GW Sailor 2006г. На пробеге 60 000 начало сильно уходить масло, примерно 1 л. на 300 км. пробега.
Спросив на форуме, советовали менять маслосъемные колпачки. Долго искал аналоги, подходят от моторов 4Y TOYOTA за 40р/шт. Всего 8 штук.
Начал менять. Распрегатель клапанов подходит от классики. Все просто и быстро, главное не потерять сухарики.
Поменял 3 колпачка и на 4 клапане увидел что направляющая втулка сломана у основания. Был конечно в шоке, т.к. за всю свою практику такого не видел. Продолжил дальше, 6-я втулка оказалась также сломана у основания. С чем это связано для меня по прежнему остается загадкой, т.к. перегрева небыло и машина эксплуатировалась по городу. Остаеться грешить только на низкое качества металла. Дальше долгое и мучительное снятие головки, кстати последние 3 болта головки были практически не затянуты, они даже немного окислились. После снятия взору предстала печальная картина. Вид у мотора, как будто он прошел не 60, а все 200 тыс.км.
Новые втулки и я так и не нашел не в наличии не под заказ, поэтому выбив остатки втулок из головки заказал на моторном заводе. Сделали 3 шт., одну про запас. Дальше чистка поршней, клапанов и самой головки, потом сборка. Мотор стал работать намного тише и приятнее. Кто что думает? Фото отчет ниже....
Че тут сказать.... Бывааает.... Эт даже не как пресловутое колено на ГВ лета 2005г. На моей памяти - единичный случай. Но в принципе - КАШАЛОТ то прав, кетай - рулетка. Хотя вероятность брака и сильно снизилась за 3 года, но она осталась..
_________________ Подпись
ну что я могу сказать..... у моего Deerа на 68 тысячах началась такая же история, сначала застучали пальцы! ну я сразу поехал в гараж!!!! снал это в все дело, клапана притер по менял копачки, а потом глянь у меня на 4 цилиндре на одном из клапанов тоже сломалась втулка! ну слава богу у в наличии были втулки! купил поменял! это пол беды! проехав около 500 верст на трассе у меня расыпались кольца на поршях 3 -4! вот что что а кольца не стал менять, вот и поплатился!!! пришлось все заново делать! вот такая история! понял что при таком пробеге стоит все менять в комплексе! а поповоду брака , да я думаю у китайцев метал слабоват! хотя мне понравилось как все у них собрано, по крайней мере все было закручено как надо! ни где ни чего не приржавело, и довольно легко откручивалось! подобный опыт разборки был тока на волге, скажу что с китийцем приятней работать! ща машинка поет!!!!!
_________________ Подпись
право глядя на твои фотки у меня по лучше вид движка был 4 цилиндр был ваще плох 3 так терпимо 2 - хорошо а вот первый удивил в отличном состоянии!!!
возможно потому что делал присадку форсан!!!! на 40 -50 тыс кстати ребят мне она очень понравилась!
_________________ Подпись
Че тут сказать.... Бывааает.... Эт даже не как пресловутое колено на ГВ лета 2005г. На моей памяти - единичный случай. Но в принципе - КАШАЛОТ то прав, кетай - рулетка. Хотя вероятность брака и сильно снизилась за 3 года, но она осталась..
Дело в том что любая новая машина-рулетка.
А вспомните ка отзывы на фф2,когда они начали появлятся?Или отваливающееся заднее левое колесо из-за проблем с полуосью (кажется проблема была иммено в металле).Так,что не все так просто...
_________________ Подпись
GW Sailor 2006г. На пробеге 60 000 начало сильно уходить масло, примерно 1 л. на 300 км. пробега.
....
Еще бы вы нам сообщили: какое масло лили, какие фильтры ставили и нормально ли обкатывали авту (внатяг ездили или на больших оборотах). Не сыпали ли присадок.
А может и бензин гуано с присадками - нагар и все такое...
Еще бы вы нам сообщили: какое масло лили, какие фильтры ставили и нормально ли обкатывали авту (внатяг ездили или на больших оборотах). Не сыпали ли присадок.
А может и бензин гуано с присадками - нагар и все такое...[/quote]
в смысле после ремонта или на протяжении эксплуатации????
я не люблю гонять, и машинка то у меня 4х2 так что там газовать не где!!! ездил в нятяг в диапозане 2.5 -3.5 тыс. ну сам понимаеш как я объясню! иногда конечно надо было топнуть! ну все таки я уверен вся проблема в металле! Кетай -рулетка!
масло и фильтр всегда менял во время! по сезону!!! зима весна лето осень! каждый раз! всегда заливал shell 10w-40 кстати как со второго ТО слез так и лили это масло! ТО то у нас просто обдиралово! фильтр ставил не родные но по каталожным номерам! однажды подобрал от мерса!! ну а про присадку я скажу, уверен на 100 процентов что нагар НЕ ОТ НЕЕ! я был очень доволен ей! ощутимо прибавилось можности!" к примеру! к моменту когда я заливал ее у меня на спидометре было 35 тыс. ехал на трассе держал обороты на 3000 тыс. скорость 100 ровно! вот не вру ей богу! после полной обработки 3000 тыс. - 110 и самое главное чувствуется что машина не ревет, есть еще запас мощности поэтому моя крейсерская скорость стала 120 ---- 3000 - 3100 - 120 -125 км//ч ну а максимум разогнал однажды до 140 ну там уж не уютно ехать вибрация и шум!
_________________ Подпись
Была такая же проблема на 75 тыс. пробега. Масло синтетика Мобил 5w40, фильтр менялся всегда китайский родной, смена масла через 10-12 тыс. (один раз, правда, дотянул тыс. до 16, но на синтетике это не есть проблема). Стиль езды достаточно резкий, но без фанатизма. Обкатка была проведена правильно, без лишних перегрузок, но и не на 2000 оборотов весь период - с дозированной нагрузкой на двигатель со второй половины периода обкатки. Иногда на трассе становился на 140 км/час по спидометру (31 колеса) на полчасика, обороты не превышали 4200-4500 об. Присадок никогда не лью. После появления стука пальцев мерял компрессию - падение на 3 цилиндре. Где-то здесь спрашивал совета, промывал Лавром - безрезультатно. Вскрытие показало сломанную направляющую клапана. Так что случай не первый, к сожалению. Присоединяюсь к мнению о китайской рулетке относительно качества металла. Вот.
После появления стука пальцев мерял компрессию - падение на 3 цилиндре. Где-то здесь спрашивал совета, промывал Лавром - безрезультатно. Вскрытие показало сломанную направляющую клапана. Так что случай не первый, к сожалению. Присоединяюсь к мнению о китайской рулетке относительно качества металла. Вот.[/quote]
вот вот! я чего то не удосужился проверить компрессию вот и поплотился!! рулетка - она и в африке рулетка как говориться! согласен!
_________________ Подпись
Присоединяюсь к мнению о китайской рулетке относительно качества металла. Вот.
Это вряд ли. Скорее всего, технологию не соблюли - кое-какие детали закаляют для твердости или токами вч обрабатывают. Мож перекалили, или типа того.
На карте
Вики-справочник
