В комплекте идут ШРУС+пыльник+смазка+стопорное кольцо+хомуты
Пыльники
T11-XLB3AH2203040 - Пыльник ШРУС внутреннего левого Tiggo 2WD+4G64
T11-XLB3AH2203040C - Пыльник ШРУС внутреннего левого Tiggo 4WD+4G64, 1.8L Acteco+MT
T11-XLB3AH2203041 - Пыльник ШРУС внутреннего правого Tiggo 2WD+4G64
T11-XLB3AH2203041C - Пыльник ШРУС внутреннего правого Tiggo 4WD+4G64
T11-XLB3AH2203041F - Пыльник ШРУС внутреннего левого и правого Tiggo 2WD+2.0L Acteco+AT(DP0)
T11-XLB3AH2203111 - Пыльник ШРУС наружнего Tiggo 2WD+2.4L+MT
T11-XLB3AH2203111C - Пыльник ШРУС наружнего переднего Tiggo 4WD+4G64, 2WD+1,8L Acteco+MT
T11-XLB3AH2203111F - Пыльник ШРУС наружнего Tiggo 2WD+2.0L Acteco+AT(DP0)
T11-XLB3AF2203111 Пыльник наружний 1.6 фЛ, цепь МКПП 525
В комплекте пыльник+стопорное кольцо+хомуты
Привод в сборе
привода левые:
T11-2203010BC - Привод передний левый Tiggo 2WD+4G64 (QR523)(Mitsubishi Engine)
T11-2203010BD - Привод передний левый Tiggo 2WD 1.8L Acteco
T11-2203010CB - Привод передний левый Tiggo 4WD+4G64
T11-2203010CA - Привод передний левый Tiggo 4WD+4G64 (ITM1)
T11-2203010FA - Привод передний левый Tiggo 2WD+2.0L Acteco+AT(DP0)
T11-2203010GA Привод передний левый Chery Tiggo/Vortex Tingo/Tingo FL+2WD+1.8L Acteco+AMT (короче для робота 519го)
T11-2203010BV Привод передний левый Chery Tiggo FL/Tiggo 3+E4G16+QR525MHE (1,6 цепной 126 л.с на механике 525)
T11-2203010BW Привод передний левый Chery Tiggo FL/Tiggo 3+1.6VVT+CVT019 (1,6 цепной 126 л.с на вариаторе 019 )
T11-2203010HA Привод передний левый Chery Tiggo/Tiggo FL+4WD+2.0L Acteco+MT (2.0 полнопривод 523)
привода правые:
T11-2203020GA Привод передний правый Chery Tiggo FL/Vortex Tingo/Tingo FL+2WD+1.8L Acteco+AMT (короче для робота 519го)
T11-2203020BV Привод передний правый Chery Tiggo FL/Tiggo 3+E4G16+QR525MHE (1,6 цепной 126 л.с на механике 525)
T11-2203020BW Привод передний правый Chery Tiggo FL/Tiggo 3+1.6VVT+CVT019 (1,6 цепной 126 л.с на вариаторе 019)
T11-2203020HA Привод передний правый Chery Tiggo/Tiggo FL+4WD+2.0L (2,0 полнопривод 523)
T11-2203020BC - Привод передний правый Tiggo 2WD+4G64 (QR523) Mitsubishi Engine
T11-2203020BD - Привод передний правый Tiggo 2WD 1.8L Acteco+MT
T11-2203020CA - Привод передний правый Tiggo 4WD (ITM1)
T11-2203020CB - Привод передний правый Tiggo 4WD+4G64
T11-2203020FA - Привод передний правый Tiggo 2WD+2.0L Acteco+AT(DP0)
Привода Т112203010 BV, Т112203020 BV взаимозаменяемы с приводами Т112203010 BD и Т112203020 BD только в сборе.
Дополнительно
T11-2203040BC - Опора правого привода в сборе с промежуточным валом Tiggo
T11-XLB3AH2203001 - Трипоид внутреннего ШРУСа Tiggo 2WD
T11-XLB3AH2203001C - Трипоид внутреннего ШРУСа Tiggo 4WD
T11-XLB3AH2203001F - Трипоид внутреннего ШРУСа Tiggo 2.0L Acteco+AT (DP0)
Привода Т112203010 BV, Т112203020 BV взаимозаменяемый с проводами Т112203010 BD и Т112203020 BD только в сборе.
Ответы на возможные вопросы ,информация от Комета
:
1. По поводу приводов разных для Тигго полноприводного: я не знаю в чём отличие.Не было возможности их привезти и ошибиться ещё...
2.Возможно (например, пыльники или трипоиды) одно к другому подходит вне зависимости от вида коробок и привода.
3.Однозначно наружные гранаты все разные по внутренним шлицам.
4.Вопросы, что что-то где-то не бьётся, задавайте тому, где эти номера не бьются.Все номера получены от Чери-Китай.Имхо, поэтому, номера на 99% верные.
