Всё может быть, но уже у двух свох сервисмэнов спрашивал(у которых не первый автомобиль обслуживаю-вполне адекватные, грамотные ребята), так они сказали, что "КОСЯК" за Китайцами ОДНОЗНАЧНО!
_________________ Подпись
полностью согласен с advance, диск должен прилегать полностью, а так он может треснуть... если не хуже.... т.к дороги у нас не гладкие
_________________ Подпись
Когда ставил подкрылки на подъемнике осмотрел диски, суппорта, так вот диаметр отверстия под шпильки в глаза не бросается и судя по нашему электронному каталогу колесные гайки с конусом, поэтому они должны плотно заходить в отверстия , а получается из фото PICT0049.JPG там стоят втулки. Мне кажется это не правильно.
Когда ставил подкрылки на подъемнике осмотрел диски, суппорта, так вот диаметр отверстия под шпильки в глаза не бросается и судя по нашему электронному каталогу колесные гайки с конусом, поэтому они должны плотно заходить в отверстия , а получается из фото PICT0049.JPG там стоят втулки. Мне кажется это не правильно.
Вот только эта проточка до отверстий тормозных дисков недостаёт(при затяжке) на 4.5 мм-ВОТ ЭТО ТОЧНО НЕПРАВИЛЬНО! Поэтому и выточили дополнительные втулки.
_________________ Подпись
эта проточка до отверстий тормозных дисков недостаёт(при затяжке) на 4.5 мм-ВОТ ЭТО ТОЧНО НЕПРАВИЛЬНО! Поэтому и выточили дополнительные втулки.
Варант №1 Медные втулки разобьёт тормозной диск начнёт гулять (поскольку колесным диском не прижат) и появится стук.
Вариант №2 разобьёт отверстия в колёсных дисках.
Вариант №3 (самый вероятный с тяжёлыми последствиями) Шпильки срежет и колесо отвалится на ходу.
Шпильки работают(при условии нормально затянутых гаек) больше на растяжение а в варианте с доп втулками шпильки будут работать на "срез".
Если так не нравится диаметр отверстий в т. диске, нужно не гайки вытачивать а шайбы не выступающие, по высоте, за края отверстий диска. Т.е. Внешний диаметр шайбы = диаметру отверстия в т. диске. Внутренний диаметр = диаметру шпильки. Тощина шайбы = , или меньше толщины тормозного диска в месте его пасадки на ступицу (если судить по фотографии это не больше 4мм).
P.S. Колёсные гайки (болты) не должны своим "конусом" доставать до тормозных дисков.
_________________ Подпись
Варант №1 Медные втулки разобьёт тормозной диск начнёт гулять (поскольку колесным диском не прижат) и появится стук.
Втулки не медные, а металлические( из хорошей стали)
A.B.D. писал(а):
Вариант №2 разобьёт отверстия в колёсных дисках.
Как разобьёт, если теперь между шпилькой и дискомнет и намёков на зазоры и люфт, а вот при больших люфтах(ударах при торможении и резком трогании с места) скорее всего не отверстия на диске разобьёт, а шпильки срежет.
A.B.D. писал(а):
Вариант №3 (самый вероятный с тяжёлыми последствиями) Шпильки срежет и колесо отвалится на ходу.
A.B.D. писал(а):
Шпильки работают(при условии нормально затянутых гаек) больше на растяжение а в варианте с доп втулками шпильки будут работать на "срез".
Как они здесь работают на срез, если теперь они монолитное единое целое с колесным и тормозным диском, а вот в этом варианте они работают на срез:
Втулки не медные, а металлические( из хорошей стали)
Тем хуже для тебя. Варинт №1 самый лёгкий отпадает.
ZyVr писал(а):
Как разобьёт, если теперь между шпилькой и дискомнет и намёков на зазоры и люфт, а вот при больших люфтах(ударах при торможении и резком трогании с места) скорее всего не отверстия на диске разобьёт, а шпильки срежет.
Срежет не тормозным диском а колёсным. А стуки раньше были.... колёса нужно хоро прикручивать;-)
ZyVr писал(а):
Как они здесь работают на срез, если теперь они монолитное единое целое с колесным и тормозным диском, а вот в этом варианте они работают на срез:
Ещё раз говорю не т. диском а колёсным.
А "в этом варианте"...колёсные гайки закручивать нужно как следует.
_________________ Подпись
Если так не нравится диаметр отверстий в т. диске, нужно не гайки вытачивать а шайбы не выступающие, по высоте, за края отверстий диска. Т.е. Внешний диаметр шайбы = диаметру отверстия в т. диске. Внутренний диаметр = диаметру шпильки. Тощина шайбы = , или меньше толщины тормозного диска в месте его пасадки на ступицу (если судить по фотографии это не больше 4мм).
Чем шайбы лучше прижимных плотнозатянутых гаек???
(Кстати, первая мысль была про шайбы...)
Причём эти гайки не касаются колёсного диска(никак не мешают его свободной посадке на шпильки), не касаются затанутых колёсных гаек при фиксации самого колеса???
Они только уплотнили посадку тормозного диска на шпильки и убрали большой люфт (а следовательно удар при трогании, торможении...)
И в чём изменилась нагрузка колёсного диска на шпильки или его фиксация, ЕСЛИ ВСЕ ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА И ТЕМ БОЛЕЕ ЗАТЯЖКА КОЛЁСНЫХ ГАЕК ОСТАЛАСЬ ПРЕЖНЕЙ?
A.B.D. писал(а):
А в этом варианте...колёсные гайки закручивать нужно как следует.
А С ЭТИМ ТРУДНО НЕ СОГЛАСИТСЯ!!!
_________________ Подпись
Причём эти гайки не касаются колёсного диска(никак не мешают его свободной посадке на шпильки), не касаются затанутых колёсных гаек при фиксации самого колеса???
Если действительно так, согласен что колёса не отвалятся Но честно говоря сомневаюсь что на это кто-то обращал внимание;-)
Но лучше от этих гаек всё-равно не станет А гимор при замене т.диска можно заработать:-)
_________________ Подпись
Да нет. Я их туда-сюда повращал, нормально откручиваются. Чтобы не прикипели я их на графитовую смазку посадил. Думаю и через месяцы(а лучше годы ) отвернутся должны без проблем...
Время покажет...!
_________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
но уже у двух свох сервисмэнов спрашивал(у которых не первый автомобиль обслуживаю-вполне адекватные, грамотные ребята), так они сказали, что "КОСЯК" за Китайцами ОДНОЗНАЧНО!
КОЛЁСНЫХ ГАЕК ОСТАЛАСЬ ПРЕЖНЕЙ?
С ЭТИМ ТРУДНО НЕ СОГЛАСИТСЯ!!!
А гимор при замене т.диска можно заработать:-)
