Если есть желание или возможность, лучше подключить. Аппаратные подключения надёжнее виртуальных или логических. Я уж жалею, что к датчику скорости сразу не подключил, настроил чтение скорости с обд. Но когда завёлся и сразу поехал, бывает несколько десятков-сотен метров выпадает из рассчета, пока маршрутник соединится с ЭБУ.
У меня вообще с расходом топлива полная лажа (мультитроникс МРС-800). Что врет ЭБУ или БК БК показывает, что израсходовал 26 л а по стрелке не больше 15.
Обратите внимание у кого ФЛка, не правильно БК показывает расход от ЭБУ.
Год настраиваю расход в БК . Ездил на 95 бензине настроил БК, потом перешел на 92 бензин, БК ни как не отреагировал, зато стрелка бака отреагировала - экономия. Пришлось сделать коррекцию БК вручную, у меня ощущения, что залей хоть солярку, БК не среагирует. Если бы я подключился к ДУТ не заметил бы это.
Сегодня подключился к форсунке, посмотрим что будет.
Обратите внимание у кого ФЛка, не правильно БК показывает расход от ЭБУ.
Все там правильно показывает. Мгновенный расход практически совпадает БК и ЭБУ . Только на БК есть небольшое отставание в отображении (от дисплея на приборке). Расход по данным от форсунок тоже практически равен расходу ЭБУ.
dfkthf61 писал(а):
БК показывает, что израсходовал 26 л а по стрелке не больше 15.
Да не для измерения расхода стрелка прибора. Откуда такая точность что стрелка на 15 литров отклонилась а не на 17 или 13 ? .К тому же стрелка прибора имеет очень продолжительную задержку перед изменением показаний. При поиске провода от ДУТ в жгуте перерезал его, но стрелка не "упала". Сначала решил что ошибся , но через некоторое время смотрю - стрелка поехала вниз .
Мы так и не знаем линейность ДУТ, самого индикатора УТ. Деления на приборе Это исключительно для примерной оценки остатка топлива - полный бак, половина, четверть. Уже как то писал - и это легко проверить, особенно на трассе. Стрелка быстро падает от полного до 3\4 , затем очень медленно падает до 1\4.
У меня бак откалиброван по 7 точкам. Сделан эталонный расход не по бензоколонке , а по литрам из канистры. Проехал не совсем по трассе, но по пригородным дорогам 50 км, долил из канистры до горлышка . Получил точный эталон. Остаток в баке и израсходовано не совпадет никогда сразу после остановки авто .( бензин в полупустом баке с минуту наверное болтается) Проверено - нужно остановиться на ровном месте , постоять, остаток в баке ,через некоторое время, по БК обязательно изменится, иногда ощутимо.
dfkthf61 писал(а):
БК ни как не отреагировал
Для этого нужно включить контроль качества и на холостых оборотах БК точно укажет в какую сторону (+ или- ) изменился мгновенный расход .
Вот пример как изменился в процентах расход и время впрыска при заправке
на хорошей АЗС 95-м .(перед этим пришлось залить немного ьензина на АЗС с "нехорошей" репутацией.
Откуда такая точность что стрелка на 15 литров отклонилась а не на 17 или 13
Ели бы было так... у меня БК показал в баке 0 л. а на приборе еще даже резерв не загорелся, хотя до этого всю зиму показания примерно совпадали. А всего то поменял резину на летнюю и потеплело. Это даже бензин не менял, что тоже не должно влиять на корректировку, а мне пришлось на 5% откорректировать когда с 95 перешел на 92.
FL708 писал(а):
К тому же стрелка прибора имеет очень продолжительную задержку перед изменением показаний.
Это я знаю, это сейчас на всех машинах так, на бывшей Приоре тоже так было. Все это я учитываю.
