Chery Fora. Сначало перегорел предохранитель стартера. Завёл машину перемнув предохранитель металическим ключом. После 10 минут поездки на начала мигать приборка, ещё через десят приборка полностью погасла и зависла. Ещё через десять минут машина стала периодически глохнуть и начали трещать какие-то релюшки. Ну и в итоге я встал окончательно. Сейчас зажигания нет, приборка мертва, релюшка до сих пор трещит. Если требуется могу сходитьопределить что за релюшка.
Пожалуйста, подскажите что с машиной и что я могу сделать? Нахожусь загородом до официала добраться будет очень сложно.
Как один из вариантов, весь описанный комплекс неисправностей, маг возникнуть вследствие отсутствия или иными словами плохого соединения контактов, либо от генератора к стартеру, либо в блоке на самом аккумуляторе. Плохой контакт, привел к увеличению сопротивления в месте контакта, или неконтакта и это привело к значительному перегреву и перегоранию предохранителя. А потрескивание реле, обусловлено именно этим - плохим контактом.
_________________ Подпись
Kurt, следовательно надо проверить все контакты и должно всё начать работать по идеи?
Сейчас у меня перегоревший предохранатиль только идущий на стартер (самый правый в блоке на аккамуляторе). Но ведь зажигание должно гореть и без этого предохранителя?
Поставил заряжать аккамулятор. Он закрытый и снять его с тачки не могу, так как сигналка всё заблочит. Не взорвётся ли аккамулятор? Я такие ни разу не заряжал.
Что бы снять аккумулятор, необходимо открутить пару гаечек под ключь на 10 и демонтировать прижимное устройство вместе с блоком предов на самом аккумуляторе. Там две шпилики и планка на которой установлен пластиковый блок предохранителей. Аккумулятор в тканном чехле. По мойму он не обслуживаемый. Но если там есть пробочки (6 штук), то их надо отвентить, а то водороду который выделяется при зарядке некуда будет выходить.
Добавлено спустя 9 минут 52 секунды:
Заряжать аккумулятор, лучше при подаче на него 2...2,5 ампера.
Пред на стартер сгорел, потому, что когда ты заводил авто, помимо уже имеющегося плохого (высокого сопротивления) контакта, была подана дополнительная нагрузка.
Есть еще вариант. Совсем не радостный. На стартере есть втягивающее реле. К нему идет два провода. Один от Генератора, считай, что онже и от плюсовой клеммы аккумулятора, но через предохранитель, а другой управляющий, он подает напряжение на обмотку втягивающего реле. Так вот, внутри втягивающего реле есть медная пластина, которая при срабатывании втягивающего реле замыкает два контакта, один выше обозначенный плюсовой, от генератора, а другой на обмотку самого мотора стартера. Возможно, ИМХО, пластина разболталась или отвалилась и в постоянку коротит на корпус, т.е. на минус, а соответственно отсюда вся проблема.
Но подобный вариант, маловероятен, необходимо проблему решать по пути наименьшего сопротивления, т.е. для начала, искать место плохого контакта.
Аккамулятор вроде подзарядил немного (2 ампера на датчике показывает). Но зажигание так и не загорается. ЧТо-то мне не верится, что всё из-за акка. Такое ощущение, что где-то ещё полный неконтакт, так как не работает ни одна электронка в машине. Сигналка тоже не хочет закрывать и открывать машину. Всё мигает капот на дисплее.
Короче походу дело не в акке. Или не только в акке.
Аккамулятор вроде подзарядил немного (2 ампера на датчике показывает). Но зажигание так и не загорается. ЧТо-то мне не верится, что всё из-за акка. Такое ощущение, что где-то ещё полный неконтакт, так как не работает одна электронка в машине. Сигналка тоже не хочет закрывать и открывать машину. Всё мигает капот на дисплее.
Короче походу дело не в акке. Или не только в акке.
Ты ездил только на акб, разряд в "ноль".
А "заряд акб" - без снятия крышки и "плясок с бубном" хрен увидишь целлостность этого провода.
У меня после всего этого так и не восстановился аккум, так и езжу на новом, который купил чтобы доехать до места ремонта.
А так - просто не было зарядки с "гены", здесь многие это проходили, в том числе и я.
Потом, при включении стартера померь напругу на аккуме, увидишь и пойдешь за новым.
И вообще, теперь регулярно посматриваю на напряжение бортовой сети, правда через купленный бортовой комп.
сегодня у меня появилась проблема с электрикой.
Пришел в машину, сажусь - не заводится, щелкает и все,
вроде как проблема из-за втягивающего, завели с толкача, пробую заводить на работающем двигателе, стартер работает, слышно.
через минут 15-20 выключилась магнитола, потом включаю ближний, панель потухла, включаю дальний, подсветка панели начинает сильно моргать и защелки в дверях (которые их закрывают) начинают с ума сходить, логики в поведении электрики так и не понял.
аккумулятор стал потихоньку садиться, сейчас машина без сигналки, просто закрыл.
подскажите, куда копать?
может быть, очевидный какой-то случай, кто в курсе?
Аккамулятор вроде подзарядил немного (2 ампера на датчике показывает). Но зажигание так и не загорается. ЧТо-то мне не верится, что всё из-за акка. Такое ощущение, что где-то ещё полный неконтакт, так как не работает одна электронка в машине. Сигналка тоже не хочет закрывать и открывать машину. Всё мигает капот на дисплее.
Короче походу дело не в акке. Или не только в акке.
Ты ездил только на акб, разряд в "ноль".
А "заряд акб" - без снятия крышки и "плясок с бубном" хрен увидишь целлостность этого провода.
У меня после всего этого так и не восстановился аккум, так и езжу на новом, который купил чтобы доехать до места ремонта.
А так - просто не было зарядки с "гены", здесь многие это проходили, в том числе и я.
Потом, при включении стартера померь напругу на аккуме, увидишь и пойдешь за новым.
И вообще, теперь регулярно посматриваю на напряжение бортовой сети, правда через купленный бортовой комп.
Аккамулятор подзарядил и всё заработала. Спасибо всем огромное за помощь! Зря на китайца значит вчера наговаривал))) Удачи!
Похоже электрика Estina отличается от Форы...
Полез посмотреть где же этот обсуждаемый бензонасос - да нет его в нише стойки..ну да фиг с ним - не слышно пока как воет.
Задний блок не рискнул вытаскивать как описано, тк боюсь что его тоже может там не оказаться
Собственно нужно было найти 30 и 31 провода. За задним сиденьем слева идёт жгут - проводов 12. Черных аж 3 штуки - 2 толстых и тонкий. Красных - 2 - толстый и тонкий, На толстом +12 нет, на тонком есть. А теперь, уважаемые, вопрос? - это есть правильно? (те что 30 - тонкий!)? И какой из черных 31?
-----
посмотрел подробную документацию - понятно теперь откуда блок Rear ISU доставать..
думаю там и назначения проводов в жгуте прояснится
Господа, никого не напрягала слабая подсветка магнитолы и кондея?
На солнце вообще ничего не видно, хорошо видно только вечером.
Может это только у меня? Тогда подскажите что с этим можно сделать?
_________________ Подпись
хм я купил магнитолу 2-х диновую, но у меня так настроено что подсветка включается только с включением габаритов, на магнитоле это исправить легко, а как с климатом не в курсе, у меня климата нет
На карте
Вики-справочник
