Можно это сделать не снимая суппорт и одеть чехол без сжатого воздуха?
Откручиваете суппорт от скобы (2 болта), максимально выдвигаете тормозной поршень нажатием на педаль тормоза, (разрезной ключ на 11, а еще лучше специальный зажимной с болтиком, чтобы не срезать грани гайки) и снимаете тормозной суппорт вместе с тормозным шлангом. Глушите отверстие тормозной трубки колпачком с прокачного штуцера тормозного суппорта, чтобы не вытекала тормозная жидкость из бачка. Слегка откручиваете прокачной штуцер и сливаете всю тормозную жидкость из цилиндра. Закручиваете прокачной штуцер, берете насос, которым подкачиваете колеса и соединяете с тормозной трубкой суппорта. Накрываете все тряпкой, чтобы не забрызгало все вокруг тормозной жидкостью, когда поршень вылетит из суппорта, включаете насос на пару секунд и тормозной поршень у вас в руках. Тщательно очищаете поршень и проточку крепления пыльника в суппорте и смотрите есть ли на поршне коррозия. Если коррозия есть, то меняете поршень. Устанавливаете новый пыльник поршня в суппорте и вставляете сам поршень в суппорт усилием от руки. Поршень предварительно смачиваете в тормозной жидкости. Устанавливаете все в обратном порядке, прокачиваете тормозную жидкость и все дела. За полчаса-час вполне можно уложиться.
Если тормозная жидкость не уходит через манжету, то менять ее необязательно.
Выбор "газелевских" запчастей не вполне понятен. Любите перебирать суппорта? Полно нормальных (у ATE весьма приличные ремкомплекты).
максимально выдвигаете тормозной поршень нажатием на педаль тормоза, откручиваете тормозной шланг от тормозной трубки (разрезной ключ на 11, а еще лучше специальный зажимной с болтиком, чтобы не срезать грани гайки) и снимаете тормозной суппорт вместе с тормозным шлангом
Спасибо! А возможен вариант выдавить сразу поршень педалью? Если снимать скобу с цилиндром вариант открутить шланг прям от цилиндра, чтоб шланг не мешался?
По поводу волговских (газелевских) ремкомплектов читал вроде на этом форуме номер чехла 31053501188 а ремкомплект RG3105-3501100
А возможен вариант выдавить сразу поршень педалью? Если снимать скобу с цилиндром вариант открутить шланг прям от цилиндра, чтоб шланг не мешался?
По поводу волговских (газелевских) ремкомплектов читал вроде на этом форуме номер чехла 31053501188 а ремкомплект RG3105-3501100
Если выдавите поршень полностью, то из суппорта хлынет тормозуха, бачок опустеет и будет хороший шанс завоздушить систему. Потом придется прокачивать уже всю систему, а не только одно колесо. Тормозной поршень элементарно выдавливается из суппорта обычным, даже ножным насосом. Откручивать тормозной шланг от суппорта очень неудобно, к тому же как вы будете глушить его отверстие? Колпачок на прокачном штуцере для это не годится. "По науке", при замене тормозной шланг откручивается сначала от тормозной трубки, а затем от суппорта. Устанавливается в обратной последовательности: сначала прикручивается к суппорту, затем устанавливается суппорт на скобу и только после этого шланг прикручивается к тормозной трубке. При этом не будет никаких перегибов и перекрутов этого шланга.
Неподвижную скобу суппорта снимать не нужно. Только сам суппорт. Шланг при этом никак не мешает замене пыльника.
Если уверены в качестве пыльника, то ставьте. Просто я когда менял эти пыльники на Тигго 4, там это довольно странная проблема - пыльники передних суппортов массово выдавливает на пробеге 10-20ткм, столкнулся с проблемой выбора пыльника. Из Frenkit/Sensa и еще какого-то noname только ATE выглядели прилично.
ищу щас парт номер на задние колодки на фл. и я правильно понял там не как у первой т11 , а уже как у 4-5 тигго?
такие пойдут? 000737BSX
CHERY
T213502080
Колодки тормозные дисковые задние
Китайцы комплектуют свои машины тем, что подвернётся под руку. На моём Тигго ФЛ 15г.в. сзади стоят точно такие же суппорта, что и на обычном Тигго 09г.в. Однако, на Тигго моего знакомого, 12г.в., сзади установлены суппорта отличающиеся по конструкции от упомянутых выше. В общем, нужно смотреть конкретный экземпляр
Народ подскажите пожалуйста почему на чери т11 правое колесо вечно подклинивает суппорт?? То есть плохо отжимается тормозная колодка от диска и всегда подзажата из за этого машина плохо набирает и колодка правая передняя всегда стёрта в ноль а остальные нормально? Суппорт менял , тормозной шланг тоже, тормозуху тоже поменял ничерта не помогло , скажите куда копать ? Может гтц попробовать поменять что думаете ?
Думается, что вряд ли ГТЦ виноват. Какие хитрые процессы в нём должны происходить, чтобы это сказывалось именно на одном колесе? Все потоки тормозной жидкости идут к колёсам через блок АБС. Может там какая-то засада? Ничего не утверждаю, просто мысли вслух.
почему на чери т11 правое колесо вечно подклинивает суппорт??
Правое какое? Если заднее то это у них болезнь - ржавеют и клинят направляющие - нужно обслуживать минимум раз в год, а лучше два раза. здесь даже чертеж для вытачивания из нержавейки был.
Передние тоже периодически надо смотреть - клинят, если резинки не держат
Так если человек пишет, что суппорт менял и проблема осталась, неужели новый суппорт сразу же подклинивать начал? Что-то сомнительно, хотя, всякое бывает. Киснут, в основном, задние, а тут речь именно о переднем.
На карте
Вики-справочник
