Не заводится. Плохо заводится. Не тянет. Глохнет. Троит ....

[V@sily]

[VladT11]

[Obormot]

ДД!

С похолоданием появилась проблемка.

При запуске остывшего постоявшего мотора нормально схватывает, работает секунд 5, потом обороты плавно снижаются и мотор глохнет.

И дальше уже крутим стартером (бодро), редкие вспышки, хлопки.

Кое как заводится, но никакую нагрузку не держит, даже сцепление отпустишь — глохнет.

Чуть прогреется и норм.

Термодатчики антифриза и воздуха показывают правду, глянул елмкой.

Стоит гбо, пробовал закрыть вентиль на баллоне — не влияет.

Такое чувство, что на первых минутах нужно больше топлива, а мозги не могут подать требуемое количество.

Но прогретый двигатель недостатка топлива не испытывает.
И по теплу проблемы не было.

Засратые форсунки льют струёй, по теплу и на прогретом бенз успевает испариться, а на морозе нет?

T11, 1.6, 2wd, мкпп

[Demon6]

Может вода в бензине? Попробуй спирта в бензобак плеснуть.

[вадимка]

Датчик температура на мозги

[V@sily]

Надо смотреть на холодную соответствует ли температура ОЖ которую показывает датчик температуре окружающей среды.

[VladT11]

Obormot
По симптомам похоже на залитые свечи. Какие они, кстати? И какой у них зазор, если они одноэлектродные. Попробуйте выставить зазор 0.8мм.

[Obormot]

Температура воздуха и антифриза в елмке отображается верно.
За бортом -7°С

Схема такая - насос подкачал - бодрый запуск - 3 секунды и обороты плавно в ноль.

Подкачал, плавный запуск, уже 5 секунд и плавно в ноль.

Раза с пятого (время работы на хх каждый раз всё больше) обороты падают очень сильно, но уже не в ноль, движок не глохнет, его колбасит пару секунд и обороты восстанавливаются, и попытки заглохнуть повторяются примерно каждую минуту, всё менее судорожные.

Всё это с выжатым сцеплением, если его отпустить, двигатель глохнет.

После минут 3 - 4 уже можно отпускать сцепление, обороты проседают, но восстанавливаются.

Показания в елмке температуры антифриза растут быстро, всасываемого воздуха медленно и всего на несколько градусов, тотесть датчики "на мозги" работают верно, стрелка на приборке тоже более менее адекватна.

После прогрева можно ехать, недостатка топлива нет, мощность есть, запускается теплым тоже бодро.

Всё же думаю, что засраты сопла форсунок, количества топлива достаточно, а распыла нет, струя, и при запуске холодного двигателя и на первых минутах работы бенз испаряется плохо.

На мокрые свечи не похоже, там если залил так уже залил.
На лёд по той же причине, если обмерзла сетка в баке то только спирт или теплый гараж.

Ошибок нет.

Единственно хочу уточнить, перед первым запуском, зажигание включено, двигатель ещё не крутится, а положение дросселя уже 15% - это нормально?

И пока холодная при вращении руля обороты хх проседают - нормально?
На прогретой не обратил внимание.

[Demon6]

[V@sily]

[VladT11]

[Obormot]

Нашёл пару отчётов о подобной проблеме и там было про глюки дросселя.

Начал с мытья заслонки, ну грязная, но не прям катастрофа, видал и хуже.

После мытья (без снятия, поворачивал заслонку пальцем) завелась с полоборота, сцепление отпустил — попыток заглохнуть не было, хоть сразу едь.
За бортом -5°С.

Думаю, проблема решена, проверю ещё когда похолодает сильнее.

UPD ни жрена.
Всё примерно так и осталось, получше, но те же завёл — заглох, завёл — заглох. Наверное тот уверенный пуск был связан с налитым при мытье дросселя во впуск карбклинером, который активно испарялся первые полминуты и служил дополнительным топливом.
Полезу мыть форсунки.

[Obormot]

Короче это был херовый бензин.

Тк машина на гбо и ездит сейчас крайне мало, а бак бензина был заправлен в нашем сказочном бльдь королевстве и причём очень давно (возможно даже больше года назад), и всё никак не заканчивался.

То ли его зимние пусковые качества изначально не блистали, то ли лёгкие фракции улетели, хз.

Счас вот загорелась лампа, залил 20 литров — о, чудо! мороз -12, вжик и уверенный запуск.
И так третий день подряд.

[Obormot]

Дд!

С тех пор ещё нашёл подслс воздуха по трещине в шланге вентиляции картера и проверил давление топлива в рампе (4 атм на хх).

Но пуск и прогрев всё равно не идеальны.

А гляньте плз у себя коррекции на хх на прогреве.

У меня когда включается регулирование по ДК (после прогрева ОЖ до +30°С) краскосрочная сразу уходит в +12 … +15 % и держится там до прогрева ОЖ до примерно +65°С.

У вас также?

Потом при прогреве выше 65°С если заглушить и завести снова, или переключить на газ и обратно, то уменьшается к нормальным околонулевым колебаниям ±2%, а если не "пнуть" мозги таким вот образом, то иногда может так и держаться на +15%.

Мотор 1.6 актеко.