здрасти уважаемые форумчане!
извините, если баян, но че-то поиск не рулит.
у меня тигго с новым движком 1.8, как то он плохо греется зимой .что делать?
греть или не греть, вот в чем вопрос.
--------------------------О Т В Е Т-------------------------------
_________________________ ТОЛЬКО ДЛЯ 1.8 АКТЕКО_________________
автор Демон76 заглуши трубочку идущую от заливной горловины в корпус термостата. Проверено на двух машинах! Движок греется значительно быстрее
А для выпуска любых пузырьков из двигателя хватит и "дырочки" в термостате, так долго обсуждаемой на форуме .
заглушка диаметром 9мм, с одной стороны нарезал внутреннюю резьбу М5, чтобы можно было извлекать (вкручивать болтик и вытаскивать) при заливке системы. Фото прикладываю
переделка , красным отмечено , где глушитьблизко место ,переделки
У вас стекла каждую ночь льдом изнутри покрываются?
Что вы так яростно оттаиваете?
Снаружи часто лед бывает, прошлую зима постоянно то дождь то снег был, шо утром шо вечером по пол сантиметра льда на лобовом было. Всем заводом стояли грели лобовые. Так что вот так)
По клапану: не знаю что там люди пишут про 5 минут и 90 градусов, мне не помогло. 3 дня замерял, да патрубок от термоса к крышке холодный, термос закрыт, картонка стоит, все равно минут 30 греется до 80. Включил печку посильнее сегодня и температура упала даже..
У вас стекла каждую ночь льдом изнутри покрываются?
Что вы так яростно оттаиваете?
Снаружи часто лед бывает, прошлую зима постоянно то дождь то снег был, шо утром шо вечером по пол сантиметра льда на лобовом было. Всем заводом стояли грели лобовые. Так что вот так)
Но даже через прогрев это надо минимально прогреть, градусов до 20, и слабо-теплый (на ощупь - холодный) воздух на полной мощности вентилятора создать водную прослойку на стекле. Все- убирай всю массу льда.
Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
NOT писал(а):
Orlog
На ХХ не нагреется быстрее. не надо машину насиловать. 5 минут на хх, потом газу дал 2 тыс на 1-2 минуты и все и поехал.
2000 на холостом ходу не особо увеличивают расход топлива. На ходу греется намного лучше. 3 минуты - и от -10 уже больше 60. Обороты от 2 до 3 тысяч.
Прогрев перед стартом нужен, но достаточно секунд 30 при -10, полторы минуты при -20..25.
Седня утром т.к. вчера не включил подзавод после откл аккума(сбрасывал адаптацию в мозгах), то машина короче не завелась. -32, стартер еле еле чето..лампочки моргают.. Короче подозреваю что это варта аккум замёрз собака как обычно... А вот днём -25 завёл... Хотя залито 0в40 и гур тоже должен быть на -54.
Т.к. ушёл куда-то антифриз до МИН, то долил до МАХ прям до края надписи сверху. В итоге машина стала греться быстрее. Я такое уже замечал раньше, поэтому всегда уровень держу на МАХ. Мотор 2.0 актеко. Попробуйте у себя на максимум залить. И сравнить время. Реально, вот завёл, походил возле машины, днище пооглядывал, под капотом, выхлопную.. Сажусь в салон а там уже стрелка поднимается вверх. И это с -25! Хоть у нас и морозяка за -30-35 но раньше то грелась хорошо. А последнее время стал замечать что доолго греется. Короче следите за уровнем антифриза на мах.
И сравнить время. Реально, вот завёл, походил возле машины, днище пооглядывал, под капотом, выхлопную.. Сажусь в салон а там уже стрелка поднимается вверх. И это с -25! Хоть у нас и морозяка за -30-35 но раньше то грелась хорошо. А последнее время стал замечать что доолго греется. Короче следите за уровнем антифриза на мах.
