Вчерашняя поездка по трассе 180 км.
Средняя скорость 80км.ч.
Температура воздуха -7.
Заслонка забора воздуха открыта, горит красный значёк обогрева и указатель на ноги.
Климат включен на 28 градусов, вентилятор на второе деление.
В салоне три человека, без верхней одежды и головных уборов.
Все окна внутри чистые, на задней двери и боковых задних дверях по краям чуть мутнеет. Довольно комфортно и тепло, ногам жарко.
При установке климата на 29 становится сильно жарко, и если снизить обороты вентилятора на одно деление, то постепенно начинают потеть боковые окна.
Так что возвращал температуру на 28, а вентилятор на второе деление.
Термостат 88, поездкой доволен.
Уважаемые друзья Ховероводы подскажите пожалуйста где находится термостат на H5 TD? Заменил тасол на антифриз и поставик зл. кател и после этого стал мерзнуть, двигатель долго греется, в салоне холодно. Раньше в -25 по городу ногам было жарко, печку убавлял.
вот у меня тоже похожие ощущения ,осеню поставил подогреватель Бинар 5,и так же кажется ,что прошлой зимой без него было теплее и грелся лучше и температура стабильней держалась, не так плавала
Мужики! По моему у каждого своя машина, как говориться двух абсолютно одинаковых близнецов не бывает. Думал как поддержать других и что посоветовать, только по своей скажу, что в минус 20-25 на трассе при включении на полную мощность печки и обогрева стекло-ноги спереди горят ноги и в салоне тепло, а вот сзади пассажир жалуется на прохлоду ног. Я езжу в демисизонных полуботинках. У каждого по своему.
Viktor 98 можно по подробнее про переделку подогрева в догреватель?
Добавлено спустя 18 минут 53 секунды:
Сегодня на улице потеплело до -24, ездил по городу в машине тепло. Нижний патрубок с радиатора теплый, не горячий. Кател стоит проточный, потерь должно быть минимум. Металлические патрубки радиатора печки в салоне горячие, пальцем дольше 3 секунд не подержать.
Это лучше к специалистам, я ни чем помочь не могу.
По сути, подогреватель имеет все необходимое, что бы работать в режиме догревателя, из салона в ручном режиме, автоматизировать - дело прошивки или отдельной приблуды типа адаптер (помню где-то на форуме спецы обсуждали).
Вчерашняя поездка по трассе 180 км.
Средняя скорость 80км.ч.
Температура воздуха -7.
Заслонка забора воздуха открыта, горит красный значёк обогрева и указатель на ноги.
Климат включен на 28 градусов, вентилятор на второе деление.
В салоне три человека, без верхней одежды и головных уборов.
Все окна внутри чистые, на задней двери и боковых задних дверях по краям чуть мутнеет. Довольно комфортно и тепло, ногам жарко.
При установке климата на 29 становится сильно жарко, и если снизить обороты вентилятора на одно деление, то постепенно начинают потеть боковые окна.
Так что возвращал температуру на 28, а вентилятор на второе деление.
Термостат 88, поездкой доволен.
я по этому с термометр в машину и принес, что бы разобраться! ощущения о жаре могут быть субъективными.
сегодня вечером ездил по городу. расстояние - примерно 30км, время 1.5 часа. термометр в обдуве лобового нагрелся до 25гр в середине пути. в ноги воздух шел ощутимо горячей, и поддвуваний холодного воздуха ни с одной стороны от магнитолы нет. тогда перевел потоки только на лобовое в том же положении вентилятора и забора снаружи. буквально через несколько минут стало жарко, а термометр показал 30 градусов. перевел ноги - лобовое и снизил до 28. через некоторое время термометр опустился до 25. ездил в пуховике, жена в дубленке. точность измерения термометра - не проверена (взял первый попавшийся в магазине). по домашнему термометру на улице -6, по машине -4.5.
получается, что система отопления исправна? _________________ Подпись
Baskov
Видимо мы о разных гаджетах говорим. Я имел ввиду автономный подогреватель (котел Вебасто), он у меня 5 киловатт. Адаптер или переходник в шину управления, или в цепи коммутации.
