Дизель на Ховере Н2 (2,8)

[Skiff]

Обсуждение ховера с дизельным двигателем.
Это продолжение темы. Начало - здесь

Сначала читать тут потом писать вопрос!

Прежде чем задать какой-либо вопрос, воспользуйтесь поиском по форуму, посмотрите Вики и FAQ.

Технические характеристики

---

технические характеристики дизельного двигателя GW2.8TC

---

• Тип двигателя: Рядный , с водяным охлаждением , с системой непосредственного впрыска топлива с топливной шиной, с турбонаддувом
  
• Форма камеры сгорания: Завальцованная с профилем в форме буквы ω
  
• Количество цилиндров: 4 шт.
  
• Диаметр цилиндра: 93 мм
  
• Рабочий ход: 102 мм
  
• Степень сжатия: 17,2:1
  
• Рабочий объем: 2,771 л
  
• Последовательность работы цилиндров: 1—3—4—2
  
• Номинальная мощность/частота вращения кВт/об/мин: 70+/-3/3600
  
• Максимальный крутящий момент/частота вращения Н *м / об /мин: 225+/-5 / 1600 — 2600
  
• Минимальный удельный г /кВт *час: =< 218

---

технические параметры турбонагнетателя

---

• Максимальная частота вращения ротора об/мин: 160000
  
• Максимальная степень сжатия: 1.83

---

---

Информация в Wiki\FAQ

---

• Тех. документация диз. двигатель
  
• Замена ремня ГРМ
  
• Неоригинальные запчасти
  
• Руководство по ремонту автомобиля GW Wingle

---

Информация в теме

---

• Данные по генератору
  
• Снимки процесса замены ремня ГРМ
  
• Удаление самовара (система ЕГР)
  
• Заглушка в систему ЕГР
  
• Фотографии раздатки
  
• Щелчки в сцеплении
  
• Чиповка
  
• Замена топливного фильтра
  
• Сцепление
  
• Замена корпуса воздушного фильтра на альтернативный
  
• Замена масла. Вариант товарища ASN
  
• Натяжение ремня генератора
  
• Замер давления тубокомпрессора
  
• Регулировка клапанов
  
• Чистка системы вентиляции картера
  
• Установка интеркулера
  
• Замена топливной системы на механическую
  
• Мысль про замену коробки

---

Информация в других темах

---

• Чип-тюнинг двигателя
  
• Дизель хватанул воздух
  
• Доработка термостата

---

Вопрос\Ответ

---

• Q. А что означает лампочка-"ключик" на приборной панели?
  A. Ошибка связанная с конденсатом в топливном фильтре.

---

[Ramz]

Airat, ты чё-т, не подумамши сказал. Штатно как раз до ДМРВ забор воздуха и осуществлен. А если ты имеешь ввиду забор до ДМРВ и подачу во впускной коллектор - так это невозможно из-за давления во впуск. коллекторе.

Добавлено спустя 11 минут 7 секунд:

Airat, ты может не понял, у меня идет подача воздуха из атмосферы через доп. фильтр в патрубок ДО турбины. (На фото не совсем понятно)

[ASN]

[Airat]

Ramz
Только теперь дошло!А то сразу как -то не врубился!Воздуха через ДМРВ идет теперь меньше,соответсвенно и горючки меньше ЭБУ скидывает!Понаблюдаем что Чек нам скажет!

[Ramz]

[Евгений Макаров]

Опять пропала тяга.ЕГР заглушен.Больше двух месяцев ездил и радовался,а позавчера с полдня стала хреново разгоняться.Утром заводится без проблем.Вчера было -27.Завелась,что делать с тягой?Хорошо разгоняться начинает только после 2,5 тыс оборотов.Еду в Экспо-Кар.

[tatok141]

[Юстас.К]

[Airat]

[Albert]

[Ramz]

Юстас.К
Турбинка на оборотах выше 900 реально тянет воздух через доп. фильтр, когда клапан ЕГР открыт. Дает это лишь то, что это кол-во воздуха ДМРВ не считает. Поможет или нет это погасить ЧЕК - х.з., посмотрим.
Airat, я не думаю, что комп льет меньше горючки, т.к. у него должно быть заложено, что при открытии клапана он получает воздух (пусть и не чистый) из выпускного коллектора, который ДМРВ тоже не считает. Я лишь заменил отработанные газы на чистый воздух. Вот количество расчитать трудно, т.к. в моей системе расход привязан к атмосферному давлению и диаметру байпаса. А штатная система имеет диаметр самовара больше моей трубки - 18 мм и давление в вып. коллекторе больше атмосферного. Какое там давление не знаю, не мерял.

[Арсен]

Вот вы всё о виртуальных каких-то вещах говорите. Тут у одног товарисча, как помню, форсунка потекла... А у меня другой, реальный геморр вылез! Кажись одна из форсунок начала на холодном движке "лить" вместо распылять... Когда запускаю именно холодный мотор (с ночи) ДВС работает неровно, как бы троит, но это быстро проходит и после работает ровно, даже когда глушу и завожу снова, спустя 3-5 часов... Возможно это топливо выё...? Но симптомы именно форсунок, они на холодную выпендриваются. Покатаюсь, посмотрю, как далее будет, сожгу старую соляру...

[AHTOXA]

у меня в мороз тоже самое было, думаю климат наш + соляра гамно, сейчас все нормалек стало.

[Юстас.К]

[Кудряшка]

Юстас ну ты даешь,работу ЕГР давно уже обсудили.Конкретно когда клапан открыт и когда он закрыт

[ASN]