Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


great_wall:great_wall_safe:tormoza


1. ПЕРЕДНИЙ тормоз

3103102-K00 - Диск переднего тормоза F1
Передний диск толшина 26мм, допустимый размер 24.6мм, т.е. износ 1.4мм (данные по Исудзу)

3501100-K00 - Суппорт передний левый
3501200-K00 - Суппорт передний правый
3501104-K00 - Скоба тормозного суппорта
3501105-K00 - Пружина передних тормозных колодок
3501106-K00 - Поршень тормозного цилиндра
3501107-K00 - Кольцо уплотняющее
3501108-K00 - Манжета поршня
3501109-K00 - Пыльник пальца переднего суппорта (как резиновая гофра, похож на деталь 08-09)
3501111-K00 - Пыльник пальца переднего суппорта (как два вложенных резиновых цилиндра)
3501112-K00 - Палец переднего суппорта верхний (с поперечной проточкой под резинку-демпфер)
3501113-K00 - Палец переднего суппорта нижний (с продольными проточками)

9100596 - Ремкомплект суппорта переднего:
поз 3501106-K00
поз 3501107-K00
поз 3501108-K00

2. ЗАДНИЙ тормоз

Диск заднего тормоза 3 варианта
3502011-K00 - оригинал
Opel № 05 69 104 - аналог от опеля
TRW DF4030 - проверенно подходящий аналог
Задний диск толшина 18мм, допустимый размер 16.6мм, т.е. износ 1.4мм.(данные по Исудзу)

3502100-K00 - Суппорт задний левый
3502200-K00 - Суппорт задний правый
3502104-K00 - Пружина задних тормозных колодок
3502105-K00 - Поршень тормозного цилиндра
3502106-K00 - Кольцо уплотняющее
3502107-K00 - Кольцо манжеты поршня (стальное разрезное кольцо для фиксации)
3502108-K00 - Манжета поршня
3502109-K00 - Пластина противоскрипная задних колодок
3502111-K00 - Пластина внутреняя задней тормозной колодки
3502116-K00 - Палец заднего суппорта нижний
3502117-K00 - Пыльник пальца заднего суппорта
3502118-K00 - Палец заднего суппорта верхний (с продольными проточками вдоль пальца, отличается от переднего)
3506113-K00 - Шланг тормозной задний

Opel № 05 42 886 - Палец заднего суппорта аналог
Можно заказать у токаря


Цилиндр суппорта выпускался в 2-х размерах: до 2006 года 41.1, далее 42 мм.
Поэтому прежде чем начинать ремонт рекомендуется выдвинуть поршень и промерять размеры.


9100597 - Ремкомплект суппорта заднего, размер не известен
поз 3502105-K00
поз 3502106-K00
поз 3502108-K00
http://www.chinamobil.ru/bb/files1/97_1_136.jpg
Seinsa D4286, Seinsa D4433 Пыльник и манжета (диаметр 42мм) - ремкомплект на один суппорт
VTR MI0002R - бюджетный вариант замены пыльника, манжета на диаметр 41,1 не подходит в 1 комплекте 2 пыльника
SJ 1236 - бюджетный вариант замены манжеты на размер 41,1, пыльник не подходит, в комплекте 2 манжеты.

3. Смазка направляющих и поршней

Для смазки направляющих суппорта хорошо подходит силиконовая смазка СИ-180 (СИ-360),
где цифра обозначает температуру плавления.
Используется она для смазки валов, приводов и направляющих в оргтехнике (в частности для подшипников вентиляторов),
купить её можно в радиомагазине или в мастерских по ремонту оргтехники.

REM: статья писалась очень давно, прошло много времени и сейчас уже есть выбор специальных смазок на любой вкус.

Использование графитных смазок недопустимо: эти смазки работоспособны в температурном диапазоне от -20°С до +70°С,
самые высокотехнологичные смазки работоспособны до +150°С, а температура дисков и тормозных колодок при интенсивном использовании нередко доходит до +250°С.
При таких условиях эксплуатации вязкая составляющая графитной смазки высыхает,
а графитные чешуйки спекаются и наглухо клинят направляющие суппорта в отверстии.
Графитные смазки могут вызывать разбухание резиновых деталей, в частности - резиновых демпферов на направляющих.
А вот под манжету поршня вполне можно добавить несколько капель графитки пополам с касторовым маслом
для профилактики коррозии.

Обязательно вычистите и смажьте внутреннюю полость, куда входит направляющая
(можно сверлом подходящего диаметра)!
Пыльник направляющей или манжета поршня в идеале не должен пропускать воздух,
а тем более быть рваными!
Соблюдение этих простых правил убережет в последствии от многих проблем.

Если на поверхности поршня появилась ржавчина - особенно в канавке, удерживающей пыльник(манжету) поршня,
то ее необходимо удалить.
И чем раньше это сделать - тем больше есть вероятность сохранить родной поршень.
Снаружи можно обильно полить ВДшкой и мягким металлом аккуратно,
чтобы не повредить резиновый пыльник, счистить ржавчину.
Заодно вычищаем грязь между складками пыльника.
Удобно чистить пыльник с сильно выдвинутым поршнем (но без фанатизма! чтобы поршень не вывалился!)
Под пыльник и в канавку капаем несколько капель касторки.
Касторовое масло стоит недорого и продается в любой аптеке.
Касторкой можно смазывать все резинки суппорта - она на них весьма благоприятно влияет,
но снаружи их обязательно надо протереть бумажной салфеткой насухо.
Иначе пыль и грязь в смеси с маслом в дальнейшем сработают как абразив.
Вычищаем рыжину бумажной салфеткой и заодно струбциной прогоняем поршень взад-вперед несколько раз,
чтобы не закис.
Для разработки поршня вложите в суппорт хоккейную шайбу и сделайте несколько качков,
выдерживая между ними паузу в несколько секунд и затем энергично нажимая на педаль.
Работа кропотливая, суеты не терпит, но результат стоит затраченных усилий.
На авто 2007 года резинки до сих пор заводские при регламенте раз в год.

SilverSafe

great_wall/great_wall_safe/tormoza.txt · Последние изменения: 2021/09/24 20:31 — silversafe


Яндекс цитирования