Alexander_A Привет! Дык этож Аксиом а это совсем разные машины! Буквально по всем показателям
Разные, не разные - а я почему то во всех деталях кузова узнаю Ховер... во всех
Рама точно такая же, крепится также, я под своим недавно ползал -изучал.
Вобщем считаю что аксиом и ховер по кузову/раме - близнецы братья. Коробка и движки только разные у них. Фактически ховер это купленный и доработанный/переработанный кетайцами аксиом..
Раму видимо согнул сместившийся от удара двигатель с коробкой, крепко на ней держится..
_________________ Подпись
China is a super power now besides they are owning everything. US flags are made by China now.
Те же картинки, что и в ИРИТО_вской рекламной листовке.
1я картинка 40% перекрытие 68км/ч
3я картинка боковой удар скорость - 40км/ч (могу ошибаться с цифрами нет рекламки под рукой)
Вот что удалось найти по поводу теста C-NCAP Оригинала поста найти не удалось...Можно ли этому верить - не знаю.
"На форуме авторевю выступил эксперт, который объяснил чем отличается текст EuroNCAP и C-NCAP (китайский). Китайцы бьют на скорости 56 кмч, европейцы 64 кмч. Разница в нагрузках на передок при ударе на 64 в ДВА РАЗА ВЫШЕ чем у китайцев на 56 кмч. Вдумайтесь - разница в скорости удара всего 8 кмч, а нагрузка отличается в ДВА РАЗА".
_________________ Подпись
Dallex, где правда?
Я покупал не в ирите, а у диллллера картинок не было... А по разнице силы удара... Физику подзабыл загрузил сотрудников - пусть голову ломают
_________________ Подпись
Во: одна из сотрудниц принесла (не зря ее значит в институте учат!)
Дано: е1 - скорость 1я, е2 - скорость 2я;
сила удара G=m/2*e**2 (скорость в квадрате), где m - масса
Соответственно дельтаG=m/2*(е1**2 - е2**2)
По-русски: разница силы равна массе пополам, умноженной на разницу квадратов скоростей
По моим прикидкам для Ховера на скорости 56 км\ч сила удара составляет 2178 КН, на 64 км\ч - 2844 КН. Разница отнюдь не в 2 раза. Если не прав - поправьте
_________________ Подпись
Что замудрила сотрудница. Она начала считать кинетическую энергию(кажется), хотя я вообще с трудом понял что считалось
Дано:
Масса m = 1830 кг (или примерно 18300 Н)
V1 = 56 км/час = 15.6 м/с
V2 = 64 км/час = 17.6 м/с
Неизвестно:
какую силу испытывает автомобиль при столкновении на таких скоростях?
1) Сила действия = силе противодействия, что в нашем случае справедливо при ударе о стену.
2) Можно посчитать двумя способами, грубым - просто унать импульс (P=m*V) который масса сообщит на такой скорости при ударе.
3) Точным - узнать силу действующую в каждый момент времени при столкновении (F=m*a) где a - действующее ускорение замедления. Для этого надо знать какой путь проходит автомобиль через равные отрезки времени(чтобы высчитывать ускорение a), т.е. насколько деформируется его передняя часть. Чем плавнее деформация тем меньше ускорение замедления, и тем меньше перегрузка на пассажиров. Вот зачем делают расчёты программируемой деформации на компьютерах.
Грубый расчёт импульса передаваемого автомобилем при жёстком ударе
P1=m*V1=28548 кг (можно считать в килограммах)
P2=m*V2=32208 кг..
Разница в импульсе 3660 кг, иногда этого достаточно чтобы некоторые узлы не выдержали и начали деформироваться сильнее, это из сопромата - когда достигается "предел упругой деформации" и начинается "текучая деформация", после которой происходит "разрыв" .
Т.е. чтобы остановить 1830 кг на скорости 56 и 64 км час надо противодействовать навстречу с силой 28.5 и 32 тонны...
Для примера - непристёгнутый пассажир массой 70 кг на скорости 60 км час при аварии полетит вперёд и ударится о лобовое стекло или сидения с силой 1166,7 кг ! на скорости 100 км час сила удара будет 1944,5 кг!(тоесть на мгновение на вас "наедет" двухтонная машина) А то что удар будет жёсткий и именно с такой силой сомнений нет, потому как кузов машины уже остановится пока человек будет лететь вперёд. Ремни безопасности сделаны для того чтобы удержать пассажира вместе с кузовом машины, который из-за деформации железа и вследсвии бОльшей массы и инертности получает меньшее ускорение торможения.
- очень познавательные и наглядные материалы...
Точный расчёт для энтузиастов можно отсюда взять данные, только надо ещё знать скорость автомобиля в каждый момент приверёднного времени. Ускорение замедления считается a=(v1-v2)/(t2-t1) где v1- исходная скорость, в момент времени t1, v2 - скорость в момент времени t2. Но можно ничего не считать а просто посмотреть на готовый график перегрузки в статье.
_________________ Подпись
China is a super power now besides they are owning everything. US flags are made by China now.
Я только цитировал, что нашел в сети по вопросу тестирования и даже ссылку дал...!, а по цифрам из ИРИТОвской листовки я предупредил, что могу ошибаться (ну не могу я фсё помнить )
Сорри если кто-то меня не понял
_________________ Подпись
А сколько будет для человека, непристегнутого ремнями? (на 56 и 64,
Считаем P=mV
56 км/час P=70*15.6=1092 кг.
64 км/час P=70*17.6=1232 кг.
Т.е. человек массой 70 кг разогнавшийся до 56 км при резкой встрече со стеной сообщает ей импульс 1.1 тонну, если учесть поправки на конструктивную "мягкость" человека то нагрузка на отдельные части человека будет немного меньше, т.к. удар будет неупругий
Если рассмотреть замкнутую систему из человека и машины, представив что человек массой 70 кг влетает на скорости 56 км/час (велосепедист допустим) в машину массой 1 тонну, то по закону сохранения импульса Pсистемы=P1+P2 машина стоявшая на месте, от удара поедет со скоростью 3.9 км/час
P.S. сотрудницу можно не трогать, ибо женщина она ...
_________________ Подпись
China is a super power now besides they are owning everything. US flags are made by China now.
Перевертыш со срезанной после крышей. Три раза перевернулся и ни одной царапины пассажирам. Три пассажира. Внутри баллон с газовой установкой.
Второй просто битый передок с раскрывшимися подушками. Интересно, что подушки из какого ХБ материала с дырочками, а не резиновые шарики, как в кино.
На карте
Вики-справочник
Дык этож Аксиом а это совсем разные машины! Буквально по всем показателям 
загрузил сотрудников - пусть голову ломают 
