Добрый вечер всем.
Ситуация: При нормальном запуске двигателя (передний, 2,0) тиггоши, по тахометру, обороты поднимаются до 2т, после небольшой паузы, в пределах 1 секунды, падают до 1т и плавно повышаются до 1200 об,мин. Иногда процесс идет следующим образом:
Запуск двигателя. Обороты поднимаются до 2 т. После паузы начинают падать и проваливаются до 800 об/мир. Работа двигателя неустойчивая, обороты "болтаются" пару раз от 800 до 1000 и двигатель глохнет.
Сцепление выжато, приборы отключены, трос управления заслонкой уже подтянут (до этого имел свободый до неприличия ход ).
Обратил внимание, происходит это, как правило, при окружающей температуре около 0 и высокой влажности.
Еще обратил внимание, и заявил на сервисе: После запуска двигателя при выжатом сцеплении (нейтральная передача) после паузы секунд 5-10 отпускаю сцепление. Наблюдаю небольшое падение оборотов двигателя, и незначительное "стремление" автомобиля к движению вперед. Сервис представитель объяснил: "нормальное явление, масло загустевает от долгой стоянки"
В связи с этим вопросы;
1. Кто-либо решил проблему незапуска двигателя, или выяснил причину?
2. Наблюдается ли у кого-либо аналогичное явление. Верить ли сервисmanу. Стоит ли волноваться по этому поводу.
3. И совсем буду счастлив, ежели кто посоветует как отрегулировать замок капота.
Заранее спасибо и удачи на дорогах. _________________ Подпись
Добрый вечер всем.
Ситуация: При нормальном запуске двигателя (передний, 2,0) тиггоши, по тахометру, обороты поднимаются до 2т, после небольшой паузы, в пределах 1 секунды, падают до 1т и плавно повышаются до 1200 об,мин. Иногда процесс идет следующим образом:
Запуск двигателя. Обороты поднимаются до 2 т. После паузы начинают падать и проваливаются до 800 об/мир. Работа двигателя неустойчивая, обороты "болтаются" пару раз от 800 до 1000 и двигатель глохнет.Сцепление выжато, приборы отключены, трос управления заслонкой уже подтянут (до этого имел свободый до неприличия ход ).
Все датчики проверять нужно (похоже на датчик расхода воздуха). И трос газа не должен быть натянут как струна.
Val писал(а):
Еще обратил внимание, и заявил на сервисе: После запуска двигателя при выжатом сцеплении (нейтральная передача) после паузы секунд 5-10 отпускаю сцепление. Наблюдаю небольшое падение оборотов двигателя, и незначительное "стремление" автомобиля к движению вперед. Сервис представитель объяснил: "нормальное явление, масло загустевает от долгой стоянки"
Val писал(а):
Добрый вечер всем.
Ситуация: При нормальном запуске двигателя (передний, 2,0) тиггоши, по тахометру, обороты поднимаются до 2т, после небольшой паузы, в пределах 1 секунды, падают до 1т и плавно повышаются до 1200 об,мин. Иногда процесс идет следующим образом:
Запуск двигателя. Обороты поднимаются до 2 т. После паузы начинают падать и проваливаются до 800 об/мир. Работа двигателя неустойчивая, обороты "болтаются" пару раз от 800 до 1000 и двигатель глохнет.Сцепление выжато, приборы отключены, трос управления заслонкой уже подтянут (до этого имел свободый до неприличия ход ).
Тоже самое на 2,4. Видимо особенность холодного запуска.При повторном запуске всё работает отлично. ( В инструкции по эксплуатации в разделе "Запуск двигателя" описано, что двигатель при отрицательных температурах может не запуститься с первого раза,следовательно при переходе через 0 проявляется данная особенность.
Добрый вечер всем.
Ситуация: При нормальном запуске двигателя (передний, 2,0) тиггоши, по тахометру, обороты поднимаются до 2т, после небольшой паузы, в пределах 1 секунды, падают до 1т и плавно повышаются до 1200 об,мин. Иногда процесс идет следующим образом:
Запуск двигателя. Обороты поднимаются до 2 т. После паузы начинают падать и проваливаются до 800 об/мир. Работа двигателя неустойчивая, обороты "болтаются" пару раз от 800 до 1000 и двигатель глохнет.
Сцепление выжато, приборы отключены, трос управления заслонкой уже подтянут (до этого имел свободый до неприличия ход ).
Обратил внимание, происходит это, как правило, при окружающей температуре около 0 и высокой влажности.
