером в контакты "подушечного" разъема на спирали, а не искать по одиночке соответствующие концы проводов.
B45 писал(а):
Что касаемо внутренностей AirBag то врядли им чего будет от от 1.5 в тестера, тем более что на выходе навернека стоит релюха.
Alex095 писал(а):
Ты проверь. а то мне очень итерестно где отпечатаеться значёк чери с подушки Very Happy
Alex095, смотри, вдруг кто-нибудь и правда начнет проверять (как у Задорнова с гирей )
B45
Релюха на выходе не наверняка, а вряд ли, т.к. к скорости и надежности срабатывания системы AirBag очень жесткие требования.
А тестеры конечно есть и 1,5в. Но часто (особенно для авто) питание 9в а то и 12 в.
Так что вопрос "где отпечатается значок чери" - очень актуален
Мне меняли на сервисе (которые уже не раз этим занимались именно на Форах) вроде все сделали нормально
Romantic писал(а):
но полчаса назад свежепоставленная улитка снова приказала долго жить
Тебя еще не терзают смутные сомнения по поводу "все сделали нормально"?
Как менее вероятные, но возможные варианты (с замерзшим в спирали конденсатом):
- не дует ли из дефлектора горячий воздух на рулевую колонку ( при длительной езде это даже хорошо - он ее просушит, а при кратковременных поездках из-за перепадов температуры в ней может накопиться и замерзнуть конденсат.
- не забит ли доверху багажник (вентиляции нет и повышенная влажность в салоне)
- не на рециркуляции ли ездишь (опять-таки влажность)
- не холодрыга ли в салоне (снова влажность - непосредственно от дыхания и прямо на колонку).
LinkSer
Я уже писал выше, что китайцы поменяли поставщиков шлейфов.
Wovo4ka писал(а):
Ёрик
А китайцы уже назаначили виновником этого всего поставщиков шлейфов.. сказали, что типа поменяли компанию - поставщика, и обещали , что теперь все нормуль будет Very Happy
Такчто усердно рвем старые улитки и ждем пока их запас иссякнет Very Happy Very Happy Very Happy , а там глядишь и у нас сигнал будут работать и музыка управляться.. а главное - подушки работать.
Ждем пока в китае иссякнет запас улиток со старыми шлейфами
Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
Romantic
Может тебе вернуть старую? она - рабочая.
_________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
.
