Ошибка 543. Расход 26 литров. Коленвал?

[Max325]

[petr23off]

работы выпоненные на выхах:
1. перекрыт шланг адсорбера, с целью устаносления корректнсти работы клапана. (к сожалению сам клапан от 10ки не подходит)
2. вывернуты для осмотра свечи. Внешне электроды чистые без окраски и гари.Масса и геометрия не изменены...(ну и пробег не более 1500км)... есть изменения цвета цоколей 3-йи особенно 4-й свечи... видно на картинке...
3. Замер компрессии показал равноменое, с отклонением не более 0.1 ед показателя на 4х цилиндрах. Практически везде 12.
4. Замер работы катушки,когда скидывают провода с цоколей свечей и вставляют в прибок, для проверки силы искры. Все равномерно, катушка в норме.
5. Провода.... ну вроде их менял я....тож на всяк случай.
6. Изучен ДД, ищу аналоги. Решил попробовать VAGовские.
7. Шкив каленвала, внимательно со всех доступных сторон монтировочкой пошатали. Сидит абсолютно жестко, без признаков износа. Сразу вопрос....точно нужно разбирать?...Если да...то наверное сначала запасусь ремкомплектом газораспределения.... поскольку это не бесплатно.
В ближайшее время проведу замеры давления в рампе.
По состоянию ДРВ ...пока изучаю тему, как должны быть шторки на нем... Как разберусь смогу дефектовать.
Фоты (ак смог разместить) ниже.

[petr23off]

Считаю логичным завершением по теме: «Ошибка 543. Расход 26 литров. Коленвал?» отписаться о проделанном.

Неделю назад проблема устранена...

напомню: ТС – GreatWAll SAFE F1 Е2, 2006г.в.
28 февр 2012г. мной изложено: «С момента покупки у машины проблема - увеличенный расход топлива и вялая динамика. …. Расход: город 26.2 л/100км. Марка бензина А92 или А95 разницы не имеет. Расчет по размеру колеса (235/85 r16), на родных колесах 24-25 л/100км.»
В тот же период (начало 2012г.) заменены датчики на аналоги, протяжка, прошивка , удаление ката….много чего))))
В последствии были произведены подбор и замены ДД, ДХ и РХХ, очередная замена свечей. После пробной установки ГАЗовского ДКВ оставалась надежда, что исправить угол зажигания (на уровне электронных устройств) возможно вариатором для индуктивного датчика MODEL 1.
Данный автомобиль эксплуатируется в основном в зимнее время, работы были перенесены на осень((((

Добавлено спустя 32 секунды:

В марте Мегавольт, писал в этот пост: «посмотри с пристрастием задающий шкив на коленвалу, его состояние», смотрели тогда, шатали фомкой, но не снимали, поскольку не совсем ясно было по чему сверять…по меткам смотрели, на тот момент решено было что стоит на месте.
При заказе вариатора внимательно прочел оригинальный сайт разработчика, где вновь упоминалось о возможном смещении шкива коленвала и как следствие невозможности выставить зажигание.
Было решено, перед установкой вариатора исключить механическую погрешность шкива. Шкив куплен и установлен, к сожалению кЕтай, поскольку строение тавотовских шкивов отличается от оригинала…
Сняли старый шкив, примерили к новью….удивились как «движек» выстраивал зажигание:
1. смещение более чем на полтора зуба;
2.резинка вся в надрывах;
3. внутренняя часть шкива выломана и стоит под углом к внешней.
Повторюсь, что визуально при работе двигателя данной деформации замечено небыло.

Добавлено спустя 19 секунд:

В момент замены шкива я сбрасывал клеммы, обнулялся. После заводки автомобиля на секунду зажигание пропало, но машина не заглохла, затем такое впечатление что ЭБУ перестроилось на резевный протокол и двигатель заработал уверенно. Провалов нет, работает тише, отсутствует резкий запах «бензюка».
На данный момент решено поездить и привыкнуть к нормальному поведению автомобиля при нагрузках, затем устанавливать и корректировать вариатором угол.
Расход трасса примерно11 литров на сотню, в городе аппетит прежний, ну тут как видимо работает фактор «машина поехала!» при этом и «жрет», собственна Александр после прошивки предупреждал, что настройка провоцирует газануть)))))) У автомобиля появилась тяга и элластичность движка, ДД не срабатывает, пальцы не звенят, в горку тянет, не легковушка конечно, но «костылем» работать приходится существенно реже.
Также с огорчением заметил, что тяга груженого ТС упала (220 кг груза, с учетом пассажира) , также при «трогании» стали появлятся толчки пробуксовки. Основную причину вижу в том, что пока катался с дефектом зажигания в городском режиме постоянно передерживал сцепление. Вдвойне досадно, поскольку с момента замены комплекта сцепления пробег составил всего 7,5- 8 тыс км.

[kashcei]

Молодец конечно что решил.Но полгода ездить с таким расходом,это полный пи...
Совпадение меток давно надо было проверить.Там элементарно всё проверяеться,жаль у нас распредвала не видно,но сунуть отвёртку в первый цилиндр(найти ВМТ) и с-но в кулачках клапанов 1го цилиндра зазоры.Отсюда надо было плясать,а не от шкива

[petr23off]

kashcei, не смог я решить самостоятельно эту тему....нет навыков. Потому и спрашивал тут, на форуме как проверить ....
местным самарским сервисам официалам доверия нет... поскольку получил эту болячку сразу после 2го ТО...ну щас поздно руками махать. Пришлось методом иключения.
На машине не ездил.

[kashcei]

[petr23off]

[Спаниель]

[petr23off]

от двигателя ЗМЗ

[sherif67]

[petr23off]

Денис....вроде ЗМЗ405....
сеня сфотаю коробку от проводов...и завтра выложу если есть интерес... точно, что эти провода как стоковые на заводе ГАЗ ставят...сделаны очч качественно

[sherif67]

petr23off

[petr23off]

фоты будут тока в понедельник..... умудрился по бырому коробочку отвезти в гараж на дачу.......

[Спаниель]

[petr23off]