Заводской АКБ (Тигго 2.4) - 70А, полярность - если смотреть со стороны клемм, то слева "+", а справа "-" , как на
Такая полярность обозначается как: Азия = СНГ = прямая = + слева.
Размеры - 261*175 высота 220мм. (с клеммами, они 20 мм.)
При покупке рекомендуется проверить напряжение на клеммах - оно не должно быть менее 12.5В.
Подробности также
Для двигателя 1.8 вполне можно обойтись 65, для тех, кто хочет сэкономить.
полезные ссылки:
Маркировка АКБ Варта и БОШ см
Еще полезная ссылка:
Обслуживание АКБ:
Совет при выборе новой батареи руководствоваться рекомендациями в мануале (емкость 60 - 70 А/ч) и советами с сайта
И еще советы от коллег:
По поводу необслуживаемых АКБ. Самые передовые технологии - Dryft и AGM. Но они очень дорогие. В основном необслуживаемость (Maintenance Free) достигается за счет конструктивных особенностей вентиляции.
Подробнее:
Аккумуляторная батарея Bosch S6 001 0092S60010 70 a/h
Автомобильный аккумулятор Varta ULTRA dynamic 570901
Аккумуляторы Varta BLUE dynamic 70 (E24) (570 413 063 3132) в Харькове
Варта
Бош (Bosch S4 027 Silver 70 Ач)
Гена на хх без потребителей выдает 14-14,1, при движении с потребителями 13,6-13,8 показания смотрю в Torque.
Нужна два раза в год заряжать его и проверять плотность и тогда д.б. все ок))
как решите. тем не менее в руководстве по ремонту чётко обозначен диапазон напряжений на хх с выключенными потребителями.
а при Вашей напруге... готовьтесь года через 3 приобретать новый аккум.
Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:
Андрей6677 писал(а):
Проверили нагрузочной-падение ниже 7В,
а при этом аккум был полностью заряжен, или просто снят с машины? _________________ Подпись
Beard 517 rus, тогда по порядку - лет 5-6 назад у меня крякнул регулятор напряжения - выдавал 16+В - результат - вонь в салоне канализацией (выкипание электролита), выкипевший и умерший аккум, оба под замену. Родной регулятор был JFZ1917-700. На тот момент поставил Unipoint Uni 1608, ничего другого не нашел. Он выдавал 14 +/-. После этого поставил подменный генератор с артикулом как мой родной - он выдавал 14 +/-. Пока ездил на подменном, чинил свой - заменил оба подшипника и поставил регулятор TESLA TECHNICS TT31816 и он выдает 14 +/-.
Итог - как минимум три регулятора выдают 14 +/-, на своей машине я другого не видел. смогу я получить 14,1-14,7? наверное нет.
Кстати, проблемы с запуском начались еще на подменном гене и продолжились на моем родном.
Аккум простоял на зарядке ~ 14 часов -вечер и ночь. Утром поставил на машину, доехал до работы, потом сервиса и вот замерили нагрузочной. С авто не снимали.
Андрей6677
немного теории: аккумулятор заряжают либо током, либо напряжением.
избыточный ток, как и его недостаток, а равно как и избыточное напряжение, как и его недостаток - всё это влияет на житие аккумулятора.
14+/- - не есть характеристика. тут есть мануалы по ремонту. скачайте и посмотрите сколько и чего должен выдавать исправный генератор.
Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:
и да, если скинене мне в личку свою почту - вышлю мануал... _________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
