| Автор |
Сообщение |
РодригеZZ
Авто: Great Wall Hover сл
Откуда: Электросталь
Сообщения: 2
 Профиль
|
РодригеZZ
Авто: Great Wall Hover сл
Сообщения: 2
26.04.2008 16:54
|
Ответить с цитатой
|
|
ребята,а мой дизель прошол 18500-все ОК, но при нажатии на сцепление начались громкие,металлические щелчки,чо делать то????
|
|
|
ASN
|
|
|
Skiff
|
|
|
tatok141
|
tatok141
Авто: Great Wall Hover дизель
Сообщения: 16
01.09.2008 19:21
|
Ответить с цитатой
|
|
Дизель прошол 18500-все ОК, но вдруг загорелься на доске приборов индикатор в виде жёлтого гаечного ключа. Вопрос. ЧТО ЭТО?
|
|
|
ASN
|
|
|
tatok141
|
tatok141
Авто: Great Wall Hover дизель
Сообщения: 16
01.09.2008 20:35
|
Ответить с цитатой
|
|
А сколько прошол?
|
|
|
hitman
|
|
|
tatok141
|
tatok141
Авто: Great Wall Hover дизель
Сообщения: 16
01.09.2008 21:00
|
Ответить с цитатой
|
|
Меняю через каждые 5 тысяч км
|
|
|
VlaG
|
|
|
Dreamkins (Стерлитамак)
|
Dreamkins (Стерлитамак)
Авто: Great Wall Hover H2 2.8TCI
Сообщения: 1452
04.09.2008 06:17
|
Ответить с цитатой
|
|
| hitman писал(а): |
| Гаечный ключ это не стсрашно. Это сервисная функция, говорит о том, что пора на сервис менять масло |
нет - это не так. У меня такое загоралось когда например небыло контакта на датчике отстойника а также когда загоралась лампа этой самой воды - типа нужно слить.
tatok141
Когда заводиш машину загорается тестом лампа воды в фильтре?
Этот символ загарается тогда когда либо нет контакта где то либо нужно в сервис но не как не на необходимое ТО а провести определеные работы.
|
|
|
hitman
|
|
|
Dreamkins (Стерлитамак)
|
Dreamkins (Стерлитамак)
Авто: Great Wall Hover H2 2.8TCI
Сообщения: 1452
04.09.2008 15:22
|
Ответить с цитатой
|
|
| hitman писал(а): |
| А когда самостоятельно, это другое. |
но никак не необходимость очередного ТО )))))
Проверь везде электроразъемы.
|
|
|
Alliance
|
Alliance
Авто: 15-ха
Сообщения: 76
04.09.2008 20:09
|
Ответить с цитатой
|
|
| ASN писал(а): |
| l33t писал(а): |
ASN ну не надо путать бензин с дизелем, при одинаковой мощности он все равно заметно тупее будет чем бензинка.
Насчет малой мощности думаю следует попытать ИРИТО. может сознаются в чем дело. |
--
Кто Вам такое сказал? Если коробка в состоянии обеспечить оптимальное использование момента движка, то дизель 100% уделает сопоставимую по мощности бензинку. Другое дело, если на дизеля впихнуть "ручку", которая совершенно не согласована с мотором (как у нас...) тоды ой... Хотя, если тоже самое проделать на бензинке, то на ней будет вообще невозможно ездить. Попробуйте оставить на бензинке 2, 4 и 5 (а лучше 6) передачи, и пользоваться тока ими...
---
Ответ я видел уже в инете.
1. Давление в рампе, вместо 1600-1700 "обычных", составляет 1100-1200.
2. Использованы форсунки, заточенные под соответствующее давление распыла и качество (которое ни для кого не секрет) топлива
3. Программа МОСКа, такова, что позволяет изготовителю не беспокоиться особо по поводу надёжности сего агрегата. Если данному мотору, програмным путём, убавить "прыти" ещё вдвое, то и спустя десятилетия, всё ещё живые экземпляры, будут ставить в пример "тогдашним" современным "скороспелам".
Знаете скока объём двига у междугороднего автобуса класса Ванхул 1984 года выпуска? 14.5 л. , при этом моща 270л.с., пробег далеко за мильён... двиг исправно трудится... |
Согласен с ASN на 100 %.
1 Двиг. здесь от Исудзу, Митсубиси или Опеля (да и вообще неважно где его еще ставили), а он проверен временем + мощность, не смотря на систему питания "коммон раил" на вышеперечисленых авто куда большая чем на Ховере.
2. Турбина (не вдаваясь в подробности и цифры они в теме "Дизель на Ховере" стр. 50 примерно) на Ховере благодаря клапану сброса лишнего давления работает "в пол силы".
Мое мнение: это сделано для того чтобы
3) Чтобы спокойно переваривать ту тепловозную салярю которую льет господин ДИЗЕЛЬ и др. (я и сам бы лил) т.е. чтоб снизить фактор влияния топлива не только на динамику, но и работоспособность двигателя и турбины (чтоб не загнулись на левой АЗС).
4) Возможно хитрые китайцы, чтоб не платить лишний налог за л.с. на таможне занизили (задушили турбину), а хитрые русские догадаются повысить давление турбины, ведь не могут же в салоне сказать об этом в открытую :-)
Но все это ИМХО. Но ведь так хочется в это верить!
|
|
|
VlaG
|
|
|
l33t
|
|
|
| Предыдущая тема :: Следующая тема |
|
На карте
Вики-справочник
Одни разговоры, ПОДТВЕРЖДЕНИЙ НИКАКИХ и НЕ ГДЕ. Сами кЕтайцы его испекли. 
и на исудзах стоял и на клоне исудз опеле фронтера стоял, а вот на митсубах что то я хз. кетайцы тока клапанную крышку другую вкорячили, ну и вискомуфту на электрический вентилятор заменили. больше отличий вааабще не нашел, а ну еще картер другой, но это как я понял исключительно в целях экономии масла 
