Можно заправлять 92-м бензином???

[darkadett]

[FAlex]

Всё это правильно, до того момента пока 95 и 92 действительно являются таковыми. В нашем же случае 95 получают из низкооктанового бензина путём добавления ферроцентов или тетроэтилсвинца, а это уже совсем другой случай. Не стоит так же забывать что степень сжатия у мотора на Ховере 8,8. Так что 92 вполне подойдёт и ни чего страшного не случится.

[Юрий Т]

Заправляйте чем хотите . Я высказал свое мнение.Понятно,что найдутся более знающие люди.
А откуда вы знаете степень сжатия на "Ховере"?
Вот данные с этого же сайта:

Общие характеристики
Привод задний/полный
Двигатель
Тип Mitsubishi 4G64S4M InTec
Количество цилиндров/клапанов 4/16
Степень сжатия 9.5
Объем, куб.см 2350 2800
Мощность, л.с (при об/мин) 128 (5250) 94 (3600)
Крутящий момент, н/м (при об/мин) 190 (2500) 225 (1600-2600)
Максимальная скорость, км/ч 170
Время разгона до 100 км/ч, с
Вид и расход топлива Аи95 ДТ

[darkadett]

[George01]

Наверное неплохо жить рядм с нефтеперегонкой - узнаешь много интересного, в том числе и то , зачем нужно октановое число.
Для увеличения мощности двигателя (не экономии расхода) увеличивается степень сжатия (как следствие, крутящий момент) Для этого нужны высококтановые виды топлива.
Экономия топлива достигается за счет большей динамики при ускорениях.
При спокойной езде - все это фуфло, а тем более при низкой общей скорости движения в городском ритме

[darkadett]

[Юрий Т]

Преждевременное сгорание части низкооктанового топлива,приводит к его пустой трате,даже к созданию бесполезной дополнительной нагрузки на двигатель,соответственно еще часть топлива тратиться на преодоление этого усилия,а только потом полезная работа.Вот и весь вопрос.
И Ваше геогафическое положение тут не при чем.

[George01]

[Юрий Т]

Я уже боялся открывать Ваше сообщение .

[Юрий Т]

Огромный Вам плюс!

[Alexander_A]

Вред от залива 92 бензина вместо 95 я думаю был бы только тогда, когда бы у машины был неизменный угол опережения зажигания. Тогда бы и детонация появилась, и всё остальное. Но на современных движках с инжекторами давно момент зажигания динамически регулируется, и датчик детонации имеется. Так что думаю вреда особого не должно быть, просто тянуть на 92 будет хуже чем на 95 потому что компрессия будет меньше(зажигать будет раньше), ну и расход соотвественно чуть больше.
Езжу на ауди 80 с карбёром момент зажигания там выставляется статично. Движок по замерам имеет компрессию 11,5 Зажигание настроено на 92 бензин. Всё ОК. Но на 95 тянет лучше
Детонацию кстати отлично слышно когда она есть - звон такой и постукивание как от дизельного движка.

[Юрий Т]

Все с начала !!!???

[Юрий Т]

[Юрий Т]

Тогда,посто объясните мне,почему на 92-ом тянет хуже и куда же деваеться компрессия? И я пересмотрю свои взгляды на ремонт и форсирование моторов.

[FAlex]

Юрий Т
Да всё Вы правильно пишете. Я хочу внести лишь поправку:
1. Рекомендуемый производителем бензин - не ниже 93.
2. Наш бензин (и в России и на Украине), мягко выражаясь, не всегда соответствует по качеству эталону. Зачастую, 95 из-за количества всевозможных присадок, хуже пресловутого 92. Вот и всё . Я не прав?