FAW 1041/китайский конструктор/(часть6)

[Anatol59]

[3vasya]

[quote="zagraba"]3vasya
ну как определишь, что требуется, помогу..)) [/quote
Спасибо за помощь. Очень исчерпывающая информация от человека заявляющего о том, что у него есть полезные и главное нужные знания.

[zima522]

[MIHAIL1967]

zima522
не давай голодному рыбы, дай удочку и научи ее ловить.

[3vasya]

Я ничего не хочу. Претензий не предъявляю. Взрослый, образованный, ответственный человек говорит во всеуслышание о том что он обладает нужной и полезной информацией, а главное - готов ей поделиться и когда доходит до дела, оказывается нужно самому найти то что у него есть, в необъятных просторах интернет. Значит, конкретные коды на ФАВовские запчасти расписать и отправить не сложно, а на разнообразные японско, сингапурско, испанские аналоги, это невозможно. Потому как не справочное бюро. А вопрос изначально от меня был именно о них. Не понятно, для чего было соглашаться с просьбой поделиться. Назвался груздем... Вот и всё.
Опыт эксплуатации за шесть лет у меня кой какой есть. Особых секретов нет. До этого времени все ремонты и обслуживания исполнялись родными Китайскими запчастями. Особых нареканий и претензий не было.

[Antonoff5]

Заграба, привет! От куда такая инфа про историю наших движков? ты уверен в их правдивости?

[простой]

[Antonoff5]

[zima522]

[zagraba]

Ну...))) могу немного подкинуть для направлений поиска....))) Вот цитата:
"В модели Focus была использована независимая многорычажная задняя подвеска, получившая название Control Blade и заимствованная из системы Short-Long Arm, использовавшейся в Mondeo Wagon.

Также были использованы хорошо зарекомендовавшие себя двигатели Zetec и Zetec-SE, а также Endura diesel (модернизированные двигатели Deutz, разработанные для компании Ford и использовавшиеся с начала 80-х), а в 2002 их заменили двигатели Duratorq.

Focus, как и Mondeo первого поколения, стал "автомобилем мира", использовав производственные мощности Ford по всей планете. Однако большая часть проектно-конструкторских работ происходила в Европе"..))) Ищущий да обрящет)))

[maks.mich]

Добрый день, уважаемые форумчане! Прошу помощи в следующей проблеме:
началось все с того, что машина во время движения периодически теряла мощность и тягу, особенно на затяжных подъемах. В это время машина не реагировала на движение педали газа (где-то от середины до нажатия в самый пол). Через несколько сотен метров все приходило в норму.

Постепенно проблема стала проявляться все чаще. В итоге с описанными выше проблемами машина стала глохнуть прямо во время движения. После этого сразу завестись не получалось, а только после того как покачаешь ручной помпой и то когда сначала несколько раз схватит и заглохнет, а только потом заведется, почихает немного и потом работает нормально. Причем повторно проблема может повториться прям сразу в момент трогания с места, а может через несколько километров.

Поменял топливный фильтр, промыл бак, поменял все топливные шланги на прозрачные, затянул новыми хомутами, сеточку в тнвд на подаче продул. Проблема все-равно сохранилась. Но зато теперь явно видно как в трубке обратки, при работе двигателя идут пузырьки. Особенно на высоких оборотах.
А если в момент работы двигателя покачать ручной помпой то в трубке обратки идет аж пена. На заглушенном двигателе качаю помпой несколько качков идет нормально (слышно как в бак льется из трубки обратки), а потом помпа перестает качать и в трубке подачи тоже появляется воздух. При этом вручную уже не прокачать (она просто не прокачивает)
Выкрутил помпу, притер клапан на наждачке (второй клапан тоже притер), саму помпу проверил (дул в нее и наоборот втягивал воздух в себя при этом нажимая на нее) она не пропускает воздух.
Уже и не знаю откуда еще может сосать воздух.

Кто сталкивался с такой проблемой? Посоветуйте в чем может быть причина?

PS: Машина FAW 1041 2007 г. евро 2

[FotoSar]

Может сосать воздух через шток кнопки ручной подкачки.

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

Снимаешь шланг обратки с бака и глушишь его(перегнуть и заязать куском проволоки). Потом через трубку обратки подаешь в бак воздух 2-3 атмосферы(сапун бака тоже заглушить).И смотришь где будет потеть на шлангах, фильтрах и прочее.
Если не поможет, то ТНВД надо в ремонт, плунжера менять.

[maks.mich]

[FotoSar]

[Денис 37]

maks.mich