у меня стоит термостат на 82 , при -17 при постоянно включенной печке ТОЖ на скорости 70-75 в пробках 80-85 , расход бензина не стал больше из за более низкой ТОЖ ЗЫ: в салоне жарко
Сергей, а который поставил? В комплекте прокладка крышки шла? Конструкция с резинкой? Он с осевым смещением?
Есть желание подстраховать китайский двиг улучшением терморежима.
прокладки нет, резинки нет, смещение есть, поставил на Вахлер на 82 градуса _________________ Подпись
Январь на 85 градусов включать вентилятор настроил? Или Силыч-борей стоит? (Он таки получше января в плане гибкости, экономичности а главное комфорта охлаждения).
У нас смесеобразование при какой температуре выходит из состояния "не прогрет"? 70 градусов в движении не мало ли? Переливать не будет? _________________ Подпись
Январь на 85 градусов включать вентилятор настроил? Или Силыч-борей стоит? (Он таки получше января в плане гибкости, экономичности а главное комфорта охлаждения).
У нас смесеобразование при какой температуре выходит из состояния "не прогрет"? 70 градусов в движении не мало ли? Переливать не будет?
до 80-и градусов ЭБУ считает, что еще не прогрет и дает более обогащенную смесь.
Я давно советовал поставить кнопку турбо - обманку на ДТ
Январь можно настроить на любую температуру, но Борей еще лучше
И ЧТ умеет температурами вкл-выкл Карлсона управлять....
Но в стоке у всех стоит 97 включение пониженной скорости, даже с 82 когда-то.
Так что, если ничего не делать, то 92 - самый оптимальный вариант.
Температура двигуна находится в вилке 97-90.
С 82 из любопытства прошлый сезон отъездил - плюсов не заметил ни в чем _________________ Подпись
Мнения, скорее, просто меняются со временем.
Прошлой весной я поставил 92 вместо 88, аргументируя:
-более высоким КПД движка, а значит меньшим расходом и меньшим СО
- лучшим прогревом салона зимой
- меньшими колебаниями температуры (тогда Карлсон мог включиться только при 97)
Теперь пересилили другие аргументы:
- меньше греется впускной коллектор, меньше температура воздуха на входе - лучше динамика.
Ощущения те же самые или мнение поменялось? ато я никак не могу определиться какой термостат ставить на 88 или 92. Сомнения по поводу того, как летом двигатель себя будет чувствовать с 92 термостатом+повышенная температура впускного коллектора.
Ощущения те же самые или мнение поменялось? ато я никак не могу определиться какой термостат ставить на 88 или 92. Сомнения по поводу того, как летом двигатель себя будет чувствовать с 92 термостатом+повышенная температура впускного коллектора.
НЕ БУДЕТ ОНА ПОВЫШЕННАЯ
Для этого 82 и ставил, что надеялся, а Т ВК не изменилась
ЗЫ
Т ВК большая из-за продувки цилиндров (впускные клапана приоткрываются, отсюда и гарь, и грязный ДаД с РХХ).
Ставил и две паронитовые прокладки между двигуном и ВК, и часть ВК с термостатом отпилил, и термостат на 82, ничего не изменилось _________________ Подпись
1. Перестраховка от прогара прокладки ГБЦ. Всетаки повышенная локальная температура - один из факторов. Наш слабый двиг сильно тужиться, разгоняя тежелый джип - в основном при многочасовой и высокоскоростной езде по трассе.
2. Резинотехнические и пластмассовые изделия во всем подкапотомном (прокладки, ремни, патрубки, ВВ провода и наконечники, жгуты проводов) будут мене склонны к рассыханияю и задубиванию.
3. Моторное масло будет не так быстро окисляться. При Т выше 70 там уже логарифмическая зависимость. Можно увеличить интервал замены. (Антифриз тоже.)
Плюс к томуже у меня натяжитель ГРМ барахлит (после прогрева звук консервной банки на холостых). Снижая температуру - хоть чуток повлияю на сей негативный нюанс (ремень будет какието доли меньше растянут от нагрева - но возможно это спасет его от перескока). А к досрочной замене всей номенклатуры ГРМ пока не созрел.
Термостаты 88, 92 - появились с переходом на экологию. На доли процента улучшая КПД - соответсвенно чуток упала и эмиссия вредных выбросов. Изначально в Ховере в 2006 82 термостат стоял.
Цитата:
до 80- градусов ЭБУ считает, что еще не прогрет и дает более обогащенную смесь.
Информация 100%? Или приблизительна? ЭБУ Ховера 2006 года с термостатом на 82 тоже до 80 "не прогрет"? _________________ Подпись
Получается лучше поставить на 92 чем 88? С учетом того что я купил Силыч-Борея, потеплеет, буду ставить его.
Борей АБ - песня
но при термостате на 92 он уже особо не нужен, т.к. "термокачка" и так маленькая.
Вот, когда у меня на 82 стоял - там да (97-80)
Мне в Борее нравится в первую очередь
- тишина (штатный Карлсон на 30% мощности справляется)
- защита от теплового удара (включается после остановки на 20-120сек)
- полное дублирование штатной системы
- разница всех температур двигуна сократилась до 3-х градусов (даже 2-х) _________________ Подпись
тогда тебе обязательно надо переводить включение Карлсона на 87 (вместо 97) - иначе только хуже будет
Амур писал(а):
Информация 100%? Или приблизительна? ЭБУ Ховера 2006 года с термостатом на 82 тоже до 80 "не прогрет"?
Приблизительная (в Январе так). Но я и на штатном ЭБУ прошлым летом с 82 ездил - всегда выше 80-и была.
Амур писал(а):
Моторное масло будет не так быстро окисляться
Я так тоже себя убеждал, когда ставил 82, но видно не убедил, раз вернулся к 92
Тем более, масло градусов на 20-25 больше грется, чем Т ОЖ _________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
