Многие интересуются, трудно ли поставить ксенон в Ховер, случится ли что-то с проводкой, не слепят ли фары встречных, нужен ли омыватель и т.д. Сейчас постараюсь дать ответы на все эти вопросы. ФАК составлен лично мной, но некоторая информация взята с разных ресурсов.
Итак, сначала общая и правдивая (без рекламных заманух) информация о ксеноне.
Какие преимущества ксенона перед галогеновой лампой?
Основные преимущества ксенона:
Ксеноновая лампа ярче галогеновой примерно в 2 раза (6000К), максимум в 2.7 раза в зависимости от цветовой температуры (4300К).
Ксенон не образует «световой стены» при дождливой или туманной погоде. Излучение газоразрядной дуги высококогерентно, то есть все возможные частоты излучения лежат в узком диапазоне и рассеяние на каплях воды минимально.
Ксеноновая лампа служит дольше галогеновой. Заявляемый производителями срок службы галогеновой лампы – 500 часов, ксеноновой – 2000 часов (при грамотной установке и высоком качестве компонентов реальный отказ ксеноновых ламп происходит не ранее 6000 часов). Плюс благодаря отсутствию спирали накала в газоразрядной колбе – лампа не боится тряски.
Что такое цветовая температура и как она влияет на свет?
Цветовая температура – это физическая величина, которая говорит о спектре излучения. Существует ошибочное мнение, что чем выше цветовая температура, тем мощнее или ярче лампа. Цветовая температура это всего лишь модель, которая говорит о том, какой должна быть температура нагретого идеального тела, чтобы оно светилось тем или иным цветом. Так солнце дает нам белый (в нашем понимании) свет, температура на поверхности солнца 5500К, поэтому можно говорить, что лампа, дающая такой же свет по спектру, как и солнце, имеет цветовую температуру 5500К.
Наиболее часто встречающиеся цветовые температуры ламп: 4300К (бело-желтый-фиолетовый цвет), 5000 К (белый цвет), 6000К(бело-голубой цвет), 7500К (голубой), 8000К (синий), 12000К (ярко-фиолетовый). То есть чем выше цветовая температура, тем ближе цвет лампы к фиолетовому, а чем ниже, – к желтому. От себя хочу отметить, что оптика визуально изменяет цвет ксенонового света, например, в линзованной оптике (4300К) свет кажется желтее, в рефлекторной белый.
Что означает приставка HID в названии ксеноновых комплектов?
Приставка HID – это аббревиатура трех английских слов High Intensity Discharge (пер. Разряд высокой интенсивности). Эти слова говорят о принципе работы лампы.
Почему HID- оборудование называют «Ксеноном»?
Действительно в России HID-комплекты головного автомобильного света в просторечье называют «ксенон». Это произошло по причине того, что основным газом, которым наполнена колба, является инертный газ ксенон. Хотя помимо этого газа в колбе есть и другие элементы – например соли-галиды.
Выдержит ли проводка автомобиля?
Да, с проводкой автомобиля ничего не случится. Тем более, ксеноновая лампа потребляет 35 Ватт и гораздо меньше тратит на выделение тепла, стекло фары греется меньше.
Нужен ли омыватель фар?
По закону, конечно нужен. Но на практике, толку от него очень мало. Даже омыватели очень высокого давления не смывают полностью грязь с фары.
Теперь сама установка ксенона на Ховер
Устанавливаете Вы Би-ксенон или просто лампу без разницы, инструкция подойдет всем.
Для начала скажу, что в Ховере управление дальним светом идет по минусу, т.е. неважно какой тип лампы вы устанавливаете, вам придется поменять полярность на блоке. Т.е. в заводском исполнении фишка вставляется в блок розжига согласно фиксатору. Нам же нужно ее перевернуть на «неправильное» положение.
Снимите защитную крышку фары, отсоедините разъем лампы, освободите крепежную пружину, удалите лампу из посадочного места. Тут встречаем первый попадос, в Ховере через крышку фары уже идут провода и вынуть ее из моторного отсека нельзя. Сверление придется делать по месту. Если нечем сверлить можно установить ксенон «варварски» - выжечь паяльником или нагретой отверткой отверстие. Но! Оно будет не ровным и потом трудно будет надевать уплотнительный манжет.
