как только заглушил движок температура движка становится 98 градусов
Как заглушил, хорошо если тосол не закипит. Помпа не крутит, а температура горения бенза в камере под давлением была за 700 град, и тут движок начинает отдавать всю свою температуру уже СТОЯЧЕЙ жидкости тосола.
Какие там 98 - там за 100 явно! Чтобы не перегреть двигатель, нужно соединять карлсон ДО ключа, чтобы крутил при перегреве даже когда ключ вынут. НА ТАЗах так давно делают, не знаю почему не сделали Китайцы. Пиковые температуры - очень опасны для движка. Даже стоячего.
А ещё была темка, но почему то никто не читает. Давно уже всё сделано! И каждый раз задают одни и те же вопросы...
И кто ПОКА не сделал себе такое устройство, советую выполнять следующую операцию:
Когда встали, выключите двигатель, тут же снова включите зажигание, не заводя двигатель. И дождитесь пока карлсон перестанет работать. По хорошему, он 2 раза должен сам включиться на короткое время. Потом уже можно выключить зажигание и выйти.
Ребята, СТОП!
Немного не правильно объяснил я! Под остановкой подразумевается остановка в пробке, а не полная остановка!
Раньше такого не было!!! Температуру "не плавала"!
serjj писал(а):
т.е. грубо говоря к примеру при включоном двигателе температура движка 100 градусов, температура радиатора 90 градусов(вентилятор работает), как только заглушил движок температура движка становится 98 градусов и далее постепенно падает при этом температура радиатора тоже поднимается до 98 градусов что и показывает приборная панель.
Датчик от которого идет инфа на приборную панель стоит не на радиаторе!
За советы спасибо, но ещё раз хочу уточнить - температура растет не когда заглушен двигатель, а когда остановился в пробке. При этом просто на холостых оборотах темпеатура НЕ РАСТЕТ!
Vitale, чудес не бывает.
1. "Засор" радиатора и системы охлаждения.
2. Термостат
3. Не включается 2 скорость вентилятора
4. Антифриз "писец" (при старении перестаёт держать температуру)
Вот от сюда и пляши.
Раньше на сузуки Балено, а сейчас на хундай Гетце у меня такого нет, стрелка всегда по середине
Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:
Экстремал писал(а):
serjj писал(а):
как только заглушил движок температура движка становится 98 градусов
Как заглушил, хорошо если тосол не закипит. Помпа не крутит, а температура горения бенза в камере под давлением была за 700 град, и тут движок начинает отдавать всю свою температуру уже СТОЯЧЕЙ жидкости тосола.
Какие там 98 - там за 100 явно! Чтобы не перегреть двигатель, нужно соединять карлсон ДО ключа, чтобы крутил при перегреве даже когда ключ вынут. НА ТАЗах так давно делают, не знаю почему не сделали Китайцы. Пиковые температуры - очень опасны для движка. Даже стоячего.
А ещё была темка, но почему то никто не читает. Давно уже всё сделано! И каждый раз задают одни и те же вопросы...
И кто ПОКА не сделал себе такое устройство, советую выполнять следующую операцию:
Когда встали, выключите двигатель, тут же снова включите зажигание, не заводя двигатель. И дождитесь пока карлсон перестанет работать. По хорошему, он 2 раза должен сам включиться на короткое время. Потом уже можно выключить зажигание и выйти.
1) Да на советских машинах сделано что кулер крутится даже без ключа
2)На всех иномарка , которые были у меня кулер без ключа не крутится, причем после остановки движка нет никакого перегрева стрелка стоит _1_
3) Если помпа стоит, то даже если карлсон будет крутиться то он охлидит лишь жидкость в радиаторе и это практически никак не скажется на температуре тосола в движке ИМХО _________________ Подпись
Не согласен...
Какая взаимосвязь? Если я не еду и машина просто "молотит" на холостом, то температура не растет даже если крутить движок до 5000! Патрубки к радиатору горячие (я про это указывал), радиатор теплый.
Ребята, где второй температурный датчик на двигателе?!!! _________________ Подпись
Нынешний финансовый кризис - не самое страшное, что может случиться с нами в этой жизни!
Термос может быть и не клиненый, но не открываться полностью.
Либо тогда уже:
1. Забит радиатор.
2. накрывается помпа.
3. Воздух в системе.
4. Скоро пробъёт покладку.
- а первая скорось карлсона работает? - Скоро лето...
