Не могу ни где найти решение моей проблемы. Похожая тема есть на форуме, но для Тигго 1.8 (или Тинго) Всю ветку изучил, пару вопросов с фотками кидал, так мне никто внятно и не разъяснил... Дело в следующем. Купил я Тигго 2.4 4х4 Митсу 2 мес назад. И с тех пор мучаюсь с проблемой при переключении скоростей при старте на 2-ю и со 2-й на 3-ю передачу. Так вот при переключении скорости после нажатия педали сцепления не сразу сбрасываются обороты (т.е как будто педаль газа еще нажата) Однако естестна педаль газа отпущена, а сцепление нажато до конца. При этом происходит ужасный резонанс всех частей панели (все гудит) Пролазил в нете, наткнулся на этот форум, зарегился, перечитал похожие темы, проблемы, но ответа пока не нашел. Выяснил, что на педали сцепления якобы должен стоять датчик (у себя я его не обнаружил, место под него есть, лапка, которая должна его нажимать есть, а самого датчика нету) Думал его, датчик, прошлый хозяин по какой-нибудь причине снял. В книге 3-го Рима на стр 223 описано как менять этот датчик. Но, т.к. данный опус предназначен для 3-х моделей двигателя, я так и не нашел описание должен-ли вообще на моей Тигге стоять этот датчик.
На днях, как то на стоянке увидел Тиггу с водителем, подошел, переговорил, попросился заглянуть под педаль - у него датчик стоит (Тигго 2.0) Еще пару дней назад увидел Тигго, оказалась точно такая как моя. Попросился посмотреть по педаль - нету датчика. Водила говорит ничего у него не гудит, не резонирует и все нормально переключается без всяких там завышенных оборотов. Т.е. предположение ,что это так и должно быть - неверно.
Поехал на полную электронную диагностику к официалам expressmotors в Ростове-на-Дону. Просидел 5 (!) часов, получил вердикт - Ваша комплектация не предусматривает наличие датчика сцепления, и завышеные обороты при переключении скоростей это так и должно быть. Но как они могут это утверждать, если даже не выгоняли авто и не проверяли мою проблему!?
В общем я расстроен, мало того, что за 2 месяца владения 5-ти летней Тигго я вложил в нее уже 60 тыр так еще и о проблеме моей никто ни сном ни духом.
Если у кого есть либо была аналогичная проблема опишите решение. Спасибо.
должен-ли вообще на моей Тигге стоять этот датчик.
Главные слова выделены.
Разбирайтесь дальше...
romsan писал(а):
вложил в нее уже 60 тыр
Этого мало, необходимо вложить ещё 60 - 600 "тыр." руб.
P.s. Почему-то многие не жалуются и не вкладывают... Наверное, от "дилера" зависит.
_________________ Подпись
Бесплатный сыр в мышеловке. Интеллектуальная собственность стОит денег.
Дроссель помыть со снятием, трос педали газа отрегулировать, просмотреть шланжики идущие за дросселем к впускному коллектрору на предмет подсоса воздуха.
Дроссель помыть со снятием, трос педали газа отрегулировать, просмотреть шланжики идущие за дросселем к впускному коллектрору на предмет подсоса воздуха.
У официалов всё это проделали, и мыли, и регулировали и просматривали....
Если неспеша разгонятся (ну очень тихо) то переключается без завышенных оборотов (правда не слышно)
Добавлено спустя 18 минут 45 секунд:
DEN 007 писал(а):
Этого мало, необходимо вложить ещё 60 - 600 "тыр." руб.
P.s. Почему-то многие не жалуются и не вкладывают... Наверное, от "дилера" зависит.
Ну вот подъё... не надо. Я не жалуюсь, и не прибедняюсь. Сумма потрачена на машину с учетом всяких хотелок (резина, парктроник и т.д.)
Нет решения проблемы - не умничай. Вот к чему твой ответ на мое сообщение??? Где хоть одна логическая фраза, решающая проблему?
И, как я написал, покупал не у дилера...
Вобщем, буду терь гонятся за тем челом у кого такая-же машинка, буду проситься проехаться чтоб послушать. Если у него все тихо (датчика-то нету у него) значит проблема не в датчике.
Датчика точно нет, у меня тоже бывают завышенные обороты при переключении, недавно стали ощутимее, НО не всегда, почему-то. (Кстати, как раз при резвом разгоне, когда переключаешься уже на почти предельных оборотах)
_________________ Подпись
Решение проблемы всегда есть. Если не понято обьяснение, что в данной комплектации отсутствуют какие-либо датчики, регистрирующие включение-отключение муфты сцепления, так это не моя проблема.
По другому вопросу, виноват, скорее всего, ДПДЗ, но это не повод плодить новые темы.
_________________ Подпись
Бесплатный сыр в мышеловке. Интеллектуальная собственность стОит денег.
Romsan - Абсолютно такая же проблема, машина такая же, датчик под педалью отсутствует. Менял и чистил все что можно - осталось только одно, и в сервисах говорят тоже самое - ДПДЗ. Напиши в личку (раз нельзя "плодить новые темы" А зачем тогда форум?)
Tiggo 2,4 4x4 датчика сцепления нет, обороты сбрасываются нормально vik1976, romsan
Симптомы действительно очень напоминают ДПДЗ, однако перед заменой неплохо было бы всеже удостовериться, где то здесь выложена программа DiagnozNK, попробуйте самостоятельно проверить ДПДЗ, при цикличном нажатии - отпускании педали газа график "положение дроссельной заслонки" должен быть в виде синусоиды, без каких либо "провалов" или "ступенек"
(K-Line адаптер для подключения можно взять у любого чела, занимающегося диагностикой ВАЗов, или проще всего подойти к такому челу с программой DiagnozNK)
Абсолютно согласен!!!
Вариант ДВА: если ручки растут из жопки,... то прямая дорога на автосервис со всеми вытекающими последствиями.
_________________ Подпись
Бесплатный сыр в мышеловке. Интеллектуальная собственность стОит денег.
Заменил ДПДЗ - без изменений. Очень прошу: Подскажите точнее, где смотреть на предмет подсоса воздуха.?....
Замена ДПДЗ натолкнула на мысль. Когда устанавливаешь датчик и ставишь его на вал самой заслонки то его (датчик) надо слегка провернуть чтобы попасть на отверстия болтов. Т е когда датчик стоит на месте (заслонка закрыта) а вот датчик получается повернут немного - вот теперь вопрос должно ли быть такое и по идее датчик в положении закрытой заслонки уже дает сопротивление на комп,?
У меня проблем с оборотами нет.
Если механику ты отбрасываешь - дроссельный узел, трос и датчики, то возможно поможет прошивка авто, мозги ведь отвечают тоже за сброс оборотов, единственное прошивать нужно только заведомо исправное авто.
Совет: найди специалиста АДАКТ (ассоциация диагностов....) у него пройди диагностику и прошейся. Удовольствие это не из дешевых около 5000 р. Но есть шанс...
Вот кстати тот самый включатель стоп сигнала:
и видимо аналоги, тоже из нашего каталога
и еще непонятный
А вот и педаль сцепления видимо с включателем:
и наша без него
А вот на этой схеме
есть позиция A44 Clutch SW - выключатель на педали сцепления и там действительно разъем
Но все это наверное для модели с двигателем 1.8 где электронная педаль газа
_________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
