Привезли новую прокладку. На ней еще на одну дырку меньше. Просверлил дырки где надо, не все. Собрал движок, поехал - радовался аж 10 мин, а после начался перегрев!!! Сегодня пригнал к мастеру, как раз перегрев, он посмотрел и вердикт: забит радиатор! Я трубку сверху трогал -горячая, радиатор сверху у вентилятора трогал -горячий, он засунул под вентилятор, и один край у него холодный(60гр). то есть большая ( или меньшая ) часть забита, и когда я 2 раза в течении этого месяца его промывал всякими фереми, спец очистителями для системы охлаждения, вода из него всегда выходила хорошо, с напором (я его снимал и воду в 3 Ат подавал). Это и ввело в заблуждение. Помпу тоже поменял. Теперь ищу радиатор.
Привезли новую прокладку. На ней еще на одну дырку меньше. Просверлил дырки где надо, не все. Собрал движок, поехал - радовался аж 10 мин, а после начался перегрев!!! Сегодня пригнал к мастеру, как раз перегрев, он посмотрел и вердикт: забит радиатор! Я трубку сверху трогал -горячая, радиатор сверху у вентилятора трогал -горячий, он засунул под вентилятор, и один край у него холодный(60гр). то есть большая ( или меньшая ) часть забита, и когда я 2 раза в течении этого месяца его промывал всякими фереми, спец очистителями для системы охлаждения, вода из него всегда выходила хорошо, с напором (я его снимал и воду в 3 Ат подавал). Это и ввело в заблуждение. Помпу тоже поменял. Теперь ищу радиатор.
1- я тебе выше писал что дело не в прокладке. То что ты просверлил сам дырки может аукнуться позже, а может и нормально будет.
2-всё же стоит снять радиатор и убедиться что дело в нем(посвети фонариком, может там кусок тряпки, вытащищь и всё будет ок. Просто я не представляю как может забиться радиатор так что через него не проходит ОЖ , может дело в термостате или воздушной пробке). вобщем не спеши искать радиатор, я уверен на 99% что с твоим всё ок
3-если что у меня есть б/у радиатор в идеальном состоянии(пробег 30т. км) по хорошей цене _________________ Подпись
1 Если сверху тосол, снизу тосол, а посередине - прокладка - тоуж точно хуже не будет. Будет лучше охлаждение.
2 Я 2 раза снимал, мыл, снаружи, внутри во все дыры лил. Ездил без термостата. В открытую горловину вставлял пластиковую бутыль, с обрезанным дном и намотанной на гарлышко изолентой, заливал антифриз где то на 1\3 и за нижний патрубок выгонял воздух качая его, заводя и газуя.
3 Далековато будет пересыл.
Кстати, на форуме чаще пишут о прогорании прокладни в раене 4 цилиндра. На моих фотках видно, что там хуже всего охлаждение. Вот вам и одна из причин.
1 Если сверху тосол, снизу тосол, а посередине - прокладка - тоуж точно хуже не будет.
не всегда.
Rad123 писал(а):
Кстати, на форуме чаще пишут о прогорании прокладни в раене 4 цилиндра. На моих фотках видно, что там хуже всего охлаждение. Вот вам и одна из причин.
я 30т. отъездил на штатной родной прокладке с бустом 0.8 и адским ЕГТ (под 1200 градусов) и ничего у меня не прогорело, прогорает или из за сильного детона или из за необжатой прокладки, а не от того что там нет дырок . Посмотри оригинальную прокладку от 4Ж64 там тоже нет этих дырок или ты думаешь что японцы дураки?
Rad123 писал(а):
Цена в экзисте у меня 4850? (1301100-K00)
ну средняя цена нового радиатора около 110-115$ _________________ Подпись
Всем добрый день.
Не нашел подходящей темы, что бы задать свой вопрос. Тк что извините, если что...
Под выпускным коллектором на двигателе есть пробка. Она у меня прохудилась И жидкость, естественно, вытекла. Может кто сталкивался с такой проблемой? Можно ли самому её поменять?
zhres
Это как раз сливная пробка, конечно можно и нужно, только ключи хорошие подготовь, место неудобное
Засада в том, что не сливная. Сливная левее и меньше по диаметру. К этой что бы подлезть, надо коллектор снимать и диаметр её 4-5 см. на ощупь. Узнал, что это пробка страхует движ. от разморозки. И она, на ощупь вроде запрессована, а не вкручена.
Все разобрал. Посмотрел. Просто пробка. Выковыривается, а новая на герметике молоточком забивается. Она под конус сделана. Причем, заводская, по моему даже без герметика забита...
Ну и собственно сборка в обратном порядке, затяжка головки динамометрическим ключём в 3 этапа .......
Похоже, это болезнь, 26000 пробега, пошёл антифриз в 4 цилиндр.
Можно подробнее про 3 этапа. Момент затяжки интересует.
1-этап...
2-этап...
и 3-этап...?
Друзья день добрый!
Не совсем в тему конечно - т.е. не перегревается но все же (поправьте если что)
Нарисовалась проблемка, может у кто ни будь уже сталкивался.
Суть дела: Некоторое время назад потекла помпа, поэтому чаще начал заглядывать под капот доливать тосол. Параллельно заметил, что уровень в бочке начал подниматься выше налитого и соответственно в радиаторе уровень стал уменьшаться. Все списал на помпу.
И вот помпу поменял, но фигня с высоким уровнем в бочке не прошла.
Открываю капот, в радиаторе не хватает грамм 200-300, в бочке уровень выше нормы и видны мокрые следы на под бачком, т.е. тосол выплевывает тосол через шланг на уличу.
Лично склоняюсь либо пробою прокладки гбц либо к термостату либо пробка радиатора.
Поправьте пожалуйста если не прав, или может есть еще какие мысли.
Заранее благодарен всем кто откликнется!)
Надеюсь никаких герметиков в антифриз не добавлял?
Добавлял, но это было года 2-3 назад, с тех пор тосол пару раз сменил
Тогда, советую до кучи, кроме пробки еще термостат поменять.
Это "обратная сторона" герметиков - герметизировать то, что не нужно _________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
. Посмотри оригинальную прокладку от 4Ж64 там тоже нет этих дырок или ты думаешь что японцы дураки? 
