Готовим Тяньму

[atom]

Ну, пора и мне тута отметиться.
Итак, все началось с оторванного бампера (вернее выдерание куска).
Тут буду писать свои какие то мысли и действия, а уважаемых форумчан прошу критиковать и может быть чем то посоветовать.

Автомобиль Тяньма http://www.chinamobil.ru/tianma/century/.
Задние рессоры под мостом.
Хабы ручные.
Передняя подвеска Поджеро 2, задняя ориентировочно L200.

[atom]

Для начала привезем колесья (штатные 235/75 R15)

[atom]

Снимаем старый бампер. Выкидываем на кукие нибудь приспособы.

[atom]

Для лифтовки кузова требуются переделки креплений.

ПОЭТОМУ.
Скидываем кузов.

[atom]

Лифтуем.
Спасибо rush-у за изготовленные проставки и шайбы к ним, а также людям за ссылку.
Так вот.
Задние 6 креплений под М12 (грузовой отсек) и это совсем не беда по сравнению с тем, что родные болты заварены в усилителе жесткости грузового отсека. Их оттуда тока высверливать или резать усилитель, что нехотелось бы.

[atom]

Нашлось вроде решение.
Берем в автомагазине удлиненные гайки под М12 (длинной 36 мм) с резьбой как на родных болтах - 6 шт.
Берем тамже шпильки под эти гайки.
Будем наращивать имеющийся болт.
Только теперь придется побольше рассверлить капролоновую проставку и шайбы, правлитно расчитав глубину сверления.
Ну и как все догодались - в один конец гайки вкручиваем шпильку, а другим концом наворачиваем на родной болт крепления (по 18 мм). Закручивается туго, резьба шпильки вручную прокрутить не позволяет.

[twice]

atom
лучше болт высверлить, и болт просунуть снизу. а гайку поставить сверху, вместо штатного болта..
с колесами от погрузчика поаккуратнее... они не 15", а 15.4"... передок теперь можно будет подключать только совсем уж в говнах - иначе свернешь раздатку..

[atom]

колеса отдаю завтра - буду брать нормальные, эти на дисках 8", плохо прижимаются и немного люфтят, могут воздух выпустить в повороте - страшно.
Гайку не получится просунуть - 2 опоры (другие) крупятся на 25-30 см от края (внутри усилителя). Геморойно высверливать, там все в сварке.
Фото немного надо было сверху снимать а не снизу, в пазу это под кузовом. Буду завтра смотреть - думать (может 4 опоры так и сделаю).

[Алексей Крокодил]

Нашлось вроде решение.
Берем в автомагазине удлиненные гайки под М12 (длинной 36 мм) с резьбой как на родных болтах - 6 шт.
Берем тамже шпильки под эти гайки.
Будем наращивать имеющийся болт.

Мне думается что это несамое лучшее решение, слишком много резьбовых соединений! - раскручиваться будет! Может изловчиться и приваривать болт или шпильку - длинные?

[atom]

[BANZAY]

[BANZAY]

[atom]

Раскрутил сегодня все болты кабины, посмотрел что да как может мешать:
1. шланги ГУРа - потребуется или менять или под проводами прокидывать
2. по радиатору и его вентилятору проблем вроде нет, все поднимется вместе с кузовом
3. печка - понятно.
4. тормозные трубки придется раскручивать (они у меня в моторном отсеке скручены в 2-а оборота)
Фоты будут позже, непосредственно при производстве работ.

Решил значит заодно заменить постоянно рвущийся шланг на штуцере редуктора заднего моста на армированный сантехнический - поменял.
Залез менять передний - а там даже моя тощая рука не пролезет, ну да ладно протиснулся..., кручу..., а он крутится и крутится..., потом смотрю а это клапан какой то. Тока почему то пружина его вверх поднимает. Я на него нажимаю а он обратно вверх.
По логике если это клапан то для предотвращения попадания воды он должн по "умочанию" находится в нижнем положении, а когда накопятся газы в редукторе - приподняться и стравить.

Может у каго такая же тема стоит впереди - подскажите че делать, выковыривать его или нет. Вокруг него уплотнительное резиновое кольцо (или два, щас уже не помню))
Вот фоты

[twice]

[atom]