Это разные случаи. Подогреваемый заборник нужен,когда в баке замерзает.
Отдал подогрев заборника другу, фильтр пиходится подогревать только с утра перед тем как заводить, если завелась, то уже не прихватит заборник греется хорошо и на фильтр тоже хватает.
К следующей зиме всё равно поставлю и на заборник и на фильтр
_________________ Подпись
Что то я не вкурил! Зачем греть обратку, если можно греть подачу? И фильтроваться будет должным образом и опять же через обратку будит сливаться (у кого куда )!
А камазовский фильтр это тема!
IGOR_V писал(а):
Все вернул на свое место Причина - обратка на моем фотончике писает как котенок. Все уходит через фильтр обратно в топливную, в бак практически ничего не идет. Идея с подогревом обратки сошла на нет.
Если она писает то... Можно впринципе купить какуюнить эл. помпу малой мощности, сделать отдельное кольцо чтоб гоняло саляру через витки на коллекторе. С бака на витки и сново в бак. Но гемморой конечно...
Как идея?
_________________ Подпись
ТОЙОТА - управляй мечтой. JAC - не ссы, доедем!!!)))
IgorZ
Я тоже искал тен в бак, не могу найти. На 220в полно. На 24 в нет. Поставил бы с радостью и не вспоминал бы об этой проблеме. Дык вот нет нигде....
Вот хороший подогрев. И дешевый.
Можно также на заборник установить какую нибудь свечу накаливания,
контакты залить чем ни-будь. Получиться пожаробезопасней...
_________________ Подпись
ТОЙОТА - управляй мечтой. JAC - не ссы, доедем!!!)))
Вот подогрев обратки в виде спирали из медной трубки,намотанной на выхлопную трубу.
....чем это чревато: при перегреве(щитай перегонке) из соляры выделяется такое зло под названием " сера".потом вместе с топливом попадает в плунжера тнвд-и естественно их сжирает-потом в форсунки-шиздец распылителям-кольца на поршнях тож не скажут спасибо. итог: в конце зимы или повесне почуствуешь что машина "не тянет".....2-3 сезона такой эксплуатации-и ты попадаешь на неслабые деньги с ремонтом.
пы-сы: комон рэйловские(нежели у тебя камминс) насос форсунки издыхают с такой системой еще намного быстрее: 4-5 мес.-и замена-прописка-как мин штука зелени попадалова.
Вот подогрев обратки в виде спирали из медной трубки,намотанной на выхлопную трубу.
....чем это чревато: при перегреве(щитай перегонке) из соляры выделяется такое зло под названием " сера".потом вместе с топливом попадает в плунжера тнвд-и естественно их сжирает-потом в форсунки-шиздец распылителям-кольца на поршнях тож не скажут спасибо. итог: в конце зимы или повесне почуствуешь что машина "не тянет".....2-3 сезона такой эксплуатации-и ты попадаешь на неслабые деньги с ремонтом.
пы-сы: комон рэйловские(нежели у тебя камминс) насос форсунки издыхают с такой системой еще намного быстрее: 4-5 мес.-и замена-прописка-как мин штука зелени попадалова.
Для информации: солярка сама по себе плунжера смазывать не может. Они смазываются серой, которая и входит в состав солярки.
К тому же подогрев солярки - это не кипячение. Этот подогрев зимой сможет нагреть солярку в баке разве что до +10. Летом топливо, однако, горячее.
Для информации: солярка сама по себе плунжера смазывать не может. Они смазываются серой, которая и входит в состав солярки.
К тому же подогрев солярки - это не кипячение. Этот подогрев зимой сможет нагреть солярку в баке разве что до +10. Летом топливо, однако, горячее.
никакого желания доказывать тебе обратное .вот загляни хоть в первые попавшиеся поисковиком ссылки про серу: Сера, как и золото - неорганическое высокопрочное соединение. Снимите с руки обручальное кольцо, превратите его в порошок и бросте в дизельное топливо. Удалить золото можно только фильтрацией, кристаллы серы еще меньше, фильтрации не поддаются и в химические реакции, в обычных условиях, почти не вступают. тута как раз описаны методы выделения серы для очистки. ты-же спиралькой обмотанной вокруг выхлопного колектора выкристализовываешь при неслабой температуре серу в том количестве топлива которое идет через обратку-далее это все смывается в топливный бак и после этого эта параша засасывается снова в легкую проходит через фильтра(фильтр гр.очистки на хорош.иномарках 30 микрон,фильтр тонкой 10 микрон-ловить этих слипшиеся кристалы серы -все равно что ловить кильку сетями от футбольных ворот).величина кристалов хоть и не большая но достаточная чтоб за счет своих абразивных свойств шлифануть сначала ТННД а потом и плунжера в ТНВД для сравнения как-нибудь посмотри как работает пескоструй -песчинки величиной в миллиметр-а каков эффект!!!
потом это дерьмо попадает под иглу форсунки-и вот тута на тебе и температура и давление,+процесс горения-результат закоксовка и выход из строя форсунок. является природным компонентом сырой нефти. Если серу не удалить во время процесса переработки нефти, она будет загрязнять автомобильное топливо. Сера дизельного топлива определяет количество выбросов мелких твердых частиц (ТЧ) в отработавших газах из-за образования сульфатов, как в двигателе, так и позже в атмосфере. Сера может привести к коррозии и износу систем двигателя. Более того, эффективность некоторых систем очистки отработавших газов снижается при увеличении концентрации серы в топливе, в то время как другие системы полностью выходят из строя из-за отравления серой. Влияние серы на выбросы твердых частиц общепризнано и считается существенным.-заметь не мной написано....
...и че инженера-долбаны парятся-носясь с фильтрами- и способами очистки-делов то совок серы в топливный бак для смазки и никаких проблем!
Как все запущено-то... Сера не растворяется в солярке и кристаллики из себя представлять не может, это не гранит. В солярке она находится в виде органических соединений, подобных парафинам, которые и придают солярке смазывающие свойства. До сгорания сера абсолютно безвредна. А вот после сгорания продуктами сгорания серы являются углекислый газ и серная кислота, которые окисляют масло и способствуют коррозированию всего, с чем соприкасаются. Поэтому на дизеле и рекомендуется масло менять с меньшим интервалом, чем на бензиновых. На западе по нормам содержание серы 0,05 %. Были бы они так уверены во вреде серы(в том числе и для экологии), то сделали бы 0%. Почему-то не делают. Хотя технически это вполне возможно.
. А вот после сгорания продуктами сгорания серы являются углекислый газ и серная кислота, которые окисляют масло и способствуют коррозированию всего, с чем соприкасаются. На западе по нормам содержание серы 0,05 %. Были бы они так уверены во вреде серы(в том числе и для экологии), то сделали бы 0%. Почему-то не делают. Хотя технически это вполне возможно.
хим.формула углекислого газа СO2 и где тут сера?
0.05% -это очень-очень высокая степень хим. очистки.стоит она очень больших денег. довести ее скажем до 0.025-и соляра как минимум будет в 2 раза дороже...если не в 5 .ну и кому это надо?..
хочешь хорошо нагреть соляру воспользуйся хотябы этим : в простонародье зовут "самовар"
с ним ты хоть соляру не перегреешь....
Да я вообще не грею солярку, предпочитаю заливать зимнюю.
При сгорании серы получается оксид серы. Он, соединяясь с водой, образует серную кислоту.
Углекислый газ я имел ввиду при сгорании солярки. Неточно выразился.
На карте