Просверлите в снятой крышке отверстие нужного диаметра, протяните через него провода ксеноновой лампы, установите уплотнительный манжет.
Удалите защитный материал с колбы ксеноновой лампы.
Внимание! Будьте с лампой аккуратны, держите в чистоте!
Установите ксеноновую лампу в штатное посадочное место фары и зафиксируйте крепежной пружиной.
Установите защитную крышку фары.
Определите место установки блоков, желательно не подверженного воздействию высоких температур и повышенной влажности. В Ховере, для левой фары это место прямо под ней, для правой на крыле у щитка предохранителей.
Закрепите блоки на чистой обезжиренной поверхности, с помощью прилагаемого двустороннего скотча, обязательно на теплой поверхности. Сверлить металл нет необходимости.
Блоки при установке ксенона в ПТФ крепим на защитную балку прямо под ПТФ, дополнительно обматываем проволокой, чтобы не отклеились и не потерялись.
Внимание! При установке противотуманных фар, дополнительных фар на дугах и крыше автомобиля, необходимо обеспечить дополнительную гидроизоляцию и надежность крепления ксенонового оборудования, проводов и разъемов.
Лучше всего подойдет мовиль.
Теперь настраиваем угол наклона фар. ПТФ опускаем с помощью барашек, которые имеются на тыловой стороне, ближний/дальний с помощью маленькой крестообразной отвертки. Винты для регулировки на тыловой стороне фар. Галки ближнего не должны светить далее, чем 8-10 метров, он горизонтально установленного автомобиля. ПТФ светят на таком же расстоянии.
ВНИМАНИЕ: Обсуждение правовых вопросов в этой теме караются баном без разбирательств.
"Внесение изменений в конструкцию" ещё надо доказать)
А доказывать никто ничего и не будет. Просто пошлют далеко и надолго и ходи выпрашивай заветный талончик. А так если особо принципиальный гаишник попадётся, то запрет эксплуатации Т.С до устранения "внесённых изменений". Сам был свидетелем, как на посту у мужика БЭХУ отобрали доблестные инспектора, обосновывая как раз тем, что у него внесены изменения в конструкцию автомобиля. (Были установленны тюнинговые фары). И ничего не доказать, когда права уже у инспектора в руках. _________________ Подпись
Это в принципе понятно, а по каким признакам он определил что они тюнингованные?
А то некоторые и без каких либо признаков в машине без "проездного" не отвяжутся.
Это в принципе понятно, а по каким признакам он определил что они тюнингованные?
А то некоторые и без каких либо признаков в машине без "проездного" не отвяжутся.
А у него наверно танковая фара внутри стояла.
Никто до тебя не доколупится--новый образец фары--вот твой ответ и все.
Кто знает ,какие изменения внес производитель в процессе выпуска авто.
Некогда гайцам разбираться.
Никто до тебя не доколупится--новый образец фары--вот твой ответ и все.
Кто знает ,какие изменения внес производитель в процессе выпуска авто.
Некогда гайцам разбираться. Friend Friend Friend
Зря иронизируете! Гайцы весьма осведомлены в техническом плане. Сами понимаете, это их хлеб. _________________ Подпись
Никто до тебя не доколупится--новый образец фары--вот твой ответ и все.
-
Задача у гайца, поиметь денег, а не слушать ответы. Поэтому, если гаец будет уверен, что это колхоз, двигаться дальше можно будет после "оплаты" или на эвакуаторе... Есть и третий вариант - игнорировать распоряжение СМ, но этот путь прямиком ведёт на нары (до 15 суток)... _________________ Подпись
2.8TC (это рябяты дизель такой... с лектраприводом раздатки...)
Задача у гайца, поиметь денег, а не слушать ответы. Поэтому, если гаец будет уверен, что это колхоз, двигаться дальше можно будет после "оплаты" или на эвакуаторе... Есть и третий вариант - игнорировать распоряжение СМ, но этот путь прямиком ведёт на нары (до 15 суток)...
Да я согласен с этим. Только они это делают без каких-либо видимых причин и на обычном авто. Я итак ТО не пройду (у меня тонировка на передних стеклах) я по этому поводу особо не парюсь - благо во-первых ещё 2,5 года до следующего, а во-вторых легко отдирается и заново заклеивается недорого.