FL708 писал(а):
Мы так и не знаем линейность ДУТ
Если посмотреть чертеж бака ФЛки погрешность небольшая, только внизу и вверху погрешность большая литров по 5, но это как раз мертвая зона для стрелки на приборке. (не сравнить с баком ВАЗ 2101)
FL708 писал(а):
Деления на приборе Это исключительно для примерной оценки остатка топлива
Не знаю как у Вас, у меня точно показывает, например когда заправляю заранее знаю где встанет стрелка. Если разобраться со стрелкой приборки, то остаток бака можно до литра знать. На Приоре я так и смотрел, и в Тиго обратил на это внимание. Наверное чип обрабатывает сигналы из ДУТ с учетом плескания бензина, прежде чем сдвинуть стрелку.
FL708 писал(а):
остаток в баке ,через некоторое время, по БК обязательно изменится, иногда ощутимо
Не обращали внимание ( ДУТ подключен к БК?) может это БК меняет свои показания, а не стрелка на приборке. У меня стрелка обычно не меняется после остановки на большие приделы (не больше литра, если считать что между делениями 6 литров).
FL708 писал(а):
Расход по данным от форсунок тоже практически равен расходу ЭБУ
Я тахометр тоже подключил к форсунке, понаблюдать. Т.как у меня вдруг подозрения возникли, не меняет ли ЭБУ режим впрыска на высоких оборотах двигателя с последовательного впрыска на попарный или параллельный. Мощность движка уж больно резко меняется после после 4000 об/мин. Неужели только DVVT это делает.
Ели бы было так... у меня БК показал в баке 0 л. а на приборе еще даже резерв не загорелся,
Это говорит о том, что лучше ставить калиброванный, чем тарированый бак. К тому же каждый раз указывать вручную заправки - неее . На фига такая гармошка в машине, да еще и за такие деньги. Пусть сама считает,
dfkthf61 писал(а):
Если посмотреть чертеж бака ФЛки погрешность небольшая, только внизу и вверху погрешность большая литров по 5,
Это не совсем то. Под линейностью понимается характеристика переменного резистора ДУТ. Резисторы выпускаются с разной линейностью . Т.е. при повороте движки резистора на некоторый угол сопротивление может увеличиваться (уменьшаться) не равномерно. Так в начале дорожки оно растет быстро, в середине плавно . Есть резисторы группы А, В .
dfkthf61 писал(а):
может это БК меняет свои показания,
Именно про БК я и говорил.
_________________ Подпись
поставил себе мультитроникс все откалибровал, все работает ) вот только расход на холостых сначала показывал 1,4 л/час, потом 1,57 л/час, а сейчас вообще 1,68-1,82 ( может кто подскажет почему
показывал 1,4 л/час, потом 1,57 л/час, а сейчас вообще 1,68-1,82
А может он реально и есть такой -? Для 2.4 норма ,как я понимаю, должна быть 1.2 л\ч. Проследить уменьшение этого параметра по мере прогрева, далее на холостых он"устаканивается" постепенно , т.е не сразу после сброса оборотов, а спустя некоторое время. Попробовать источник расхода взять не ЭБУ, а форсунки и сравнить. Далее по результатам.
_________________ Подпись
Ну а что ещё может влиять? Датчик температуры...лямбды. Но если после сброса падает, значит идёт адаптация какая-то, зависящая от датчиков, а не столько от программы в эбу.
ну датчик температуры нет, ведь от температуры не зависит, лямбду пробовал другую рабочую оригинальную, не помогло. на РХХ не подумал, хотя холостые нормальные не плавают. попробовать снять дроссель промыть?
На карте
Вики-справочник
БК показывает, что израсходовал 26 л а по стрелке не больше 15.
. Ездил на 95 бензине настроил БК, потом перешел на 92 бензин, БК ни как не отреагировал, зато стрелка бака отреагировала - экономия. Пришлось сделать коррекцию БК вручную, у меня ощущения, что залей хоть солярку, БК не среагирует. Если бы я подключился к ДУТ не заметил бы это.
. На фига такая гармошка в машине, да еще и за такие деньги. Пусть сама считает,
