В общем такая штука- на холодную крутит сек 2 и заводится. Первые секунду две как легкое троение, при этом если газануть схватывает хорошо. На горячую приходится крутить 3-4 сек. Так же первую секунду троение. Хотя и троением сложно назвать. Есть какая то нестабильность скажем. Заметил что если на горячую заводить сразу поворотом ключа( без ожидания остановки насоса) то схватывает так же с легким троением но заводится за 2 сек примерно (но не всегда). Насос и рдт исключаю так как при замене на нештатный рдт все что до рампы проверялось и переделывалось. Насос качает больше 6 атм (дальше побоялся что хомуты слетят).С рдт работает в диапазоне 3.7-3.8 атм. Держит часа три четыре 3.6-3.7 атм где то, потом уходит до 2 атм. на сл утро может около 0.5 атм. Считаю так и должно быть ( на другом авто так же за ночь падает) Мысли две — какая то форсунка пропускает. И дпдз( хз почему на неё думаю)
в готовой теме спрашивал,но там идет обсуждение другой ситуации. так и не получил советов.
По идее если прогреть авто а потом снять рампу,не отключая топливопровод и накачать бенз должно же быть видно какая сопливит? Или визуально сложно будет увидеть?
Ну и подсосы поискать. На форсунках кольца менялись?
Да. и брызгал после сборки на соединения быстрым стартом.Все герметично
А вот дпзд давно думал проверить. Но опять же, ладно бы рывки или провалы. У меня то с запуском немного не по фэншую.
Проблема с запуском решена. проверил сколько давит насос без рдт- оказалось 4.5 атм( походу резко начал умирать). с рдт 4атм. заменил бензонасос. Стал давить 8атм, с рдт так же как и надо 4атм. проблема запуска решена.
На карте
Вики-справочник