Еще обратил внимание, и заявил на сервисе: После запуска двигателя при выжатом сцеплении (нейтральная передача) после паузы секунд 5-10 отпускаю сцепление. Наблюдаю небольшое падение оборотов двигателя, и незначительное "стремление" автомобиля к движению вперед. Сервис представитель объяснил: "нормальное явление, масло загустевает от долгой стоянки"
В связи с этим вопросы;
1. Кто-либо решил проблему незапуска двигателя, или выяснил причину?
2. Наблюдается ли у кого-либо аналогичное явление. Верить ли сервисmanу. Стоит ли волноваться по этому поводу.
3. И совсем буду счастлив, ежели кто посоветует как отрегулировать замок капота.
Заранее спасибо и удачи на дорогах.
1. Было пару раз - и то только тогда, когда ключ на стартер поварачивал сразу - без паузы, когда же держу ключ в положении включенного зажигания нескольок секунд (максимум как погаснут тестовые лампы) - и только потом на стартер - проблем нет, обороты поднимаются и постепенно по мере прогрева опускаются до 900
2. По поводу сцепления - есть такое совсем немного, при заводе с выжатым сцеплением - и его отпускании - обороты падают совсем немного почти незамето, сам заметит не сразу. Как лечить - через неделю планирую на ТО (приближаюсь к 10000 км) и там попрошу поменять масло в коробке на качественное - перед зимой будет не лишним сделать
3. А что с замком? Если как у меня было - чтобы открыть надо было, чтобы один дергал ручку в салоне, а второй одновременно поднимал капот - отрегулировали на первом ТО, судя по всему - дело было в пружине, которая на самом капоте выталкивать его должна - что-то с ней сделали, немного смазали чем-то типа литола - и все стало ок
Val писал(а):
Добрый вечер всем.
Ситуация: При нормальном запуске двигателя (передний, 2,0) тиггоши, по тахометру, обороты поднимаются до 2т, после небольшой паузы, в пределах 1 секунды, падают до 1т и плавно повышаются до 1200 об,мин. Иногда процесс идет следующим образом:
Запуск двигателя. Обороты поднимаются до 2 т. После паузы начинают падать и проваливаются до 800 об/мир. Работа двигателя неустойчивая, обороты "болтаются" пару раз от 800 до 1000 и двигатель глохнет.Сцепление выжато, приборы отключены, трос управления заслонкой уже подтянут (до этого имел свободый до неприличия ход ).
Тоже самое на 2,4. Видимо особенность холодного запуска.При повторном запуске всё работает отлично. ( В инструкции по эксплуатации в разделе "Запуск двигателя" описано, что двигатель при отрицательных температурах может не запуститься с первого раза,следовательно при переходе через 0 проявляется данная особенность.
С КПП аналогичная проблема. В субботу поеду менять масло на синтетику, так как в коробке присутствует миниралка (по моим соображениям)
Добрый вечер всем.
Еще обратил внимание, и заявил на сервисе: После запуска двигателя при выжатом сцеплении (нейтральная передача) после паузы секунд 5-10 отпускаю сцепление. Наблюдаю небольшое падение оборотов двигателя, и незначительное "стремление" автомобиля к движению вперед. Сервис представитель объяснил: "нормальное явление, масло загустевает от долгой стоянки"
Не вижу повода для беспокойства. У меня на жигулях наблюдалось это являение и оно нисколько не напрягало. Даже прикольно - типа коробка "автомат"
После запуска двигателя при выжатом сцеплении (нейтральная передача) после паузы секунд 5-10 отпускаю сцепление. Наблюдаю небольшое падение оборотов двигателя, и незначительное "стремление" автомобиля к движению вперед. Сервис представитель объяснил: "нормальное явление, масло загустевает от долгой стоянки"
Если масло загустело от долгой стоянки - не верить!
Если масло загустело от низкой температуры - верить! (если температура дейтвительно значительно ниже нуля. При этом, чем ниже температура, тем сильнее стремление машины поехать вперед , но совсем чуть-чуть, только как стремление. через несколько секунд обороты должны выровняться., масло станет менее вязким и первичный вал не сможет вовлекать в движения неподвижные (при выключенной передаче) шестерни.
Явление нормальное, переживать не стоит!
Добрый вечер всем.
Спасибо за ответы и пожелания. Искренне.
Но. хотелось бы знать (и понимать) природу проблемы. А как к ней относиться, с опаской, не волноваться, принять меры, или еще чего, это я решу сам. Кто нить может прояснить ситуёвину с "желанием тигоши ехать" на нейтралке при t около нуля.? Чо, у всех так? Или просто кому как повезет? Мне повезло. Но не нравится мне это.
