Проблемы с салонной печкой

VD · 19.11.2006 22:41

ЗАМЕНА РАДИАТОРА с фото от vanont

Установка доп.нагнетателя тосола

Перестали переключаться режимы обдува

dyural · Авто: Chery Tiggo 1,8

Прочтите статью "Зима и печка"http://tiggo.ucoz.ru/index/zima_i_pechka/0-15

Добавлено спустя 27 минут 58 секунд:

Демон76 · Авто: SY KyronII 6АКПП 2.3

Артур-Игнатченко, то что у тебя заклинило термостат может и правда ( хотя только вскрытие покажет ), но ты после его замены обязательно ещё раз потрогай верх радиатора на прогреве двигателя.

Артур-Игнатченко · Авто: Chery Tiggo 1.8

Демон76Именно вскрытие это и показало, а про верх радиатора я в курсе, что он на прогреве становится тёплым из за трубки основное предназначение которой - убрать воздушную пробку из термостата при замене жидкости. А в моём случаи весь радиатор грелся сразу.

Over23 · Авто: Chery Tiggo 2.4

dyural · Авто: Chery Tiggo 1,8

А сточки зрения науки - перемещение воздушных масс внутри салона, при резких движениях, очень похоже на перемещение жидкости в стакане, при движении вправо и влево. Поскольку температура воздуха наверху и в ногах сильно отличается (наверное градусов на 10-15), а плотность его зависит от температуры, то мы и чувствуем колебание горячих и холодных слоёв. XeXe

Демон76 · Авто: SY KyronII 6АКПП 2.3

dyural

так и есть. Всё правильно обьяснил.
особенно если пустить весь тёплый воздух наверх, то при повороте как раз и повеет холодком

Sergey Z · Авто: Chery Tiggo 2,4 4х

Прошу совета, что делать с левой стороны дует воздухом уличной температуры, с правой теплый, центральные сопла теплый?
Пробовал промыть , антифриз чистый без примесей, промывки(7 минутка, лимонная кислота, Фанта) тоже ни чего не подняли, при подключении к системе отопления и сбросе воды в канализацию результатов тоже нет, при включении вентилятора с левой стороны дует холодом, с правой теплым.
Возможно ли полное забитие радиатота отопителя и чем?
Возможно ли извлечь радиатор перерезав трубки, не разбирая панель?
Ситуация возникла внезапно, до этого грело очень хорошо, насос газелевский стоит.
Подключение патрубок от термостата ---на газелевскую помпу---на правый патрубок печки,
выход с печки --- на трубку двигателя к стационарной помпы, Может что не так?

dyural · Авто: Chery Tiggo 1,8

А сама помпа то не развалилась? И что значит тёплый воздух (там должна быть температура примерно 50 градусов? А что будет, если закрыть правое и центральное сопло - усилится ли поток воздуха через левое и пропорционально ли? А если поставить режим обдува другой? Короче маловато информации, что бы правильно поставить диагноз. Либо ответь на вопросы, либо сразу в сервис. Spokoino

Федоров · Авто: Chery Tiggo Комфор

Большое спасибо МАККСУ за содержательный ответ и свежую мысль! Мне кажется, что он прав на 100%. Пожалуй я подозревал другую точку подсоса воздуха в систему охлаждения, а именно - клапан пробки радиатора, т. е. то место, где система контачит с атмосферой ( кроме, конечно, расширительного бачка). Но Маккс грамотно объяснил возможную причину образования воздушной пробки. Видимо образование у человека действительно техническое. Нужно будет учесть и на самом деле проделать эксперимент - повысить уровень в бачке, невзирая на отметки. Yes

Артур-Игнатченко · Авто: Chery Tiggo 1.8

Sergey Z
У меня по такой же проблеме радиатор печки должны поменять через 3 недели, поможет или нет, скажу как заменят.

