twice - [ДНЕВНИК] GW Deer G3

[twice]

Elyco, ну вот и фото....

Сбоку:


Труба идет до заднего бампера и загибается под 90 град.:


Сверху:

[Elyco]

А что, здорово получилось.

[twice]

Прошу меня извинить, все никак руки не доходят до дневника. Что можно сказать про машинку? Почти 20 тыс. пробега, на 17-й тысяче начал течь рулевой редуктор - сам по сошке весь мокрый, а масло толком не уходит. На днях поменяю сальник на тоётовский. Вот как выглядело грязезащитное кольцо на только что купленной машине:



Маленькая, но неприятная.. традиционная китайская неприятность - порвалась резинка уплотнения рулевого вала в моторном щите. Соответственно, стало лучше слышно звук двигателя и дует известно куда. Неприятно, одним словом:



Зная ситуацию, ценовую политику и внимание продавцов з\ч - даже никуда не звонил (в барахолке уже две недели висит объявление "куплю задний фонарь на пикап" и хоть бы кто что предложил). Ладно, голова есть, руки на месте. Был куплен чехол ШРУСа на Ниву:



Вот простое до безобразия решение проблемы:



Это вам не копеечная китайская гофрорезинка, это вещь! Это на всю жизнь)))) Замена заняла полтора часа - частичный демонтаж рулевой колонки, рассоединение вала и т.д. Одним словом, не торопился. Да ночью на морозе с налобным фонарем особо и не поторопишься. Заодно переставил вал на шлицах крестовины, до этого положение рулевого колеса при движении по прямой с самого рождения было маленько негоризонтально. Сход-развал не делал ни разу, да и особой надобности пока нет. Мудовые колесики размерности 31\11.5 ходят ровно, подвеска глотает все, что я ей предлагаю. В последний раз в одиночку рубился 15 км по лесу и никаких проблем:



АКБ скоро издохнет. Ей порой приходится отдавать совсем недетские токи - лебедка в пике кушает до 420 ампер. Наверно поставлю два генератора по 100А и пару гелевых тяговых аккумулятора в кунг. Впрочем, для авто с такой эксплуатацией - это норма))

[ValentinAK]

[TARAS75531]

[twice]

[Dennis]

Кстати про течь рулевого редуктора. У меня он тоже мокрым был, думал амбец пришел. Потом вспомнил, что аннтифриз доливал в расширительный бачек. С него шланг загнутый выходит, как раз над сошкой редуктора висит. На моем Олене как до нормального уровня долью, сразу же выдавливать начинает и капает на редуктор. Так и езжу на донышке. Проверь это явление.

[twice]

Dennis
не.. у меня сальник течет)))))

[twice]

Ну вот и меня посетили проблемы с электроприводом раздатки. С самого утра при заводке а\м замигала лампа подключения ПП. Пощелкал "крутилкой", заглушил-завел, вроде пропало.
Вечером самопроизвольно включился ПП в положении 2Н. Странно. Довернул крутилку до 4Н и вернул обратно. Погасло. Теперь буду пробовать отловить неисправность, локализовать ее и прибить

[twice]

Ладно... поехали дальше.. теперь лампа ПП горит постоянно, даже когда мост выключен. При повороте "крутилки" мост включается и выключается. Понижайка не работает. Было решено перебрать электропривод РК.

Авта плавала, потому начинаем с проводки. В ней песок и вообще как-то мокро. Песок и грязь - долой, сушим, брызгаем ведешкой и убираем все обратно:



Это обыкновенная китайская скрутка. Опаиваем и изолируем:



Отвернув 4 болта ключом на "10", снимаем девайс:



Под ним на корпусе РК есть маркировка. Это хорошо. Если электрика поломается в говнах, можно включить руками и ехать дальше:



На корпус девайса в месте присоединения контактной группы наносим свои метки, чтобы при сборке все выставить как было:



Эта хреновина прикручена как датчик вращения заднего кардана, чтобы не включить случайно нижний ряд во время движения:



Куда именно ведет провод в верхнюю часть РК - непонятно:



Вот он:



Раскручиваем привод и вынимаем шестерню:



Контактная группа вроде как неразборная. Это не так)))



Смотрим состояние дорожек и пружин:



Собираем обратно:



Герметик нам в помощь:



Ну и собираем обратно. Вот что было использовано для разборки и сборки:



И напоследок. Мне не помогло ни это, ни последующая регулировка контактной группы. Так что придется ковырять дальше. Единственное, что бросилось в граза, так это то что при вынимание предохранителя 4WD 20А лампочка ПП начинает гореть\гореть тускло по циклу с интервалом в 0.5-0.8 сек. Разумеется, при вытащенном предохранителе привод ничего даже не пробует включить. Или это КЗ, или хана блоку управления. Будем искать дальше. Жаль, что нет документации на ПП с электрораздаткой.

[atom]

а у Анатолича вроде тоже я помню на его авто постоянно ПП горел в свое время, может он вылечил? Может знает че было?

[PzVII]

[twice]

[PzVII]

[twice]

PzVII
на раннере мешалка не всегда означает мех. раздатку, бывает что и электрика.. т.е. мешалка по сути является трехпозиционным электровыключателем, а привод электромотором. Не уверен, что это стоит обсуждать в рамках китайского форума)