кроме, пенсил - карандаш, по англецки ничего не понимаю
ЖКД
Включить зажигание;
Одновременно нажать и удерживать две секунды кнопки "AUTO" и "OFF";
ЖК-дисплей помигает пять раз;
Выбор тестируемого элемента осуществляется кнопками "AUTO" и "AC", выход - "OFF".
На месте температуры будут "мигать" коды неисправностей (по два раза каждый), или "00" - если всё ОК.
11 - неисправен датчик внутренней температуры;
12 - неисправен датчик наружной температуры;
13 - неисправен датчик температуры испарителя;
15 - неправильный сигнал положения заслонки "Режим";
16 - неисправен моторчик заслонки "Режим";
17 - неправильный сигнал положения заслонки "Температура";
18 - неисправен моторчик заслонки "Температура";
не-ЖКД
Одновременно нажать и удерживать две секунды кнопки "AС" и "Рециркуляция";
Коды неисправности определяются по миганию светодиодов (ничего не мигает - всё ОК);
Выход - "OFF".
Неисправность - мигает индикатор:
привод заслонки "Режим" - "в лицо";
привод заслонки "Температура" - "в лицо и ноги";
датчик внутренней температуры - "в ноги";
датчик наружной температуры - "в ноги и на стекло";
датчик температуры испарителя - "автоматически";
датчик температуры ОЖ - "обогрев лобового стекла";
датчик электронагрева - "обогрев заднего стекла".
Блок климата может управлять дополнительным электронагревателем (ТЭН'ом) - кому холодно, может попытаться "приколхозить" куда-нибудь.
Предусмотрено подключение к датчику скорости, тахометру и датчику температуры ОЖ. Реализовано или нет - не знаю.
P.S. Самолично не проверял. Английский текст написан китайцем.
А кто-нибудь проделывал данную процедуру ?
У меня Н3 с 5 салоном, климат с ЛСД. Пробывал протестировать, не получилось. Включаю зажигание, далее одновременно две кнопки АВТО и OFF, держу пару секунд, на дисплее тишина. Слышно только как заслонки печки скорее всего уходят в какое-то крайнее положение. Может я что-то не так делаю ?
... Пробывал протестировать, не получилось. Включаю зажигание, далее одновременно две кнопки АВТО и OFF, держу пару секунд, на дисплее тишина...
Похоже, при переводе я пропустил важную деталь: 2. Четыре раза одновременно нажать кнопки "AUTO" и "OFF" в течение двух секунд после включения зажигания! Причём, возможно даже "удерживая нажатой кнопку AUTO четыре раза в течение двух секунд нажать OFF".
... Пробывал протестировать, не получилось. Включаю зажигание, далее одновременно две кнопки АВТО и OFF, держу пару секунд, на дисплее тишина...
Похоже, при переводе я пропустил важную деталь: 2. Четыре раза одновременно нажать кнопки "AUTO" и "OFF" в течение двух секунд после включения зажигания! Причём, возможно даже "удерживая нажатой кнопку AUTO четыре раза в течение двух секунд нажать OFF".
По-возможности завтра проверю.
Да! Да! Да! Спасибо, получилось. При включенном зажигании или заведенном двигателе, без разницы. Печка включена в любом режиме, нажимаем Авто и удерживая ее, жмем четыре раза быстро кнопку офф. У меня 00 показало ))))
... Пробывал протестировать, не получилось. Включаю зажигание, далее одновременно две кнопки АВТО и OFF, держу пару секунд, на дисплее тишина...
Похоже, при переводе я пропустил важную деталь: 2. Четыре раза одновременно нажать кнопки "AUTO" и "OFF" в течение двух секунд после включения зажигания! Причём, возможно даже "удерживая нажатой кнопку AUTO четыре раза в течение двух секунд нажать OFF".
По-возможности завтра проверю.
Да! Да! Да! Спасибо, получилось. При включенном зажигании или заведенном двигателе, без разницы. Печка включена в любом режиме, нажимаем Авто и удерживая ее, жмем четыре раза быстро кнопку офф. У меня 00 показало ))))
А что еще можно посмотреть в тестовом режиме? Помнится на ауди в тестовом режиме можно было посмотреть температуру ОЖ, температуру за бортом, температуру в салоне, вольтаж системы, углы положения заслонок (даж при необходимости можно было их поправить под себя)..... _________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
