Про евро-2 не знал, сорри.
Дед 610
Задачу они решают одинаковую - поднятие мощности, задушенной заводскими настройками.
Мощность двигателя ограничена искуственно:
1 Временем впрыска
2 Поздним углом опережения зажигания
Другие параметры влияют не сильно.
Основной сигнал на ограничение времени впрыска идет по показаниям датчика кислорода, или 2-го датчика при Евро-3.
Что программа, что проставка разными способами увеличивают время впрыска с небольшим ущербом экологии.
На более богатой смеси значения УОЗ влияют на работу двигателя некритично.
На более богатой смеси значения УОЗ влияют на работу двигателя некритично.
эээ как раз основное влияние это УОЗ. Просто при бедной смеси идет детонация и датчик дет. ставит угол позже, машина начинает тупить и такое впечатление ка будто за зад кто то держит. Кто игрался на советских машинах трамблером тот знает _________________ Подпись