Alexey b4
Ставил вот такой кажется ( первая же ссылка с яндекс картинок)
Чуть отличается от штатного, поэтому надо выводить сопун с помощью длинного прокачного штуцера с резьбой М8, штатной пластинкой зажимается замечетельно.
Паронит , технический картон и т.п. материал ( немного эластичный и проминаемый) ИМХО толщина 0,3-1 мм. Нет паронита можно порезать простой ватман и положить 2 слоя, можно даже без герметика.
Alexey b4
Ставил вот такой кажется ( первая же ссылка с яндекс картинок)
Чуть отличается от штатного, поэтому надо выводить сопун с помощью длинного прокачного штуцера с резьбой М8, штатной пластинкой зажимается замечетельно.
Паронит , технический картон и т.п. материал ( немного эластичный и проминаемый) ИМХО толщина 0,3-1 мм. Нет паронита можно порезать простой ватман и положить 2 слоя, можно даже без герметика.
Паронит представляет собой прессованную резиновую смесь, в которую вводят асбестовое волокно.
Выходит, что через картон будет просачиваться масло
Выходит, что через картон будет просачиваться масло
Народ для антифриза из картона делает - и все нормально
Паронит принципиален для высоких температур, да и лопнуть при выбивании прокладки ему проще. Это на счет подтекания.
Да и место такое - у некоторых прокладку вообще забывали ставить _________________ Подпись
На коробке свой сапун... который, кстати, соединён шлангом с сапуном раздатки.
Я так понимаю, что ручка кпп и ручка раздатки входят в корпус раздатки, значит сапун один на пыльнике рычага раздатки, а вот шлангом у меня не соеденен с сапуном кпп, критично ли это или нет?
Не критично, если насморком страдаешь...
Задумка у кЕтайцев такая... ручки раздатки и КПП находятся в салоне. Сапун раздатки в пыльнике ручки... чтобы избежать попадания запаха в салон от вытекших излишков масла, шланг сапуна раздатки выведен вперёд, на коробку, нта которой сапун имеет два вывода... один в атмосферу, на другой одет шланг сапуна раздатки. Этот сапун хорошо виден и доступен... т.к. если ездить вброд, то к нему легко присеединить дополнительный шланг, который поднимается вверх.
Не критично, если насморком страдаешь...
Задумка у кЕтайцев такая... ручки раздатки и КПП находятся в салоне. Сапун раздатки в пыльнике ручки... чтобы избежать попадания запаха в салон от вытекших излишков масла, шланг сапуна раздатки выведен вперёд, на коробку, нта которой сапун имеет два вывода... один в атмосферу, на другой одет шланг сапуна раздатки. Этот сапун хорошо виден и доступен... т.к. если ездить вброд, то к нему легко присеединить дополнительный шланг, который поднимается вверх.
Дак в салоне достаточно плотно резиной закрыто и кожух пластиковый то же, через печку не должно вроде засасывать, неужели через сапун столько масло должно гнать, что аж запах стоит?
Не масло, а его пары и масляный туман, что образуется при работе зебчатых зацеплений.
Просто при глубоком броде коробка резко остывает и пары масла уменьшаются в обьеме, создается понижение давления и воздух ( или вода, смотря в чем сопун находится) засасывается в коробку или раздатку.
Поменял пыльники на вазовские, прокладки вырезал из картона, кстати сама крышка на 8 болтах, к которой крепятся рычаги, на ней совершенно не были щатянуты 2 болта, крышка сидит без герметика и без прокладки соответственно, посадил на герметик.
Вопрос: как сделать сапун не разбирая всё заново? Пробовал вкручивать штуцер вазовский, он не прижимает должным образом прокладки, получается течь масла. КАкие можно придумать варианты? сверлить крышку не снимая на коробке не гуманно.
Кстати, при снятии крышки видно, что ручка кпп и ручка раздатки входят в корпус коробки, а не раздатки, т.к. там несколько разных шестерней и валы, в раздатке я так понимаю должна быть как минимум видна цепь.
Я крышку вместе с кулисами снял бы и в ней сапун врезал. Разбирать ничего не пришлось бы.
Наверняка и пыльники есть нормальные с сапуном, только найти их надо. Я этим вопросом не занимался - поменял только пыльник КПП (поставил от митсубишной КПП), а пыльник раздатки с сапуном еще родной и целый.
На карте
Вики-справочник
