меня спасёт либо помпа доп. либо радиатор медный 3-х рядный. Так то в городе пока нормально, но это сейчас, а что будет при +25-30??
Доп. помпа тебя абсолютно не спасет, само бюджетно будет термос на лето на 78. Если не поможет ищи причину в другом - грязь в системе или производительность помпы...
Что б карлсон не боролся термосом... да и вообще термос штука не совсем простая, это не кран - открыл-закрыл, бывают глюки, не соответствие заявленым значениям. У меня на 78 держит стабильно 82, очень редко до 86 поднимается, зависит от режима т.к. виска стоит. Но вот после заглушки наблюдаю поднятие до 100 гр, а сколько если при 95-98 заглушить? И откуда такое заключение, что двиглу расчитаному на 76 раб. темп. будет хорошо при 95? Маслу? сопряжению в деталях? прокладкам - сальникам?
А чем менялась температура в различных режимах? Это температура именно ОЖ или железа? Я измерял пирометром имено температуру железа и резины патрубков. Так когда стрелка посередине была в различных местах железа было от ~85 до ~135 °C.
У меня на 82 и не борется. "Что я делаю не так?" (с)
Карлсон охлаждает летом до 86-87 градусов.
Термостат при этой температуре полностью открыт.
Я прикинул, где-то 4 градуса от начала открытия до полного.
gwdg3 писал(а):
У меня на 78 держит стабильно 82
Мало. Нужно 90 +/- 2 градуса. Это оптимум для двигателя.
андрей росляков писал(а):
виска стоит
Поставь термос на 88 и будет тебе "щастье"! Я серьезно.
андрей росляков писал(а):
Но вот после заглушки наблюдаю поднятие до 100 гр, а сколько если при 95-98 заглушить?
Зачем так греть.
У меня электро, так раньше я просто давал отработать карлсону до выключения,
а потом глушил.
Теперь у меня есть тумблер принудительного включения.
Просто незадолго перед финишем включаю, и когда уже подъехал,
с температурой все в порядке.
А лучше всего, поставить доппомпу и дать карлсону поработать вместе с ней на заглушенном моторе.
андрей росляков писал(а):
И откуда такое заключение, что двиглу расчитаному на 76 раб. темп. будет хорошо при 95?
Не 95, а 90 +/-.
И откуда инфа о 76?!?
Например расход топлива и стабильность работы, говорят об ином.
В том числе на ХХ.
gwdg3 писал(а):
Это температура именно ОЖ или железа?
ОЖ, конечно. Но и температура "железа" с ней напрямую связана.
Так речь шла об увеличении работы карлсона, вот и начнется...
turyst писал(а):
Я прикинул, где-то 4 градуса от начала открытия до полного.
Согласен, но это в идеале.
turyst писал(а):
авал отработать карлсону до выключения,
а потом глушил.
Теперь у меня есть тумблер принудительного включения.
Просто незадолго перед финишем включаю, и когда уже подъехал,
с температурой все в порядке.
А лучше всего, поставить доппомпу и дать карлсону поработать вместе с ней на заглушенном моторе.
Это уже из другой оперы, требует движений.
turyst писал(а):
Например расход топлива и стабильность работы, говорят об ином.
В том числе на ХХ.
Кто бы говорил, тебе до моих 11 продолговато будет
Добавлено спустя 7 минут 47 секунд:
turyst писал(а):
Поставь термос на 88 и будет тебе "щастье"! Я серьезно.
Как это можно внедрить? Если виска на всю при 86-87, а при 88-89 еще и доп. вентилятор?
Кто бы говорил, тебе до моих 11 продолговато будет
На трассе как раз 11-12 и есть. Минимум был в экспедиции, там на 5000 км потратил ровно 500 литров. Т.е. 10 л/сотню.
Я чеки собирал.
Хотя там и не только асфальт был.
андрей росляков писал(а):
Как это можно внедрить? Если виска на всю при 86-87, а при 88-89 еще и доп. вентилятор?
Странно. Народ пишет, что с виской 88 - самое то.
Видать и вправду, все китайцы разные.
Дело было вечером,делать было нечего
Смотрим из руководства таун-айс на 4у двигло
Есть ещё термос Valeo819 875 на 87*.
А теперь вопросик нарисовался,термос нужен со вторым клапаном-или без него
Добавлено спустя 37 минут 57 секунд:
Судя по этому рисунку,второй клапан запирает канал печки-нафига?
Этот клапан нужен или нет?Судя по рисунку,он запирает канал печки-нафига?Если термос уже открыт?
Вечер добрый! Есть вопрос , как понимаю к Оленеводам со старой приборкой, примерно скажите градацию шкалы температуры ОЖ (думаю кто-нибудь по-любому мерял альтернативными "термометрами" ) . Вот у меня сейчас вот так за бортом 24 градуса [img][/img][/img]
до этого было чуток больше , перенес номерной знак на бампер с губы(все-таки мешал естественному обдуву).
В общем для чего спрашиваю - хочу иметь понимание разброса градации приборки. Заранее спасибо.
Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
[img w=700][/img]
Добавлено спустя 37 секунд:
не могу всунуть фото пишет слишком велико , ппц какой-то
Добавлено спустя 7 минут 4 секунды:
уррааа
Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:
А раньше по трассе при 25 градусах за бортом доходило и держалось здесь при 90-100 км\ч
На карте
Вики-справочник
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