Стрелка вверх это уже после 50-ти градусов...не далее как сегодня утром, температура -6 всего, после ночной стоянки, завел, обороты чуть выше 1000, вентилятор печки выключен, ровно через шесть с половиной минут БК пропищал, что температура достигла отметки 50 градусов. При -25 это время явно больше...
Demon6
Я не знаю. Есть мысль что уровень в бачке должен быть выше печки. Может быть как то потоки связаны в двигателе с этим.
liginvalerii
Излишки в основной радиатор. А печка то слабо греет.
Fox69
Нет конечно.
ГАРИ
Ну видимо больше 6минут.. Может 10.. Начало движения стрелки это 50°. Первая слева от вертикали -это 80°
senin
Писал по памяти. Видимо с маслом в моторе спутал
Кастрол АТФ декс3. У него -46 потеря текучести.
А у моторного несте сити про 0в40 -54 (предел перекачки-45)
непонимаю я !!! как???? на улице -20..ну сажусь в машину ,завожу...в лучшем случае минуты через 3 начнёт заднее стекло с зеркалами отогреваться...потом надо сбить иней или снег со стёкол...и даже если на это минут пять ушло то как можно ехать????-весь скукожевшись с паром изо рта ?и лично у меня пока стрелка неначнёт отрываться(температурная) то машина не едет..чувствуется что как-бы захлёбывается...
просто для себя--а на хрена тогда автозапуск придумали и на многие машины это даже уже не доп опция а штатно?
ну и так напоследок..почемуто никого неудивляет что рабочая температура двигателя-от 90 градусов...и наверно все в школе и физику учили и знают про расширение материалов и для чего кольца на поршнях нужны...но почемуто считают что холодный двиг должен нормально работать(раз не греют)..тогда вопрос-а на хрена рабочую 90 градусов делают????? пусть максимум плюс 30 былабы....
евгений 36
Объясняю.
1. В мороз -5-15 она сразу поедет никуда не денется. Ниже уже жалко мотор.
2. Морозы -20 и ниже уже считаются запредельными, т.к. раньше на наших смазках ничего не заводилось без паяльника и кипятка в радиатор.
3. Кнопка нагрева ВКЛ заднего стекла включается и нужна только для льда. Для снега её лучше не включать, а сметать снег.
4. Я включаю с брелка. В видимости 50-100м до машины она точно заведется. Одеваюсь, иду к машине. Попогрейка включена изначально с вечера. Пока я дойду пройдёт 2-5 минут. Я включаю обдув стекол, сметаю снег со всей машины. Счищаю лёд. В итоге минут 10 получается. Далее открываю окно и еду. В ЛЮБОЙ мороз. Если ниже -30 то едешь меделенно, руль крутишь медленно, стараясь делать это в движении а не на месте стоя.
Пока ты едешь, разрабатываются шины, подвеска, мотор греется. Температура мотора уже 10-30 градусов. А в цилиндрах уже давно рабочая. Летом же не греешь мотор?
Далее едешь 2-3 км, уже стрелка пошла вверх, через 3-4 можно и перчатки снять...
С коробкой автомат сложнее. Ей надо масло нагреть для работы. В МКПП не надо.
А 90 рабочая т.к. у воды сто градусов кипение. Это история. Плюс большинство материалов до 100градусов держат. Плюс у антифризов 90-100 тоже их рабочие температуры, плюс безопасность.
А почему не ниже? Да потому что замерзнешь в машине. И все. При температуре 80-90 градусов смазки работают. Выше это они уже портятся. На низких температурах уже влияет масло на то как мотор крутится. (Самолёты летают на 9-12км высоты почему? Да потому что там самый экономичный режим.
Плюс к этому, есть требования экологии и вообще разумный подход, а также толщина кошелька. Не надо греть мотор на хх 30минут, т.к сожгешь 1л допустим бензина. В итоге 60л в месяц. Это уже более 2000р. В год больше 24. Смысл? Новые моторы не греются на ХХ. Такова реальность.
На карте
Вики-справочник
. Лед трескается, стекло выдерживает.
