Столкнулся с проблемой, камнями разбивает фильтр, а точнее:
-летом ехал по гравийке, камнем помяло фильтр, в итоге дополз до ближайшего города, поменял на шнивовский, поехал дальше
-позавчера ехал по этой же гравийке разнесло тройник, что перед фильтром, что на фото снизу, в итоге пришлось ехать 40 км на эвакуаторе до СТО и потом еще 500 км на хлипкой конструкции из кучи хомутов и шлангов, теперь еще 4 дня ждать новую трубку.
В общем вопрос, кто нибудь задумывался о том, как можно приделать какую нибудь защиту для фильтра, чтоб в него различные твердые предметы не прилетали?
Мне кажется, что возникла путаница с которой до конца не разобрались, ну или запутался я, тогда Вы просто мне скажете, что я не прав в этом посте, и все идет!?
Путаница в том, что баки и установка фильтров на 1.8 и 2.4 немного разные.
Это для 1.8 Актеко.
А это для Митсу 2.0-2.4.! И еще нужно иметь ввиду, что фото сделаны с разных ракурсов!!!
Подробности .
Доброго дня всем.
Прочитал по моему все темы по топливному фильтру. Разобрался, как скрепкой вычислить подделку и правильное направление в фильтре, но вот в какую сторону устанавливать относительно автомобиля что то не пойму. Судя по этим фото выходит что устанавливать фильтр нужно так:
1,8 направление фильтра и соответственно топлива от переда к задку авто.
2,0 и 2,4 наоборот направление фильтра по ходу автомобиля к передку.
Правильно? Что-то я совсем запутался.(
Чтобы не было путаницы нужно прежде всего заполнить профиль! Какой мотор?
Относительно фильтра: у фильтра есть вход - к нему подсоединяется шланг, идущий от бензонасоса, и выход - к нему подсоединяется шланг, уходящий к мотору. Выход - там, где бортик, если без бортика, то с этой стороны контрольная проволока должна проходить глубже.
Все остальное принципиального значения для работы фильтра не имееет. Вопрос лишь в удобстве и надежности крепления.
Чтобы не было путаницы нужно прежде всего заполнить профиль! Какой мотор?
Относительно фильтра: у фильтра есть вход - к нему подсоединяется шланг, идущий от бензонасоса, и выход - к нему подсоединяется шланг, уходящий к мотору. Выход - там, где бортик, если без бортика, то с этой стороны контрольная проволока должна проходить глубже.
Все остальное принципиального значения для работы фильтра не имееет. Вопрос лишь в удобстве и надежности крепления.
Так понятно?
Да это понятно, спасибо за ответ, тут-то я разобрался, где у фильтра вход, а где выход и как определить, т.к. на некоторых как я понял выход - не обязательно там где бортик. Я не могу разобраться в своей 1,8 какой шланг вход, а какой выход, там они не пойми откуда и куда идут. Если бы он шел просто вдоль всей машины от бензобака к движку, как например в Нексии, а тут... поэтому и хочу понять как ставить.(
где у фильтра вход, а где выход и как определить, т.к. на некоторых как я понял выход - не обязательно там где бортик.
Выход всегда там, где бортик! Это технологическая особенность конструкции (сборки). И на всех нормальных фильтрах (МАНН, например, и на родном, что стоял у меня с завода, он лежит внизу) стрелка указывает на бортик!
Ну а эти фильтры лучше не ставить... несмотря на то, что им все равно, куда указывает стрелка.
Хорошо выход там где бортик, ну и куда мне, в какую сторону этот бортик ставить в перед или назад. Или определяться просто по крепежу фильтра к машине.? Бортик в выемку.)
Хорошо выход там где бортик, ну и куда мне, в какую сторону этот бортик ставить в перед или назад. Или определяться просто по крепежу фильтра к машине.? Бортик в выемку.)
Повторяю!!!
Dmitry.O. писал(а):
у фильтра есть вход - к нему подсоединяется шланг, идущий от бензонасоса, и выход - к нему подсоединяется шланг, уходящий к мотору.
Выход - там, где бортик, если без бортика, то с этой стороны контрольная проволока должна проходить глубже.
Все остальное принципиального значения для работы фильтра не имееет. Вопрос лишь в удобстве и надежности крепления.
Я установил так, чтобы обеспечить нормальную работу фильтра. При этом бортик оказался с противоположной стороны от выемки (см. первое фото выше, это с моей машины). Тут уже это обсуждали. Видимо, китайцы при копировании (клонировании) РАВ4 немного "накосячили".
Дальше - каждый решает САМ!
Добавлено спустя 7 минут 3 секунды:
Кстати, ошибся. Родной кит. фильтр с завода стоял "задом -наперед"... зато все было "по стрелке" и бортик в выемке.
К сожалению, тут конструкция, допускающая возможность разной установки.
На масляных фильтрах конструкция принципиально не допускает неправильную установку. Я поставил по тому же принципу, что и масляный... чтобы не порвало фильтрующий элемент... Ну а дальше каждый думает и решает сам... _________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
