Это для управления ,возможно, и стоит ШИМ...а при блокировке тупо подаётся +12В...так на ТОДах на КИА Соренто...видимо и тут так же...Будет потепле, начнётся дачный сезон и я залезу под машину...
_________________ Подпись
Вот вопрос логики как подключить.
Например мы включаем 4WD и подключается только шайтанка но команда на блокировку муфты еще не подана.
Значит нам надо просто сдублировать сигнал с кнопки на вторую кнопку замыкания цепи самоблока и подать сигнал на силовое реле, электро магнитной муфты запитанное от аккумулятора. То получится надо сначало включить сначало режим 4WD а потом можно включить самоблок и когда машину выключаешь цепь размыкается и реле само выключает силовую цепь.
_________________ Подпись
Про этот режим и идет речь.Не важно как называется кнопка главное правильно подключить другую магическую кнопку превращающую Н5 с автоматом в более менее проходимую машину.
_________________ Подпись
Про этот режим и идет речь.Не важно как называется кнопка главное правильно подключить другую магическую кнопку превращающую Н5 с автоматом в более менее проходимую машину.
A1 - от блока управления
С1 - к муфте/раздатке
A2 - +12В или Общий (в зависимости от того, чем управляется муфта/раздатка)
A3-A4 - питание тактовой кнопки/кнопки без фиксации
A5 - сигнал со светодиода AWD на приборке (может он есть и на блоке управления)
С2 - Общий приборки
Можно эту же схему сделать на полевом транзисторе. Есть еще несколько вариантов...
Это я как вариант. У меня вообще мысль сделать паралельное микропроцессорное управление муфтой. Алгоритм такой при трогании независимо от положения руля включать муфту, при достижении скажем 20 км.ч отключать или передовать упаравление штатной системе.
_________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
