Прочитал тут в документации к Санте, что лампочка чек гаснет после 3 ездовых циклов, а коды неисправностей могут быть стерты из блока упр двигателем отсоединением аккумулятора. На наших рейнах это также или там другая электроника блока упр двигателем стоит? _________________ Подпись
Другая, железо похоже на Тигго или Ховер, программа естественно своя (ИМХО - поумнее).
Ошибки из оперативной памяти убираются отключением АКБ на 3-5 минут, при этом в истории остаются но лампочку ЧЕК не зажигают.
Невозможно стереть ошибку 1336, это сбой настройки датчика коленвала, бывает настройка сбивается когда акумулятор подразряжен и при работе стартера напряжение падает ниже 6 вольт. В принципе фигня, ничего страшного, но лампочка горит, убрать эту ошибку можно только сканером с Джаковской программой путем обучения датчика заново. Занимает 2-3 минуты, но без сканера ничего не сделаешь.
ИМХО - проще всего, чтоб каждый раз из-за лампочки в сервис не мотаться поставить бортовой компютер, который помимо кучи полезных маршрутных и эксплуатационных данных еще читает и сбрасывает ошибки ЭБУ (кроме 1336).
С БК все просто - как только проскочила ошибка и загорелся ЧЕК - он сам, без твоего участия, начнет мигать экраном, перейдет в режим считывания ошибок, напишет что за ошибка и еще проговорит это противным (во всяком случае у меня ) женским голосом.
С него же эту ошибку сбрасывашь, и если в течении 1-2 дня она не повторяется, то спокойно про нее забываешь, а если ошибка выскакивает постоянно - едешь в сервис или сам меняешь нужный датчик или чинишь его проводку. Особенно хорошо помогает, когда едешь где нибудь далеко от приличных сервисов, ведь во многих местах еще не то, что китайской программы нет, а и сканера в глаза не видели.
Ну а если уж сбился датчик, то тогда Велкам, поможем. Пока машина на гарантии - бесплатно.
Вики-справочник
) женским голосом.
