Мой генератор умирал по обычной для всех схеме:
1. Прыжки напряжения (так, что дворники начинали летать с обалденной скоростью, а печка выдувала с кресла и панель приборов светилась как прожектор). Благо на море съездил и генератор не до конца загнулся.
2. Прыжки напряжения начинали чередоваться с миганием лампы АКБ. Но газнешь до 2-3 т. оборотов - все в норме.
3. Поездка в Киев закончилась полной смертью гены, на обратном пути. Остановился на заправке, заправился, загорелась лампочка АКБ, но уже за Борисполем. На АКБ проехал 70 км (думал, что найду по дороге СТО). При включении габаритов и ближнего понял, что дальше мой Олененок не поедет!
Благо заправка через 700 метров была!
Там и остановился - гена мертв, АКБ разряжена в "0". Время 21-30, а до дома еще 300 км.
И стал я кричать
Добавлено спустя 21 минуту 54 секунды:
Потом понял, что на дороге мне не помогут - генератор у нас уникальный.
Ночью гену разобрал, посмотрел щетки и .... собрал.
Утром на последних издыханиях аккумулятора доехал до магазина авто-мото-вело-фото (благо на заправке четко рассказали где он находится). Завелся с толкача. Купил новый акум, на нем доехал до СТО где мне сказали, что скорее всего в якоре микро трещина (лампа АКБ при включении зажигания уже не горела, а при закорачивании на корпус провода возбуждения - загоралась). ГЛАВНОЕ: поставил старый акум на зарядку!
Вот так я и доехал домой на 2-х АКБ.
Добавлено спустя 28 минут 17 секунд:
По прошествии недели и езде на 2-х акумах наконец-то пришел долгожданный, долгоискомый ПРАМО 3002.3771.
Почему "долгоискомый", потому, что на Украине генераторов ПРАМО не найти. Нашел в единственном интернет-магазине (ссылку выкладывать не буду, чтобы не расценили как рекламу).
Почему выбрал именно его? Потому, что:
1. TURYST очень хорошо объяснил, что и как делать - ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
2. ПРАМО 3002.3771 110 А (хотя в прайсе ПРАМО значится, как 120), но это больше чем другие генераторы!
Отчет выложу после установки - ставить буду сам на ближайших выходных.
такой вопрос. лампа зарядки при оборотах выше 2тыс начинает чуть чуть (очень тускло) подмаргивать лампа зарядки и прыгать свет - полное ощущение недодает гена, причем чем больше обороты тем ярче все моргает, но до полного свечения не доходит. что за трамбл, где копать ?
Хочу поделиться своим вариантом установки генератора на Great Wall Deer.
Ставил ПРАМО 3002.3771 110 А.
После приобретения снял заднюю крышку генератора, протянул крепления
Заменил регулятор напряжения на трехуровневый 67.3702-02 от Энергомаша
Поставил крышку обратно
Залил клеем (из термопистолета) место выхода проводов (для надежности)
Прикинул как будут стоять клемы, которые заменил
Как будет стоять крепление от x-pere-men-t
На этом вечерние подготовительные работы закончились.
Приехал в гараж, пока машина остывала (не лезть же к горячему движку), решил сделать крепление/натяжитель от TURYSTа
Вот что у меня получилось
Расточил крепление под генератор
Прикинул, как становиться (вместо трех гаек отрезал трубку - так легче будет устанавливать)
Поставил крепление на машину. Болты решил не отрезать, а проложил гайки большего диаметра.
Поставил генератор.
И тут выяснилось, что крепление/натяжитель от TURYSTа мне не подойдет (действительно: двух одинаковых китайцев не существует). В случае установки крепления/натяжителя от TURYSTа ремень бы терся об этот натяжитель. Переделал. Сделал только крепление, а приспособу для натяжки сделаю позднее.
А дальше у меня в фотоаппарате сели акумы.
Мой родной ремень на 820 мм оказался коротким, но уже было 7 часов вечера (воскресенье), поэтому через "не хочу" поставил его. Пришлось шкив помпы откручивать и таким образом ставить. Вывод ремень нужен 850 мм.
Поставлю приспособу для натяжки - выложу как все выглядит в сборе.
3701020A-E01 - этот? 6 663,86р. в Экзисте. У меня генератор накрылся на 190000км. Менял на оригинальный. Тоже уже почти сотку прошёл. Смысл мудрить при разнице в цене в полтора бака бензина?
На карте
Вики-справочник