Чтобы не перегреть двигатель, нужно соединять карлсон ДО ключа, чтобы крутил при перегреве даже когда ключ вынут.
-
Дык он, аккурат так и фунциклирует. По крайней мере на трахторке.
Vitale писал(а):
За советы спасибо, но ещё раз хочу уточнить - температура растет не когда заглушен двигатель, а когда остановился в пробке. При этом просто на холостых оборотах темпеатура НЕ РАСТЕТ!
-
Радиатор почисть и помой. Небось гамна между двумя радиаторами понабралось... SENAIKO в прошлом годе, именно так решил подобную проблему... Говорил, с виду радиатор выглядел вполне себе окейно... _________________ Подпись
2.8TC (это рябяты дизель такой... с лектраприводом раздатки...)
Радиатор почисть и помой. Небось гамна между двумя радиаторами понабралось... SENAIKO в прошлом годе, именно так решил подобную проблему... Говорил, с виду радиатор выглядел вполне себе окейно...
_________________
+миллюён.
ипался дней 5 .!!!!
И термостат даже поженял.
Закончелось всё тем , что компрессором продул соты. Гомна вылетело , мама не горюй, не ожидал.
С виду , радиаторы были ,что с завода.
Прошел после этого - ГОД.Всё - Гуд.
Попробую продуть радиатор.
Кажется у меня 1-ая скорость вентилятора не работает... по крайней мере я не могу эмитировать ситуацию при которой вентилятор работал бы с меньшей скоростью. Кондишен при нынешней температуре на улице не запускается... _________________ Подпись
Нынешний финансовый кризис - не самое страшное, что может случиться с нами в этой жизни!
Vitale
Посмотри не подтекает ли тосол на патрубках к радиатору.
Моя история.
Примерно полгода назад стоя в пробке я заметил, что стрелка
температура отклонилась от своего вертикального положения милиметра
на 3 в право и потом вернулась обратно. Отклонилась и отклонилась, думаю
может какие китайские штучки. В течении полугода происходило
следующее, стал капать тосол с нижнего патрубка радиатора, поджал хомут, через какое то время стал сочится с верхнего (заметить можно после ночной стоянки) поджал хомут, после того как я поджал хомут на верхнем патрубке радиатора, только со стороны термостата, в самый не подходящий момент (ехал на дачу) пробило прокладку ГБЦ.
Всё "счастье"
эвакуатор 2500
ремонт 15500
день без машины
На момент когда пробило прокладку машина прошла 23000
После ремонта в любых ситуациях стрелка температуры стоит вертикально, как вкопанная.
Получив коробочку со старыми запчастями не понравилось следующее:
на всех болтах крепления головки первых два витка смяты.
на прокладке видны элименты ржавчины (качество тасола)
Вот такие пироги.
С перегревом двигателя вопрос решен!
Первичные признаки я описывал раньше, а теперь только расскажу что было и как устранялось!
Уровень антифриза был проверен сразу!
Продувка сот радиатора не дала результатов.
Проверка системы охлаждения на предмет наличия воздушной пробки подтвердила отсутствие таковой.
Удаление термостата также не привело к улучшениям. Температурная стрелка на приборной панели продолжала "плавать". Проверка термостата в кастрюле показала, что он исправен.
Тогда я подключил термоэлемент от китайского XeXe тестера к крышке термостата!
Тестер показал, что перегрева нет и вентилятор исправно запускается при достижении температуры охлаждающей жидкости 90-93С!
При этом, показания на панели могли доходить до красной зоны!
Значит проблема с датчиком температуры... Однако его стоимость Smile и тот факт, что отклонения стрелки на панели как-то связаны с работой вентилятора, заставили продолжить искать причину! Подключившись прямо к датчику увидел, что он начинает "сходить с ума" при работе вентилятора охлаждения!!!... Т.е. стрелка на панели начинала ползти к красной зоне в момент работы вентилятора! А чем дольше он работал, тем дальше она отклонялась!
РЕЗЮМЕ.
Плохая "земля" на двигателе! Сделал новую и все вернулось на круги своя!
Датчик от ЭБУ не зависит от качества "массы" на двигле и поэтому его показания стабильны и вентилятор охлаждения запускается своевременно!
В процессе поиска неисправности не сразу нашел реле управления вентилятором охлаждения Very Happy
_________________ Подпись
Нынешний финансовый кризис - не самое страшное, что может случиться с нами в этой жизни!
На карте
Вики-справочник
