Поведение Ховера на бездорожье.

[Vasiliy]

При поездке на рыбалку пришлось передвигаться по щебенистой неровной дороги, Ранее передвигался по ней на других машинах проблем не испытывал.
А в этом авто начелись проблемы.

Подвеска гасит все наровности но при достижении скорости 50км/ч на крупных выбоинах машина начинает играть задом и становиться опасно.

Точно такой эфект наблюдается и при движении на скорости по асфальту (80-140 км/ч) при попадании в ямку или при наезде на бугорок машина немедленно подруливает задом.

Я думаю что такие проблемы испытывали все.

[George01]

Есть такое дело. Я привык. Ничего страшного в этом не вижу.

[FAlex]

[Alex Vodila]

И плюс рамной конструкции.

[рыбоед]

VasiliyПривет! и минус масляных амо! Чтобы не сносило и невиляло...нуна немного доработать

[Alexander_A]

А я просто давление в шинах сделал 2.0-2.1 (о чём уже сообщал) и проблема исчезла сама собой. Разбитую дорогу могу и на 60 проезжать без дискомфорта(и кстати я заметил тоже что предел с давлением 2.3 был примерно 50 км час), слышно только как резина хлопает по трещинам и ямкам. А раньше действительно колёса прыгали довольно сильно, и если кочки в поворотах, то действительно при прыжке корма подруливала. Сейчас такое может произойти только если в крутом повороте переусердствовать с педалью газа
Вероятно есть ещё один способ решить проблему - сменить покрышки со всесезонных штатных на чисто летние, сделанные не в китае (как родные, хоть и GoodYear)

[Vasiliy]

FAlex


Ехали по гравийки на рыбалку Ланкрузер Прадо, Нисан Потфайндер, Мицубиси Спорт.

Проблемы возникли только у меня.

Они давили под 80 а я и 50 струдом машину держал на дороге.

Потом протестил все из перечисленных машин лично, наиболее комфортен по неровной гравийки это Ландкрузер (мягко и безопасно), Патфаиндер сильно вертикально раскачивался но ехал с грохотом уверенно, Мицубиси спорт хоть и прыгал как козел но на 80 всеравно держал дорогу.

Так изначально когда мы покупаем Ховер почему производители не придупреждают о возможных возникаемых проблемах?

[George01]

[Alexander_A]

Незабудьте, что подвеска для города и бездорожья это разные вещи. Получается что у тех трёх машин подвеска расчитана больше для кочек чем для трассы, а на ховере больше для города. В городе в таком случае у них в поворотах должны возникать ощутимые крены, а на лежачих полицейских небольшая раскачка.
Кстати стоило бы проверить давление у них в колёсах

[FAlex]

Vasiliy
А загрузка машин была разная? Вес разный, резина разная. Все сравнения относительны. Начальные параметры различны.

[Vasiliy]

Да я не говорю что условия одинаковые.
Я говорю что на всех машинах кроме Ховера одинакого ковфортно и на трассе под 120-140-160 ехать и по неровной дороге под 80.
А Ховер выбивается из даноого списка на нем некомфортно ехать 140 и бояться, что малейшая колдобина и машина скозлит и потеряет сцепление с дорогой или ехать 50 по грунтовой дороге в целях безопасности.

Я думаю такие же аналогии можно провести и SUV класса типа Мицубиши Аутлендер, Нисан X-treil, Таета Рав 4, Киа Соренто, Киа Спортридж, Хендай Сантафе, и т.п.

Просто эти машины выпущены на рынок с доработанной и протестенной подвеской во всем диапазоне работ (город, загород).

Так и я хочу конкретно, чтобы придраться не к чему было, чтоб не переварачивались и втоже время комфортно себя вели на бездорожье.

[Николай священник]

[semik]

а задняя подвеска на Ховере вроде как торсионная, на танках аналоги стоят, конечно на Ховере в уменьшенных размерах, мож отсюда сеи неудобства - зато неубиваемая

[Alexander_A]

[mad_Alex]