С начала покупки новой машины проехал 30000 км. - работал двигатель без перебоев Но все таки поменял на такие же как и стояли - трехэлектродные. _________________ Подпись
Первый вариант к диагносту. Когда ездил на бензине , то ставил свечи иридиевые Denso. Откатал 25 000км ни разу не икнула. Перешёл на газ и эти свечи оказалось не подходят. Вернулся на родные Бош трёхконтактные. Если честно то этой фирме не доверяю. Или НЖК или БОШ. Как то так.
Вот и я решил поменять NGK которые стояли, на Denso K20TT!
1.Поставил, зазор 1.0 мм не менял, ездил два дня, динамика разгона такая же резкая как и на нжк, но есть провал на 2 и 3 в диапазоне 2000-3000 оборотов, подумал наверно зазор великоват!
2.Выставил 0.8, ездил весь день, провал исчез, а вместе с ним и отличная динамика , с этим зазором езда становиться более плавная и спокойная на разгон, без каких либо улучшений с увеличением оборотов и пинков, ну что думаю зазор маловат!))
3.Увеличиваю до 0.9, поездил пару деньков, ну что первая просто прыгает с места,теперь если надо куда-то резко влезть, даём на газ на первой и прыгаем в нужное место!!)) показалось что даже буксанул разок просто от резкого нажатия на газ, на второй и третей пр 1500-2000 появился провал, даже не провал , а такое ощущение что просто прекращаеться подача топлива или искра, а дальше так же плохо как и на зазоре 0.8 с одним отличием, динамика начинает просыпаться(пинок) после 3500-4000 оборотов!!
Вывод: Даже не предполагал что так заметно влияет изменение зазора на 0.1мм! Не советую ставить Denso K20TT очень не стабильные свечи, найболее ровная работа во всём диапазоне оборотов была на зазоре 0.8 но и динамика далека от той ,что выдаёт двигатель на свечах НЖК зазор 0.9-0.95 и Денсо с зазором 1.0мм ! Поставил обратно NGK, и снова отличный разгон и ни каких провалов!! Кому нужны Denso K20TT отдаю даром, пробег неделя!
Бензин во время испытаний не менялся, 95 тнк был залит полный бак!
Друг обещал подогнать со своей фабии трёх электродные НЖК, вот их ещё погоняю!!!
Судя по виду (изолятор чистый) свечи ОК. Похоже или масло кушает или или бензин совсем г-но, т.к. на электродах не просто сажа, а бяка типа асфальта. Я на Bosch (родных с китайского завода) проехал 30 тыс. и менять пока смысла не вижу.
Какой пробег? Какой расход масла и антифриза? Если не 0, то имеет смысл начинать с этого. Очень похоже на отложения кокса сгоревшего масла. Если так, то замена маслосъемных колпачков. Может быть и антифриз. Загляните фонариком вглубь свечного отверстия. Что там? Если блестящее днище поршня, то на 99% предстоит замена прокладки ГБЦ.
Если сразу после запуска холодного мотора из выхлопной трубы в течение нескольких секунд идет сизый дым, то на 99% нужна замена маслосъемных колпачков.
А так, нормальные свечи для пробега за 200ткм
т.к. на электродах не просто сажа, а бяка типа асфальта.
на электродах похоже нагар, легко стирается пальцем (тряпочкой).
VladT11 писал(а):
Какой пробег? Какой расход масла и антифриза?
пробег 110000 км, расхода масла и антифриза не наблюдаю. все на уровне, а я ничего не доливал.
VladT11 писал(а):
Если блестящее днище поршня
Дно смотрел, вроде сухое
VladT11 писал(а):
Если сразу после запуска холодного мотора из выхлопной трубы в течение нескольких секунд идет сизый дым
сизый дым тоже не наблюдал
А так, поменял свечи и провода высоковольтные, так же почистил инжектор, перестала дергаться при наборе скорости, но все равно как то вялко разгоняется, или уже привык. хочу в дальнейшем пробить второй каталик, а вместо первого приварить пламегаситель.
Покатаюсь пока, потом выкручу свечу, посмотрю что с ней.
на электродах похоже нагар, легко стирается пальцем (тряпочкой).
Тогда с этим проблем нет. Кокс обычно можно отчистить только железной щеткой.
Я уже давно позабыл как выглядят 3-х электродные свечи. Но можно посмотреть на обычные свечи после 40ткм при общем пробеге около 100ткм. Раз в 15ткм регулировка зазора, 92-ой бензин, заводские провода.
200К км на простых свечах? Что-то вы, уважаемый, путаете... На моей практике если убрать один нолик то будет честнее... (я не любитель выкручивать свечи чистить и закручивать... как минимум не по феншую... ну это на любителя)...
В любом случае сегодня менял временные (пробежал 15к км ) обычные свечки от 12ки... самые дорогие... рублей за 500... Вернулся снова на иридиеввые - песня... машинка на холодную шепчет... нету этих провалов...
Одним словом - эксперементируйте как хотите, но DENSO IK20 отличные свечи для тех кто не любит заморачиваться... а выкрутить только на 35-40К км... чтобы поменять... (Ну у меня так получилось).
PS. Производители свечей (брендовых) запрещают регулировать зазор... они не молоточком загнуты на заводе... это - не гуд.
taa
Если не секрет зазор регулировал на IK20 или как были поставил.Я тут намедни купил эти свечи,так после иридиевых NGK чё-то ехать не хочет.Как будь-то за задницу кто держит.Ik20 в жёлтой коробочке.Но внимательно поглядел на них-уж больно сделаны как-то не по"Денсовски".Какие-то корявые.На одной свече изолятор криво стоит(видно если покрутить свечу вокруг оси),на двух колпачёк верхний с синими разводами.Короче очень на подделку смахивают.Брал в Exist. _________________ Подпись
актеко , мутеко , тоёта ... в больших городах машины чаще в пробках ! тронулся проехал чуть чуть встал ... и так каждый день ! и какими должны быть свечи ?? афтор поста дай ей про....я как следует километров 500 по трассе и посмотри на свечи потом ! а учитывая что маде ин китай делай скидку ... всегда так было и есть ! пока в городе катаешься спокойно свечки так себе "! по трассе дунул ей 120-150 становятся такие как надо ! _________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
Но все таки поменял на такие же как и стояли - трехэлектродные. 
??? круто 
) обычные свечки от 12ки... самые дорогие... рублей за 500... 
Вернулся снова на иридиеввые - песня... машинка на холодную шепчет... нету этих провалов...
