А на Патроле такой же перед.
Получается мне можно отрезать заднюю часть рессоры?
И куда-то прикрутить панара?
С половиной рессоры вариант не прокатит.
ИМХО крутящий момент на заднем мосту убъёт крестовину.
Нужна именно жёсткая штанга.
Как на фотке выше.
Просто , ненадо ничего изобретать .
Нада сделать копию конструктива и всё.
Говорю-же , что это самый простой в реализации конструктив.
С половиной рессоры вариант не прокатит.
ИМХО крутящий момент на заднем мосту убъёт крестовину.
Нужна именно жёсткая штанга.
Как на фотке выше.
Просто , ненадо ничего изобретать .
Нада сделать копию конструктива и всё.
Говорю-же , что это самый простой в реализации конструктив.
С половиной рессоры вариант не прокатит.
ИМХО крутящий момент на заднем мосту убъёт крестовину.
Нужна именно жёсткая штанга.
Как на фотке выше.
Просто , ненадо ничего изобретать .
Нада сделать копию конструктива и всё.
Говорю-же , что это самый простой в реализации конструктив.
А если так?
Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
Надо только новые листы выковать.
Нивапрос.
Тягу панара ставить в любом случае.
Купить готовую полурессору как на фото - будет стоить шо ракета.
Выковать можно.
Мне сейчас куют полурессору на американский тягач , т.к. оригенал с пендосии будет стоить примерно 40000 руб. и месяц на доставку самолётом ! ХЗ шо за самолёт такой что месяц лететь будет , но факт остаётся фактом.
ИМХО сварщик для изготовления аналога подвески Паджерика доступней и проще.
Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
Могу канешна ошибацца , но две рессоры как на фото потянут 30000 руб.
А вот в продолжение темы оставления одного листа .
У этого америкоса оставлен один лист и установлена дополнительная тяга.
Он пишет , что ему не нравится угол изгиба крестовины при езде.
перед дальней дорогой залез посмотреть на крестовину и обнаружил треснувший коренной лист.
Решил поставить 2 листа рессор.
Повезло , что увидел до того как в дальнюю дорогу отправился.
Пневмобаллоны стоят снаружи рамы, и опираются с низу, на висящий на "серьгах" (ушах) поперечный швеллер, который в свою очередь "висит" на рессоре. С верху пневмобаллон упирается в поперечный швеллер, который лежит на раме, и к ней прикручен. Пневмобаллон конструкционно качается (как маятник) на своих креплениях, что исключает его перекос (сдвиг). Амортизаторы по краям баллона от жигулей, как компенсаторы раскачки при давлении = 0.8 бар. (самый мягкий режим = 0,5 бар) Внутри баллона стоит отбойник, позволяет ехать без воздуха, как в стандартном варианте. Две реактивные тяги поперечные находятся по обеим сторонам несущего швеллера, стоят на доработанных кронштейнах, и одним концом крепятся к рамным кронштейнам, а другим к кронштейнам швеллера.
1 Чертёж стойки вразрезе.
2 Методы герметизации подушки на стойке.
3 Конструктив верхней опоры Макферсона .
4 Конструктив верхней опоры ПСЕВДО-Макферсона !!! Очень интересно , т.к. конструктив пендосовский полное Г...о.
1 Чертёж стойки вразрезе.
2 Методы герметизации подушки на стойке.
3 Конструктив верхней опоры Макферсона .
4 Конструктив верхней опоры ПСЕВДО-Макферсона !!! Очень интересно , т.к. конструктив пендосовский полное Г...о.
Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
По первой ссылке получен патент в 2002 году.
ИМХО не понял за что.?!?!
И конструкция та через-чур сложная. Лично я не понял для чего такие навороты.
Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:
dimich80479 писал(а):
Вот на газель человек замутил. Ваше мнение?
Пневмобаллоны стоят снаружи рамы, и опираются с низу, на висящий на "серьгах" (ушах) поперечный швеллер, который в свою очередь "висит" на рессоре. С верху пневмобаллон упирается в поперечный швеллер, который лежит на раме, и к ней прикручен. Пневмобаллон конструкционно качается (как маятник) на своих креплениях, что исключает его перекос (сдвиг). Амортизаторы по краям баллона от жигулей, как компенсаторы раскачки при давлении = 0.8 бар. (самый мягкий режим = 0,5 бар) Внутри баллона стоит отбойник, позволяет ехать без воздуха, как в стандартном варианте. Две реактивные тяги поперечные находятся по обеим сторонам несущего швеллера, стоят на доработанных кронштейнах, и одним концом крепятся к рамным кронштейнам, а другим к кронштейнам швеллера.
Написал по этой схеме целый лист . Нажал кнопку "отправить" и комп "лёг".
Набивать снова нет сил , по этому напишу коротко и грубо - бред.
Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
dimich80479
Хотите ваще элементарную схему.?
Посмотрите на фото выше (Паджеро).
Мысленно переверните штангу на 180 гр.
Если сообразите , то респект.