5.Есть ещё несколько видов ШРУСов, приводов и пыльников, неприменимые (по крайней мере, на сегодня) по применяемости к российским моделям Тигго (например 2L митсубиши с автоматом или 1.8L Актеко с автоматом и тд)
6.Существует оригинал и закос под оригинал.Комплектация НЕоригинальных может отличаться от оригинальных.Кстати псевдооригиналы не всегда плохие, но бывает и откровенное г...
7.Не факт, что в "оригинальной" коробке, ну или упаковке придёт оригинал.В основном касаемо,если, запчасть приходит не из самого Чери РУС.
8.Правый ШРУС у Тигго 2,4L 2WD идёт БЕЗ промежуточного вала.Промежуточный вал идёт отдельно с опорой/подвесным.То есть у кого съело шлицы на промежуточном, нужен именно промежуточный вал, а не граната внутренняя и не привод в сборе (ну, если, они целые естественно).
9.Валы приводов отдельно в общем-то в природе существуют, но почему то к нам не поставляются.
10.Некоторые детали приходят со сроком изготовления аж 2005гг,
Для железок может это и не так актуально, но вот пыльники, да и другие детали из резины, лучше изначально брать аналоги. Так сказать перестраховываясь.
11.Что такое ШРУС (не шруз, например) можно посмотреть по ссылке на Вики
Привод в сборе это 2 ШРУСа+вал между ними.
Помогите советом.
Гемор с правым приводом длиться второй месяц.
Короче, все пришло, вроде как все подходит - НО.
Сегодня попробовал поставить на место промежуточный вал с подвесным и столкнулся с проблемой. Вставил вал в коробку и начал пробовать прикрутить его. А места крепления получаются немного выше и опэтому не могу вкрутить болты.
Вставляю старый вал, все подходит нормально.
ВОПРОС:
Можно-ли вставить болты "через силу", сыграет-ли коробка вверх-вниз? Или это приведет к выходу из строя потшипников? Или у меня не получится вставить болты и теперь снова нужно заказывать вал по новой?
Помогите советом.
Гемор с правым приводом длиться второй месяц.
Короче, все пришло, вроде как все подходит - НО.
Сегодня попробовал поставить на место промежуточный вал с подвесным и столкнулся с проблемой. Вставил вал в коробку и начал пробовать прикрутить его. А места крепления получаются немного выше и опэтому не могу вкрутить болты.
Вставляю старый вал, все подходит нормально.
ВОПРОС:
Можно-ли вставить болты "через силу", сыграет-ли коробка вверх-вниз? Или это приведет к выходу из строя потшипников? Или у меня не получится вставить болты и теперь снова нужно заказывать вал по новой?
Я закрутил через силу,покатался месяц и в один прекрасный день оборвало вал.Так что думаю это косяк где то в другом месте .Ну не могут все запчасти быть с косяком.
Отпишусь, что пришлось сделать.
Рассверлил оба отверстия под болты. Одно на 14мм, второе на 13мм (были по 10,5мм). После этого болты вкрутил.
При затяжке болтов вал рукой не проворачивался (старый с небольшим усилием прокручивался). Выяснилось, что в месте прилегания, так сказать, трубок в которых проходят болты, к месту крепления образовалась косая щель. Т.е. низ трубки соприкасается с местом крепления, а верх нет. В итоге при затяжке вал уходил на пару мм. в сторону, а точнее в сторону "кормы" автомобиля. Этих 2-х мм хватало, чтоб закусить вал и "от руки" он не прокручивался. Пришлось напильником (как в том анекдоте) стачивать трубки под углом пока не достиг желаемого результата. Муторно, подточил, поставил - не крутится. Снял, подточил, поставил - и т.д.
У кого тигоо передний привод механика, подскажите размер внутреннего левого шруса. Сколько зубьев коробку, сколько на вал? Размер стакана, оси с зубцами в коробку, диаметр оси в тришип и выступа под пыльник. У меня машина B11 с коробкой QR523. Хелп!!!
Кстати забыл написать - снимая шаровую немного повредил её пыльник. Небольшая дырочка, но как понимаете это уже не есть хорошо. Ехать искать замену было не на чем , Потому до ближайших выходных решил защитить шаровую от грязи таким способом -
Подобрал подходящий по длине и ширине целлофановый пакетик смазал обильно шаровую, насадил пакетик на ось шаровой и прижал его концы родным пыльником.
Какую смазку использовали для шаровой? И для ШРУСА много надо ли смазки и какую лучше купить?
Господи, люди добрые, ради бога объясните девушке... T11-XLB3AH2203051C в теме написано передние.. а на зап и везде в поиске выдает, что это задние. Мне нужно на правое переднее колесо внутренний шрус.. какой код? полный привод, 2.4 МТ
NOT
этот номер T11-XLB3AH2203051C в яндексе и на зап.ру пишут как задний. На сайте, который ты скинул на цифру 1 нажимаю, такой же код, его вбиваю в поиск - задний
порвался пыльник шруса внутренний тиго фл 2WD-4G16M . Официалы сказали цена 1200 руб Подскажите может кто менял на аналог или от какой другой машины подходит и цена разумная
На карте
Вики-справочник
но в поисках выдает все равно как задний. дурдом 