Федоров · Авто: Chery Tiggo Комфор

Хочу поделиться своей информацией. У моего Тигра точно та же проблема, что и на машине Артура. Один в один. Только мне в гарантийной замене клапана термостата в очередной раз отказали. Движок гоняли на разных режимах, и грели в теплом помещении зачем-то, и по моему настоянию на следующее утро завели совершенно холодную (пришлось оставлять на техническом дворе). Короче бензин спалили за два дня и мотивировали отказ тем, что в мембране самого клапана термостата существует небольшое технологическое отверстие, которое при закрытом клапане все же перепускает теплый антифриз (еще не горячий) по большому кругу, т.е. в радиатор. Поэтому он и становится сразу же чуть теплым. Вот теперь у меня дилемма - то ли именно мне так не повезло и придется все же менять этот злополучный клапан за деньги на другой СТО (потому как зимой эксплуатировать машину невозможно, тем более возим ребенка. И на задних сидениях эл-обогрева к тому же нет). Или это такая конструктивная особенность данных Актэковских движков. Ведь вроде на более ранних машинах с дв. Мицубиши таких жалоб не было. Друзья! Кто мне посоветует, что делать? Вчера пришлось купить книгу по нашей машине - Руководство по ТО и ремонту. Сижу над ней - голову ломаю. Всем удачи и тепла в машине зимой!

Добавлено спустя 10 минут 45 секунд:

АРТУР! Если не секрет, подскажите пожалуйста, на какую станцию Вы обращались. Может быть и мне там "попытать счастья"? Машина то гарантийная. Ей всего полгода. "Старушку" 11 лет перебирал сам, а эту сейчас нельзя. Можете сообщить на мой cherytig@mail.ru

dyural · Авто: Chery Tiggo 1,8

Я не держал живьём термостат нашего авто, а ты его видел! Может быть есть возможность просто запаять это отверстие? Ведь насколько я помню, в них применяется латунь. Криминала в этом нет. Это отверстие рассчитано на суровую зиму (-35 -40 градусов) и наличие в системе ОЖ несоответствующей этой температуре. Т.е. утечка теплой ОЖ должна прогреть образовавшийся от застывания ОЖ гель, за клапаном, чтобы он мог свободно открыться при прогреве. Если ты живёшь в Питере и ОЖ рассчитана на -30, то тебе вряд ли это грозит. XeXe

Over23 · Авто: Chery Tiggo 2.4

Артур-Игнатченко · Авто: Chery Tiggo 1.8

Федоров
Я в "Союзе" на Энгелься 33/1 обслуживаюсь. Приёмщик Павел Свирко, а инженер по гарантии Андрей.
Вот ссылка на положительные отзывы http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=4975&postdays=0&postorder=asc&start=15

Федоров · Авто: Chery Tiggo Комфор

dyural! Ты тоже прав. Как мне объяснили вчера на ремонте, это маленькое отверстие, диаметром 2,5 - 3 мм предназначено для того, чтобы по мере прогрева движка, сразу после запуска, происходила микроциркуляция ОЖ,и главное, чтобы выгонялись воздушные пробки из системы. Но это их мнение. Я его подвергаю сомнению, т.к. думаю напора, а именно давления через такую "дырочку" именно для этой цели не хватит. Если уж и образуется где-то в большом контуре пробка, то и гнать ее необходимо полным напором помпы, причем не на холостом ходу, а под нагрузкой - то бишь на скорости. Приходилось сталкиваться с этим на дизелях во время службы. А сам клапан вчера держал в руках - в магазине. Стоит он 450р. Причем имейте в виду, что позиционируется он как "термостат". а на самом деле, это собственно клапан. Термостат же в сборе установлен справа на двигателе. Подобраться к нему сложновато - сверху загорожен трубками и проводами. Состоит из корпуса с фланцами и крышки, между которыми и находится клапан. Жаль, что я на форуме недавно и не умею еще выкладывать фотки. Клапан из металла стального цвета (а не латунный).В том дренажном отверстии ( в мембране) находится еще один маленький клапанок (латунный), назначение которого мне достоверно пока не известно. И вот думаю, что если эту маленькую вставочку удалить, то можно будет либо запаять данное отверстие с кислотой, либо просто аккуратно заклепать. Но повторюсь, что мне к сожалению именно сейчас это делать никак нельзя. Т. к. в гарантийке сразу же сочтут, как грубое вмешательство в заводскую конструкцию. Необходимо терпеть еще полгода.