Но вот как можно привязаться к фарам если они светят по ГОСТу со ступенькой и чёткой границей желто-белым светом? Проще мне кажется померять СО или тормозные усилия - 90% что не пройдёшь по тормозам.
ты опять со своим бредом? Поиметь деньги поиметь деньги. По закону меня не могу признать виновным до тех пор пока ну будут представлены доказательства и не будет решения суда. На посту ДПС могут запретить эксплуатацию ТС только при 100-200% очивидном изменении конструкуции ТС. Линзы в фарах не являются очевидным изменением т.к. как правильно заметил МАА это может быть просто рестайлинг и все. Никто не будет как говорится брать грех на душу и запрещать эксплуатацию ТС т.к. в случае если он ошибся или заведомо шел на должностное преступление ему грозит как минимум увольнением. А сейчас вылетают из ГИБДД только в путь. Так что не нужно апеллировать законами в которых вы ничего не понимаете. В Татарстане уже пробывали запретить ксенон не к чему это не привело. Ловят только владельцев ТАЗов т.к. там очевидно не предусмотрено конструкцией.
Ловят только владельцев ТАЗов т.к. там очевидно не предусмотрено конструкцией.
На ТАЗах,по крайней мере на доброй половине из них,хотя бы есть гидрокорректоры. У нас и этого нет.
Лично я считаю,что нужно сурово наказывать владельцев тех авто конструкцией которых не предусмотрена установка ксенона,как то:
- линзовые фары.
-автокорректор фар.
-омыватель фар.
На Ховре и так хорошая оптика. А если в силу погодных или иных условий оптика начинает слепнуть,то я тупо снижаю скорость.
Я уже писал, что если я на галогене (фары правильно отрегулированы) при загруженной машине начинаю слепить встречку,то что будет с ксеноном?! Поэтому хочу попробовать вкорячить корректор.
Меня откровенно удивляет, что ребята синие лампочки вставляют в двери,кожанные салоны шьют,ставят компы,мультимедийные системы, ксеноны, а о такой копеешной штуке, как корректор даже никто и не задумался. Что неужели никого из вас не слепили на дороге? Нравилось? А ведь в машине, водителя которой вы ослепили своим ксеноном или галогеном могут быть дети! А если дорога скользкая,водитель не опытный, то где гарантия,что он не растеряется и его по льду на вашу полосу не выкинет или он не вылетит в кювет?
Я не хочу начинать заново дискусию надо-не надо,хорошо-не хорошо ксенон. Но если мы хотим безопасности на дорогах может приступим коллективно к решению данного вопроса?
Лёшка
Если я не ошибаюсь, то это уже 4 пост, про то, что надо ставить корректор фар. Так и ставь, только возмущаешься, что его нет и все такие плохие, даже не думают об этом.
Давай инсталируй. Отчет обязателен.
Что неужели никого из вас не слепили на дороге? Нравилось?
А как же. Особенно дол%$%^бы на десятках вкорячившие ксенон в противотуманки и довольные ездят даже днём против солнца ослепляя. А ещё я заметил как буханки и уазики неслабо в глаза ночью галогеном фигачат. А ещё у нас есть кайен который в четыре голубые глаза выжигает. А как наша золотая классика светит...уууу...
Ставьте корректор. Кто-то должен быть первым. Я поставил линзованный ксенон и доволен. Действуйте) Мы за вами.
Лёшка
Если я не ошибаюсь, то это уже 4 пост, про то, что надо ставить корректор фар. Так и ставь, только возмущаешься, что его нет и все такие плохие, даже не думают об этом.
Давай инсталируй. Отчет обязателен.
VlaG,я никого не хотел обидеть. Но ведь правда не думают. О чём говорить, когда мы с другом друг друга не узнали на дороге. Он ехал со своими люстрами, я раз помигал, два помигал,потом включил дальний постоянно.Он тоже. Так и разъехались. Спустя час за пивом он мне рассказывал, что какой то "нехороший человек" слепил его.
Лёшка коректор не поможет, езжу с пучками в пол всеравно слеплю, ксенон слишком яркий для наших отражателей (вообще для всех машин с рефлектором), вот с линзами коректор маст хэв.
тема риторическая и по прежнему для меня вопрос почему автопроизводители в новых моделях тотально не переходят на линзованный ксенон вынуждая людей колхозить и слепить друг друга..
На карте
Вики-справочник
Отчет обязателен.
