Сегодня в Москве похолодало, ездил полдня, печку включал почти на полную. Вечером в гараже однаружил, что уровень антифриза в расширительном бачке, даже немного ниже уровня МИН. До этого уровень был выше МАКС примерно на 2-3 см. Что это может быть, может быть кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Да, в догонку все посмотрел, возле хомутов под ними, на трубках печки, все вроде сухо. И еще вопрос, что жидкость из бачка засасывает через пробку к которой подведен шлант идущий к радиатору? Проехал 800 км до этого печку так сильно не включал!
--------------------------ответы -------------------------------------- актуальны для 2.4
1. не долив на заводе
2.нижний патрубок радиатора(который под аккумулятором) не герметичен.
3. место стыка помпы с трубой, идущей на термостат со стороны впускного коллектора. Там соединение уплотнено одним резиновым кольцом. текло там.
4. сама трубка идущая на термостат (разъедает со временем)
5. заглушка в блоке цилиндров(обсуждение в другой теме)
Может у кого фото есть откуда там может течь антифриз?
Да там ничего нельзя сфотографировать! Не подлезешь ни с одной стороны! Смотри за головой блока. Там идет труба от помпы к термостату. Из соединения капает вниз, на кожух ремня ГРМ, и растекается дальше. Поначалу похоже, что помпа течет. Попробуй рукой, и все увидишь. Я не заморачивался, купил герметик системы охлаждения, залил, и _________________ Подпись
Рыбята, читайте темы винимательнее! Проверяйте место стыка помпы с трубой, идущей на термостат! Там соединение уплотнено одним резиновым кольцом. У многих, в том числе м у меня, текло там.
а код для заказа этой манжеты не подскажете случайно?
Вроде и у меня там потекло.
Хрен подлезешь туда, но по подтекам (смотрел из ямы) похоже что колечко это подводит... _________________ Подпись
Рассекаю просторы Вологодчины на китайском джипе Т 777 ЕН 35
У меня возникла непредвиденная ситуация - машина стоит под окном ни ездила с ноября м-ца. В воскресенье 13 дек., чтобы залезть в багажник, отъехала на 1 метр от забора, а затем снова поставила машину на место. 15 дек. обнаружили под машиной лужу антифриза, спереди под радиатором, прямо по центру. Летом меняли лопнувший хомут на входе в радиатор. Сейчас под машину залезть нельзя, холодно, ямы нет Сверху ничего не видно.
Сегодня опять все осматривали сверху, открыли крышку радиатора, антифриз не уходит, стоит, вытекло прмерно 300 500 грамм. Такое впечатление, что был выброс, но откуда не ясно.
Коллеги! На будущее! Антифризы увеличивают текучесть при понижении температуры.Не пытайтесь искать утечки на горячем двигателе. Всё на холодную! _________________ Подпись
У меня в декабре возникла такая проблема. Тиго 2,4 стоял работал на холостых оборотах в 40градусный мороз на территории моей конотры. Тут звонят с проходной и говорят типа у меня машина горит. Смутрю и под капата пар валит. Глушу движок, в салоне пар, открываю капот антифриз хлещет через сопло расширительного бочка и патрубка гороловины радиатора. Осмотр показал крышка радиатора (внутренности) все сплавилось, патрубок горловины оплавился, патрубки крышки расширительного бочка сузились. Не пойму в чем причина, почему закипело, может термостат. Щас как крышку радиатораподобрать от какой машины подходит.
Перед этой зимой залил герметик радиатора MANNOL (жидкий), антифриз уходить перестал, но зимой езжу мало поэтому на 100% не уверен. Печка хуже греть не стала. По инструкции герметик заливать нужно в расш. бачок, но на нашей машине думаю от этого толку мало - большую часть заливал в один из патрубков охлаждения, остальное в горловину радиатора. Перед этим на сервисе у дилера предложили заменить заглушку блока цилиндров (ИМХО) за 300 р. - не помогло, при следующем обращении предложили заменить корпус термостата (мол микротрещинка в нем) - в наличии его не было, так и не дождался, и наверое это даже хорошо, так как герметик помог. В этой ветке кажется уже нашли причину - резиновая манжета между корпусом термостата и железным патрубком к помпе - думаю так оно и есть, летом может поменяю, есть аналог от митсу.
Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:
Федоров писал(а):
Добрый день всем! ... А тут прошу подсказки студии!
Про характеристики не скажу, только что синего цвета - G11, а красного - G12. На форуме писалось, что смешивать антифризы различных цветов не рекомендуется (могут появиться хлопья), либо очень тщательно промывать систему перед заливкой другого, поэтому если у тебя залит красный, то и новый покупай такой же.
На карте
Вики-справочник
