Еще раз о лошадках - все это фигня, лошадки - это мощность двигателя на МАКСИМАЛЬНЫХ оборотах, до которых 95 % водителей движок не раскручивают (кто на форе крутит двиг до 5500 оборотов???), вопрос для сравнения - какова мощность на рабочих диапазонах - она определяется максимальным крутящим момент и кол-вом оборотов, где этот момент начинается, как я понимаю - чем больше момент и ниже обороты - тем проще ездить и ускорятся - так как не надо раскручивать движок.
Итак на Форе макс крутящий момент - 180 н/м при 4000 об/мин
(взято )
На 2-х литровом Фокусе - 185 Н.м при 4500 мин
(взято )
ТО есть Фокус чуть-чуть мощнее, но чуть сильнее его крутить надо .
На мой взгляд - почти идентичны показатели, я бы даже предпочел Форин вариант, чтоб меньше крутить движок
Все ИМХО
Всё правильно. Но тем не менее динамика разгона всё-таки зависит именно от мощности двигателя, а крутящий момент больше влияет на тяговитость. _________________ Подпись
Шурик, разгон зависит от многих факторов. Но основные: масса, передаточные числа трансмиссии и КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Лошадиные силы влияют, в основном, на максимальную скорость.
Еще раз о лошадках - все это фигня, лошадки - это мощность двигателя на МАКСИМАЛЬНЫХ оборотах, до которых 95 % водителей движок не раскручивают (кто на форе крутит двиг до 5500 оборотов???), вопрос для сравнения - какова мощность на рабочих диапазонах - она определяется максимальным крутящим момент и кол-вом оборотов, где этот момент начинается, как я понимаю - чем больше момент и ниже обороты - тем проще ездить и ускорятся - так как не надо раскручивать движок.
Итак на Форе макс крутящий момент - 180 н/м при 4000 об/мин
(взято )
На 2-х литровом Фокусе - 185 Н.м при 4500 мин
(взято )
ТО есть Фокус чуть-чуть мощнее, но чуть сильнее его крутить надо .
На мой взгляд - почти идентичны показатели, я бы даже предпочел Форин вариант, чтоб меньше крутить движок
Все ИМХО
Шурик, разгон зависит от многих факторов. Но основные: масса, передаточные числа трансмиссии и КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Лошадиные силы влияют, в основном, на максимальную скорость.
Ещё бы не прав У меня в распоряжении Москвич (1100кг) с двигателем Рено (всего-то 112л.с.), у которого даже на III скорости колёса буксуют.
Да, вот ещё важный фактор - современная эта дань экологии... Так что совсем не факт, что Фора "сольёт" старт придушенному Фокусу.
Кстати, мужчины, тут есть кто-то, оседлавший Фору сразу после СВР-а?
Кто как думает, почему у нас при двигателе 2 литра и учитывая что он был разработан недавно, всего 130 лошадок???
Двигатель "разжат" слегка, а потом это парадные цифры - они не всегда соответствуют реалиям, но вообще говоря Фора 2л Фокусу скорее всего должна слить
Шурик писал(а):
Всё правильно. Но тем не менее динамика разгона всё-таки зависит именно от мощности двигателя, а крутящий момент больше влияет на тяговитость
Шурик прав, только я бы сказал немного по другому:
динамика разгона всё-таки зависит именно от мощности двигателя, а крутящий момент больше влияет на эластичность, при прочих равных условиях (конечно правильнее было бы говорить про распределение). Про крутящий момент Вы не правы. Еще - если трансмиссия позволяет, то куб максималки примерно пропорционален максимальной мощности...
Мфдукн писал(а):
Да, вот ещё важный фактор - современная эта дань экологии... Так что совсем не факт, что Фора "сольёт" старт придушенному Фокусу
Да, если не ошибаюсь, Фора сама по-себе уже в нормы Е-4 вписывается
Дело в том, что я-то ещё пока не пересел. Но очень интересно - как в сравнении? В основном интересует динамика и геометрическая проходимость (т.е. - про бордюры придётся на Форе забыть, или что?). Проблема в том, что задаю эти вопросы уже не на первом форуме, но, блин, подобрать достойной альтернативы пока не могу Заранее спасибо.
P.S. Кажется, у местного админа очень много свободного времени. Надо же, какое счастье нам привалило... Обидно только, что не всем так везёт:
У меня тоже иногда сигналит , 4 раза после завода ,а иногда нет.
Тоже не знаю что за хрень.Началось только сегодня.
Ребят что больше не у кого недает 4 сигнала после заводки?)))и что вообще они обозначают?)))(в инструкции по этому поводу нечего не сказано... _________________ Подпись
Мфдукн отвечаю на твой вопрос , клиренс у форы очень даже не маленький, беру все теже самые бардюры которые брались на СВР.
По динамике разгона фора конечно очень прилично сливает в сравнение с СВР но зато на 3500-4000 машинка очень даже приемистая.
Мфдукн отвечаю на твой вопрос , клиренс у форы очень даже не маленький, беру все теже самые бардюры которые брались на СВР.
По динамике разгона фора конечно очень прилично сливает в сравнение с СВР но зато на 3500-4000 машинка очень даже приемистая.
Мфдукн отвечаю на твой вопрос , клиренс у форы очень даже не маленький, беру все теже самые бардюры которые брались на СВР.
По динамике разгона фора конечно очень прилично сливает в сравнение с СВР но зато на 3500-4000 машинка очень даже приемистая.
На карте
Вики-справочник
, ты прав.
Заранее спасибо.
