Как же! 93658 км пробег моего Тигго. Первый раз я на нем поехал 08 августа 2007 года. У всех разные пробеги. Кроме того я убежден не только в экономической выгоде установки ГБО, но и считаю, что газ экологичнее.
А еще, там где я часто оказываюсь бензин весьма сомнительного качества. Вот например, вчера на заправке в г. Киров Калужской области водитель 220-го Мерса после заправки долил в бак какую то хрень. Спрашиваю, что, мол, лучше после этого поедет. Нет, говорит он с явным возмущением, просто поедет! Эта АЗС лучшая в районе, но и здесь стали бодяжить бензин. Я туда прибыл с почти пустым баком. Хорошо не стал полный заправлять - машина ехать отказывалась. Через пару часов на трассе заправился и поехали нормально.
Окончательно надоел рост цен на бензин! При этом приходится чаше ездить, да бензин по качеству раз на раз не приходится!
Задумался поставить ГБО - самое верное решение поставить распределенный впрыск газа. Но в свете кризиса , кармы и т. д. - резко ограничен в деньгах.
Уважаемые форумчане - вопрос : можно ли отказатся от распределенного впрыска газа , и остановить свой выбор на системе бинго? у кого нибудь такая стоит?
Со спецами еще не обшался! но ведь мотор у нас не такой уж и современный (4G63) . Хотя два католика смушают!
Просьба не флудить, давайте обсудим по теме! _________________ Подпись
пообщался с первым специалистом! по ходу из-за того что у нас аж два лямбда зонда , ставить ГБО надо не ниже четвертого поколения! Говорит - можно и болт поставить, где ни будь в горажном кооперативе у "михалыча" за 300 уе . Но будут проблемы!
Блин наш мотор появился в1991 году, сам по себе простой - и с какого перепуга на нем два ДК?
пообщался с первым специалистом! по ходу из-за того что у нас аж два лямбда зонда , ставить ГБО надо не ниже четвертого поколения! Говорит - можно и болт поставить, где ни будь в горажном кооперативе у "михалыча" за 300 уе . Но будут проблемы!
Проблемы не такие уж и большие от установки ГБО второго поколения, так как у нас коллектор металлический , то возможные хлопки при чрезмерно резком газовании типа педаль в пол, не так страшны, хотя в последнее время благодаря форуму обнаружился датчик в коллекторе в виде капли ( датчик ДТВВ ) вот ему может и вредно будет. Моё мнение , что второе поколение ГБО может только воздействовать на лямбды и будет загораться значок самодиагностики , но они уменьшают подачу топлива, а форсунки во время работы на газу отключаются, поэтому я считаю не критичным ездить с чеком , тем более что у некоторых он горит после удаления катов. Немного о себе : мне поставили на тигра 4-е поколение, напели про экономию и другие "прелести" но в 2 раза дороже чем 2-е поколение. Претензий никаких нет к 4-му поколению, а до этого я 3,5 года ездил на Шеви -ниве на 2-м поколении и тоже никаких претензий небыло( на газу чек горел, но т.к форсунки отключались , то думаю больше ни на чём не сказывалось ИМХО) кстати на форуме где-то встречались посты с установкой ГБО 2-го поколения
Стоит Ловато последнего поколения, на предыдущих машинах (2106, кадет, ауди, рено) стояло все (белорусские, марини, ловато предыдущие), зато теперь я и забыл, что надо что-то переключать, смотреть на чем едешь и т.д. Надо только не забыть раз в 10 тыс. приехать на обслуживание и установить любимую настройку(по ПК). Приемистость лучше, чем на бензине, а сейчас хочу установить новую приблуду(какой-то эмулятор у них появился), меняет угол опережения зажигания на газу, обещают ощутимую прибавку в мощности. _________________ Подпись
Сегодня на газовой заправке видел тойоту рав 4 с гбо номера польские .Разговорился с водителем он мне показал свой балон .у него какая то разновидность тора только овальная и высота 13 см .сослов поляка туда влазит 75 литров газа в польше.здесь ему залили 83.хотя приехал он на газу.Балон фирмы стако .Он у него закрыт полкой.С его слов у них в польше очень много машин на газу и у многих такие балоны .Можно ли у нас такие балоны найти.Я бы себе поставил.а то привык я уже к газу 4 поколения на десятке .320000 км накатал.хочу и на Тигго.
Спасибо надо будет поспрашивать в магазинах.А еще какие нибудь аналоги?
Я езжу на Denso K16PR-U11, но зазор выставляю на 0,8-0,9 ... машина работает при таком зазоре на газу устойчивее на холостых , да и приёмистость гораздо лучше , чем на стандартном зазоре 1,1, а спецы по газу говорят, что зазор надо на 0,1-0,2 меньше рекомендованного выставлять , чтобы смесь пробивалась искрой лучше, тк газ пробивается хуже бензина, хочу поробовать Denso K20PR-U11 , VK16, IK16 , но каждый раз в магазине всплывает фраза " от добра добра не ищут"...
Да, что бы надёжнее поджигалась газовая смесь, хорошо бы уменьшить зазор на 0,2мм. от штатного. На бензиновый режим, это отрицательно не отразится. Интересно, что в купленных мною двух комплектах свеч К20ТТ, замерянный зазор оказался 0,9 - 1,0, а заявленный по этим свечам должен быть 1,1. Я при установке зазор не изменял. Двигатель на всех режимах работает хорошо.
На карте
Вики-справочник
