Внедорожный SUV

[Alex001]

Zexelz1
И кронштейны снимаем, вАще всё снимаем и оставляем только КОЛЕСЫ.

[Zexelz]

Alex001

снимаем пороги, бамперы, расширители и в путь, нигде не цепляет и в лесу ни чего не оторвешь

[reekardo]

[SUVuk]

[Zexelz]

SUVuk
у rash сейф старого образца

[Zexelz]

вот именно, еслиб у меня был старого образца, щас бы не мучался с лифтом подвески, на форанер уже все есть, а на это надо самому все.

[Alex001]

[eljo]

Насчет лифта возникает вопрос. Насколько повышается износ передней подвески, если делать лифт кузова и подвески в том числе? Полуоси-то не дешево менять. У кого какие мысли.
Просто хочу лифтовать свой safe, но настараживают торсионы. Ведь стойки скосятся очень бысто под другим углом. Целесообразно ли это? Какие мнения?
Заранее благодарен за ответы...

[vvars]

eljo, вопрос канечна интересный , но лифт под большие колёса, это есть ни что иное как стремление к оффкатушкам , а там не только передняя подвеска умирает , а ещё всякие разности которые стоят не меньше чем полуоси , по этому либо ездить с последствиями , либо на стандарте ,что канечна имхо

[Alex001]

[Zexelz]

eljo
ну а лифт кузова вобщем на ресурс подвески не влияет ни как

[reekardo]

[twice]

Alex001
а не думал поставить вперед мост? в минусах управляемость на запредельных для пикапа скоростях... в плюсах - артикуляция подвески, возможность безграничного лифта, надежность и неубиенность..

[Alex001]

reekardo
Просто выкручивая торсионы ты уменьшаешь ход подвески на отбой. Увеличев клиренс ты рискуешь беспомощьно крутить колёсиками на самой безобидной кочке, т.е. риск диагонольного вывешивания наступит гараздо раньше. В нашем случае поможет переставка верхней шаровой опоры.
Не уверен, что у тебя беспроблемно стоят колёса 265/75/16, а вообще вся эта канитель ради колёс 33".
twice
Как представлю обьём работ ... понимаю, что не готов пока к этому.

[Strog]