Уважаемые форумчане, в настоящий момент рассматриваю к приобретению Сейлора, очень хотел бы прочитать Ваши отзывы от данном авто (в частности интересует его динамика, максимальная скорость, качество работы отопителя салона зимой, основные косяки данного авто) заранее всем спасибо)))
В Москве особых проблемм с з\ч нет. Если нет у дилеров есть в магазинах. Например прайс от Миалана. А в регионы вроде отправляют без проблемм.
_________________ Подпись
динамика так себе - 106 лошадок на 1.7 тонны... В общем стритрейсеры тебя порвут как тузик грелку хотя проблема не в лошадях, а в конструкции, машина динамирует одинаково как с одним водителем, так и с грузом кил в 300, плюс короткие 1 и 2 передачи и небыстрое их переключение. К обгонам на узких дорогах надо ̶п̶р̶и̶д̶р̶о̶ч привыкнуть.
мксимум, что его разгонял - 140 (жпс), дальше начинаются некомфортные аэродинамические звуки. Крейсерская 120.
Отопитель отапливает, но умные люди рекомендуют замену штатного термостата для более комфортного пребывания
Основной косяк - габажник, здоровый, собака, хрен чего найдешь...
со стритрейсерами тягаться я не собираюсь) а вот по поводу небыстрого переключения передач можно подробнее?? у меня сейчас на тазике переключаются нормально.. быстро) 120, конечно нормально для МКАДа, хотя для трассы на 200 и более км не помешала бы 150-160... патфаиндеры ж до 180 разгоняют без особых напрягов....
у меня сейчас на тазике переключаются нормально.. быстро) 120, конечно нормально для МКАДа, хотя для трассы на 200 и более км не помешала бы 150-160... патфаиндеры ж до 180 разгоняют без особых напрягов....
Ни когда на пикапе или на рессорной машине в колдобины не попадал? Пробовать не рекомендую. Если нужен пикап для гонок и скоростей выше 120, обрати внимание на Форд Ф350 или на Форд Рейнджер. Их разгоняют до 170, но долго на такой скорости не едут .
На всех китайцах с двигателем 2.2Л разгон медленный но стабильный. У меня Сейф разгоняется до 80 км достаточно резво, от 80 до 100 терпимо, от 100 до 120 медленно и до 140 очень медленно. Дальше уже и двигатель шумит и воздух. Да и не забывай что машина рамная. _________________ Подпись
ну фих знает.. армейские уазики до 100-120 вроде б нормально разгонялись... хотя .. давно все это было..
у меня козел на штатной резине ходил 90-100, а потом я поставил gps
по поводу переключения - синхронизаторы на коробке слабоватые, если с 1 на 2 резко рычаг перекидывать - подхрустывают. Говорят заливание какой-то чудо синтетики убирает проблему, врут наверное Поэтому между первой и второй, перерывчик небольшой...
ЗЫ я тут вот чего заметил - когда идешь 120-130 по сейлорячему спидометру, не много желающих обогнать-то. Может врет он?
Машинку эксплуатирую год, пробег небольшой, езжу в основном на дальняки. Доволен дальше некуда, крейсерская скорость- 120, по киевке разгонял до 150, запас небольшой еще есть, с попутным ветром и 160 пойдет. Ехал по Брянской обл., 2 полосы, в грузовики упираешся, и все, обогнать уже никак. Так до Калужской обл. в колонне пришлось ехать. При езде по трассе вылез неприятный, для тех кто едет справа, косяк, с лева ехать невозможно- жарко, справа- холодно. Потом выяснилось- заслонка внутреннего притока на печке не закрывается до конца и холодный воздух дует пассажиру в ноги ( на улице -30). Но это заметно только на трассе, на скорости, в городе нормально. Спидометр с GPS на 80км\ч совподает (235/75R16 BFGoodritch AT), дальше завышает.
Снег 60-70 см.- без проблем, лесовозка тоже- едет. За год заменена только ручка кунга (обломилась) и расходники по регламенту.
был сегодня в ирито) внешне понравился он мне) хотя салон бедновато честно говоря выглядит, но и цена с другой стороны..., буду в мыслях ходить))) спасибо всем за дельные отзывы)
На карте
Вики-справочник
хотя проблема не в лошадях, а в конструкции, машина динамирует одинаково как с одним водителем, так и с грузом кил в 300, плюс короткие 1 и 2 передачи и небыстрое их переключение. К обгонам на узких дорогах надо ̶п̶р̶и̶д̶р̶о̶ч привыкнуть.
.
Поэтому между первой и второй, перерывчик небольшой...