Лекзандер, с замочком именно так, но на сервисе с помщью лома временно .. ВРЕМЕННО проблему разрулили. Веры им нет. Хотел бы сам сделать как положено и забыть. Но, увы не знаю как. Именно поэтому и попросил помощи у форумлян. Вам персональное спасибо.
За объективную инфу.
Всем удачи. _________________ Подпись
Добрый вечер всем.
Но. хотелось бы знать (и понимать) природу проблемы. А как к ней относиться, с опаской, не волноваться, принять меры, или еще чего, это я решу сам. Кто нить может прояснить ситуёвину с "желанием тигоши ехать" на нейтралке при t около нуля.? Чо, у всех так? Или просто кому как повезет? Мне повезло. Но не нравится мне это.
Мне кажется, пояснил , попробую повторно + немного теории.
1. При выключеном сцеплении (педаль нажата) связь между двигателем и коробкой разорвана, т.е. в коробке ничего не вращается.
2. Как только включаем (отпускаем педаль) сцепление, то в коробке вращается первичный вал (переключение передач - нейтраль) машина стоит на месте. Вращаются шестерни на первичном валу. Таким образом когда переключатель на нейтрале в коробке все равно что-то работает, в ней что-то вращается
3. Как только включаем скорость (обычно в начале первая) происходит зацепление шестерней первичного вала с шестернями вторичного вала (не важно как, просто поверьте ) и машина двигается вперед.
Про строение КПП все.
Когда вы отпускаете педаль сцепления начинает вращаться первичный вал в коробке передач и соответстенно начинается движение масла.
Чем чуще масло (правильнее сказать чем ниже температура масла, тем выше его вязкость) тем сильнее попытки масла вращать неподвижные шестерни вторичного вала. Но так как машина сама по себе тяжелая + вы в ней сидите двигаться она не может. .
Масло двигающееся между подвижными и не подвижными шестернями быстро нагревается (все равно если быстро потереть ладони между собой, сразу почувствуйте, что они нагрелись) и востанавливает нормальную вязкость.
Поэтому машина и стремится поехать вперед, пока масло густое (вязкое), но быстро передумывает, как только масло теряет вязкость. Когда будет совсем холодно, а масло в коробке будет не очень дорогое, возможно, с первого раза у двигателя не хватит мощности провернуть шестерни коробки и двигатель заглохнет (ну, или успеете выжать сцепление и попробывать еще раз)
Домашнее задание: вывешиваем все колеса автомобиля (например, на подьемнике) заводим двигатель и включаем нетральную передачу - колеса начинаю вращаться! Ни какой мистики, раз есть движение одной детали в коробке, значит есть движение жидкости (масло) соответсвенно есть стремление других деталей двигаться. Так будет до тех пор, пока в коробку автомобиля заливаем масло!
Прим*. Чем лучше масло, тем выше его характеристики вязкости при низкой температуре, соответственно стремление авто двинуться вперед будет меньше.
Так было, есть и будет у всех у кого в коробке автомобиля залита жидкость! Не переживайте!
Но вот если авто после часа пробега, авто стоя на ровной дороге при включенной нейтралке теряет обороты и стемится поехать вперед - в сервис регулировать сцепление, но при этом передачи должны включаться/выключаться очень и очень плохо (иногда ни какими усилиями этого сделать не удается).
Удачи!
...Но вот если авто после часа пробега, авто стоя на ровной дороге при включенной нейтралке теряет обороты и стемится поехать вперед - в сервис регулировать сцепление...
Ау! Какое сцепление на нейтралке-то?!!!:-)))) _________________ Подпись
...Но вот если авто после часа пробега, авто стоя на ровной дороге при включенной нейтралке теряет обороты и стемится поехать вперед - в сервис регулировать сцепление...
Ау! Какое сцепление на нейтралке-то?!!!:-))))
Правильное замечание, спасибо! Следует читать "... включенной ПЕРЕДАЧЕ теряет обороты и стемится поехать вперед - в сервис регулировать сцепление..." Хотя часа можно и не ждать....
Обратил внимание, происходит это, как правило, при окружающей температуре около 0 и высокой влажности.
А как запускаются Ваши автомобили при сегодняшних морозах?
У меня после запуска двигателя обороты поднимаются до 2000 об\мин, двигатель работает около 5-10 сек и глохнет. После повторного запуска обороты снова поднимаются до 2000 об\мин ,затем опускаются до 1200 и далее идёт нормальный прогрев.
На карте
Вики-справочник
(по моим соображениям)
, но совсем чуть-чуть, только как стремление. 
через несколько секунд обороты должны выровняться., масло станет менее вязким и первичный вал не сможет вовлекать в движения неподвижные (при выключенной передаче) шестерни.
, попробую повторно + немного теории.
