дело говорит! Причем в любом случае надо чипануть, не щас - дак в будущем ряд проблем избежишь (каталитик, датчик кислорода, провалы при разгоне и тд) _________________ Подпись
reekardo
Было один раз прошлой зимой, когда буксовал в снегу. Вонь жуткая до тошноты и была только, когда пятился задним ходом, а вперед не было. Больше не повторялась.
Только что вернулся от Сашки. Диагностика выявила конченую катушку зажигания и ВВ-провода. УОЗ катушки слишком сильно гуляет, а при включении вентилятора охлаждения на холостых вообще проваливается черт знает куда. ВВ-провода тоже имеют слишком большое сопротивление. Что касается диагностики самого двигателя: диагностика показала, что впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются не когда им положено это делать. Зажигание сдвинуто на ползуба и гуляет в разные стороны. Причины тут 3: кривой распред, залипшие гидрокомпенсаторы, разбита шпонка на коленвале. Шпонку проверили, там все нормально. Гидрики проверю в ближайшие морозы ( если при утреннем запуске характерного стрекота нет- менять ). Кривой распред- в принципе, очень даже может быть, но здесь от этой версии отводит то, что 10.000км назад менялся весь комплект ГРМ и сам распред и до его замены машина вела себя точно так же. Теперь понятно почему машина не хочет разгоняться выше 120км/ч, почему на оборотах больше 3000 она вялая. А также пора бы уже и избавиться от катализаторов и перейти на Е2. Хоть кат и не забит, но жуткая вонь тухляком при езде на бензине уже изрядно надоела.
С РХХ Мегавольт сказал пока подождать, пока не заменю катушку с проводами. Вполне может быть, что все неисправности идут комплексом. Соответственно, комплексно их и надо решать _________________ Подпись
Олег, да не УОЗ. У тебя по первичке 2 и 3 цилиндра проблемы, соответственно по этим цилиндрам нет пробоя.
reekardo писал(а):
диагностика показала, что впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются не когда им положено это делать.
Впуск более менее нормально, Выпускные клапана открываются рано и закрываются рано, как при заклинивших гидриках или маленьком зазоре на клапанах. Из-за них, в последней фазе выпуска идет противодавление в цилиндре. Катализатор еще живой. _________________ Подпись
Диагностика, ремонт, настройка ГБО и Чип-тюнинг китайских автомобилей
По датчику температуры проблема скорее всего появится снова. И проблема скорее всего в прокладке ГБЦ. Газы из камеры сгорания попадают в антифриз и копятся около датчика температуры. Показания датчика искажаются до неузнаваемости. Пока не поменял прокладку свистопляска с температурой была плавающим дефектом, а когда сильно забулькало в расшириртельном все стало ясно и понятно.
Когда проявится у тебя окончательно непонятно. Место течи все то же четвертый цилиндр.
толстый 76
прокладка менялась 12.000 км назад, так что дело не в ней. Но и когда она была пробита и я ездил перегрева не было. Да, грелась машина быстрее и карлсон включался чаще, но датчик не дурил. Дело в разъеме скорее всего, т.к. после того как я его пошерудил прямо на датчике вентилятор сразу же включился и больше температура так не гуляла _________________ Подпись
reekardo
тут у одного приятеля на КИЯ сиид,была проблема такой свистопляски с температурой,провалами,плаваниями холостых,все проявлялось волнами,то есть ,то нет.Заедет на диагностику, все в полном порядке,покатается пару дней и снова какое нибудь чудо.
Оказалось, был плохой контакт ЭБУ с массой,это так на всякий _________________ Подпись
толстый 76
прокладка менялась 12.000 км назад, так что дело не в ней. Но и когда она была пробита и я ездил перегрева не было. Да, грелась машина быстрее и карлсон включался чаще, но датчик не дурил. Дело в разъеме скорее всего, т.к. после того как я его пошерудил прямо на датчике вентилятор сразу же включился и больше температура так не гуляла
то что прокладка менялась, не факт что не пропускает,тем более если головку не шлифовали. бульканье в расширителе косвенное подтверждение того , что газы прорываются. если замена только прокладки , то раковина никуда не денется и пропускать будет.
про колодку мозгов правильно написано, держится на честном слове, лучше примотать изолентой.
в итоге я написал , что окончательно сняло проблему. стрелка температуры стоит как вкопаная, вентилятор включается и выключается вовремя.
по крайней мере если всплывет опять знаешь где искать
На карте
Вики-справочник
