Дизель на Ховере

[Skiff]

Обсуждение ховера с дизельным двигателем.

Сначала читать тут потом писать вопрос!
Прежде чем задать какой-либо вопрос, воспользуйтесь поиском по форуму, посмотрите Вики и FAQ.

технические характеристики дизельного двигателя GW2.8TC

---

• Тип двигателя: Рядный , с водяным охлаждением , с системой непосредственного впрыска топлива с топливной шиной, с турбонаддувом
  
• Форма камеры сгорания: Завальцованная с профилем в форме буквы ω
  
• Количество цилиндров: 4 шт.
  
• Диаметр цилиндра: 93 мм
  
• Рабочий ход: 102 мм
  
• Степень сжатия: 17,2:1
  
• Рабочий объем: 2,771 л
  
• Последовательность работы цилиндров: 1—3—4—2
  
• Номинальная мощность/частота вращения кВт/об/мин: 70+/-3/3600
  
• Максимальный крутящий момент/частота вращения Н *м / об /мин: 225+/-5 / 1600 — 2600
  
• Минимальный удельный г /кВт *час: =< 218

---

технические параметры турбонагнетателя

---

• Максимальная частота вращения ротора об/мин: 160000
  
• Максимальная степень сжатия: 1.83

---

Информация в Wiki\FAQ

---

• Тех. документация диз. двигатель
  
• Замена ремня ГРМ
  
• Неоригинальные запчасти
  
• Руководство по ремонту автомобиля GW Wingle

---

Информация в теме

---

• Данные по генератору
  
• Снимки процесса замены ремня ГРМ
  
• Удаление самовара (система ЕГР)
  
• Заглушка в систему ЕГР
  
• Фотографии раздатки
  
• Щелчки в сцеплении
  
• Чиповка
  
• Замена топливного фильтра
  
• Сцепление
  
• Замена корпуса воздушного фильтра на альтернативный
  
• Замена масла. Вариант товарища ASN
  
• Натяжение ремня генератора
  
• Замер давления тубокомпрессора
  
• Регулировка клапанов

---

Информация в других темах

---

• Чип-тюнинг двигателя
  
• Дизель хватанул воздух
  
• Доработка термостата

---

Вопрос\Ответ

---

• Q. А что означает лампочка-"ключик" на приборной панели?
  A. Ошибка связанная с конденсатом в топливном фильтре.

---

[Airat]

Обнаружил что резьба на масл. фильтре у бензинового и дизеля!!! одинаковая!!!Значит с зажигалки масл.фильтр должен и нам подойти!Резьба М 20 шаг1,5 !

[ASN]

[Airat]

ASNПроблем никаких!!!Я тоже считаю,что ставить лучще дизельные аналоги!Давление масла в дизеле немного другое!
Информацию дал просто для сведения.

[Ramz]

Други! Случился косяк! Делюсь впечатлениями.
Появились щелчки при включении сцепления. Где-то посредине хода педали сцепления. Думаю: "Всё, выжимной надо менять." Пробег 28 000 км. Рановато! Снял пыльник вилки, смазал что мог литолом (вилку), результат - через день щелкать перестало. Думал, что надолго. Но... прошла неделя после процедуры смазки, проезал за сутки 2 000 км, стало щелкать - "мама, не горюй!" Загоняю в сервис, настроен на снятие коробки.
Смотрим, место сопряжения вилки и опорного болта (тот, что закругленный), сухохонькое с элементами ржавчины. Открутили "рабочий" сцепления, отодвинули вилку, смазали "литолом", и, О ЧУДО! Щелкать перестало.
Я такой проблемы раньше не встречал. Как говорится: "Век живи, век - учисть."
Может, кому поможет данный казус.

[Kruzhnoff]

Ramz
Спасибо за подсказку у меня недавно тоже самое началось (21500км.), в середине выжима появились щелчки. Особенно в пробках чуствуется.
В выходные полезу мазать.

[VlaG]

[Kruzhnoff]

[serjj]

[Арс]

Нет пацаны! Это не из-за смазки. У меня пробег почти 80 т.км. Первые щелчки сцепления так же начались на 22000 км. пробега. Снимал КПП, менял сцепление всё (комплект), всё смазал. Через 2500 км. опять щелчки. Я заплакал. Опять всё заменил и смазал. Но через 500 км. Опять. Я зарыдал и хотел повесится. Об этой проблеме я много писал, как здесь в разделе сцепления, так и на синем форуме. У меня была догадка. Спустя 1,5 года она подтвердилась. У официалов в СПб в ЭкспоКаре совсем недавно столкнулись с этой проблемой. Чел не стал здесь демогогию разводить, а заставил КОНКРЕТНО, НА ПРАКТИКЕ найти щелчки и устранить! Нашли. Устранили. Я писал, что вилка сцепления у нас (на дизелях) имеет крепление ввиде тонкой проволоки из пружиной стали, она зацепляется за шарнир вилки (шляпку), далее концы этой проволоки расходятся от вилки по сторонам на 90 градусов, ввиде усов. Так вот. Вилку чутка перекашивает при нажатии (или отпускании) и эти усы цепляются за что-то, потом высвобождаясь стремительно ударяются об отверстие вилки, отсюда щелчёк либо на самом "грибке" крепление (проволока) щёлкает. У меня время от времени, то проявляется это, то исчезает. Бывает, что без смазки, вилку немножко пошевелишь, поставишь прямо и щелчков временно нет. Я и мазал всё без замены сцепления. Но щелчки не устранялись. Сама проблема - это не криминал! Там ничего не ломается. Я так давно езжу и хоть бы ху... Простите за долгий рассказ. А устранили так. Что именно сделали не знаю. Но просто поколдавали с вилкой и пружинным креплением. Мастер на СТО сказал, что проблема устраняется элементарно и быстро. В след. раз я когда буду менять сцепуху, и этот дефект устраню. А из-за щелчков в лом КПП снимать и т.д...

[Арс]

Ramz, нет, это не чудо. Это временно. Ты же, когда мазал вилку чутка двигал, вот она и встала на место. Скоро жди, опять защёлкает... А мазать в этом месте, согласен, нужно по-любому.

[Ramz]

[AHTOXA]

вы не поверите, все один в один пробег 22000, думал хана сцепухе, тоже помазал вилку,(кстати стук идет именно из коробки) и цилиндр здесь совершенно не причем!!!

Добавлено спустя 56 секунд:

P.S. да мне кажется что сцепление бенза и дизеля одинаковое и вилка в том числе

[Skiff]

[AHTOXA]

скинь плиз где? у бенза точно сцепа -митцуха у меня товарищ тока ставил, а у дизеля ЧЬЁ?

[Vik]