Какая разница,где ему стоять.До или после.А вот как раз и диафрагиа и есть самая главная часть в измерении,её то и нуна обязательно очищать.Неправильное измерение температуры и объема-плохая работа двигла.
Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Когда я менял ДМРВ на 21110,забыл затянуть хомут.Машина не поехала вообще,думал брак купил за 2 штуки.хомут затянул-полетел...
Какая разница,где ему стоять.До или после.А вот как раз и диафрагиа и есть самая главная часть в измерении,её то и нуна обязательно очищать.Неправильное измерение температуры и объема-плохая работа двигла.
Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Когда я менял ДМРВ на 21110,забыл затянуть хомут.Машина не поехала вообще,думал брак купил за 2 штуки.хомут затянул-полетел...
Большая разница Дмрв измеряет количество проходящего воздуха через него, а когда у тедя машина работает на хх оборотах естественно у тебя разряженность во впускном коллекторе, и что дмрв у тебя будет мерить во впускном колекторе, да нечего кроме температуры, а вот ДАР и Т, датчик абсолютной разряженности и температуры будет изменять разряженность, и корректировать и дозировать количество топлива в горшки и как следствие зажигание.
Вот почитай для самообразования чтобы глупости не пароть
И конструкция ДАР и Т обычная резиновая диафрагма с прикрепленным к ней переменным резистеров, это все герметично и не чему там засераться.
Ну если есть лишняя вд-шка или бенз чисть, только резина не очень это любит, к маслу она более лояльна.
Главное чтобы люди поняли ,что чистить нужно.Вот сегодня снял,почистил,сфоткать тока грязный не успел,а вот чистый смотрите.В ковне был весь.В коллекторе тоже ковна море,но чистить не стал,летом.Не поверите-другая машина.Газ слушается идеально(набирает и сбрасывает)Чистил карбоклинером,заняло 20 минут.
А у меня не такой, вернее не совсем такой.
У меня, как бы это правильнее сказать, вокруг термодатчика не сплошная окружность а с прорезями...
_________________ Подпись
На карте
