IgorZ
Я тоже искал тен в бак, не могу найти. На 220в полно. На 24 в нет. Поставил бы с радостью и не вспоминал бы об этой проблеме. Дык вот нет нигде....
_________________ Подпись
IgorZ
Я тоже искал тен в бак, не могу найти. На 220в полно. На 24 в нет. Поставил бы с радостью и не вспоминал бы об этой проблеме. Дык вот нет нигде....
fotosar
Не понял. Вижу лампочку, каким образом она греет? На чем она расположена?
З.Ы. Если ее опустить в бак понятно, а тут?
_________________ Подпись
fotosar
Не понял. Вижу лампочку, каким образом она греет? На чем она расположена?
З.Ы. Если ее опустить в бак понятно, а тут?
Зимой её бросают в бак,когда сильно холодно. Она тонет немного и греет солярку. В дальнем рейсе прогревает.
Не моё,просто сфоткал для интереса.
То,что на Камазах раньше спасались переноской,опущенной в бак - известно давно.
fotosar
Да. Слышал. Но как стационарный вариант не хотелось бы рассматривать.
3 витка медной трубки на глушитель и обратку через этот змеевик. Ничего проще и дешевле не найдешь.
И нет напряга электросистеме от всяких подогревателей.
fotosar
Так я и сделал
Сегодня еще раз рассмотрел свою систему. Обратка с форсунок идет в фильтр (тонкий) - зачем? Понятно что для его прогрева - но зачем, он на двигателе расположен, не замерзнет он при всем желании. Далее идет троиник, часть в бак, часть в топливную. Для меня вопрос, зачем в топливную, почему не все в бак?
З.Ы Еси че я только начинающий дизелист
Да и еще. Я так мыслю обратка должна самотеком стекать в бак. Соотв. бак дольшен быть ниже всей этой конструкции. Иначе она не пойдет. Что тогда?
_________________ Подпись
Сегодня еще раз рассмотрел свою систему. Обратка с форсунок идет в фильтр (тонкий) - зачем? Понятно что для его прогрева - но зачем, он на двигателе расположен, не замерзнет он при всем желании.
На всякий случай.
Цитата:
Далее идет троиник, часть в бак, часть в топливную. Для меня вопрос, зачем в топливную, почему не все в бак?
Чтобы теплое пустить снова в работу.
Цитата:
З.Ы Еси че я только начинающий дизелист
Да и еще. Я так мыслю обратка должна самотеком стекать в бак. Соотв. бак дольшен быть ниже всей этой конструкции. Иначе она не пойдет. Что тогда?
IgorZ
Я тоже искал тен в бак, не могу найти. На 220в полно. На 24 в нет. Поставил бы с радостью и не вспоминал бы об этой проблеме. Дык вот нет нигде....
Я брал в прошлом году, в Москве о фис в районе Павелецкого вокзала.
Сейчас не знаю, а в прошлом году они и по почте высылали.
IGOR_V писал(а):
но зачем, он на двигателе расположен, не замерзнет он при всем желании
Иногда замерзает.
IGOR_V писал(а):
Для меня вопрос, зачем в топливную, почему не все в бак?
Не забивай себе голову, всё правильно сделано.
IGOR_V писал(а):
Соотв. бак дольшен быть ниже всей этой конструкции. Иначе она не пойдет. Что тогда?
Всё пойдёт, обратка под давлением идёт, бак хоть на кабину ставь
_________________ Подпись
IgorZ
Ну как не забивай.Тогда зачем она нужна? Правда ей еще есть можно.
Ссылки пока не могу посмотреть. С телефона трафик ограничен. Спасибо.
_________________ Подпись
И так, прошла неделя, докладываю по существу проблемы, кому интересно.
Все вернул на свое место Причина - обратка на моем фотончике писает как котенок. Все уходит через фильтр обратно в топливную, в бак практически ничего не идет. Идея с подогревом обратки сошла на нет.
Ну ладно, результат все равно есть хоть и отрицательный. Кстати на малотоннажных японцах тоже самое. На наших машинах этот вариант думаю пригодится. Будем думать как нагреть бак, изучать продукцую намакон
_________________ Подпись
Поставил на 1099 камазовский 250ти литровый бак,а то родная минзурка работать не даёт.Топливозаборник с обраткой в одной трубке.Сейчас хочу поставить тосольный самовар на шланг охлождения компресора (лучше места не нашол) ,обратку соеденить гибким шлангом от фильтра к баку через самовар. На недели посмотрим результат.
На карте
Причина - обратка на моем фотончике писает как котенок. 
