В начале темы было. Предупреждаю, если заводить машину с включенным ближним светом(так получается если залепить датчик света), очень скоро спирали ближнего дохнут от скачков напряжения.
_________________ Подпись
понравился вариант описаный на странице 7 ,1 сообщение ,но тогда лишаемся управления кнопкой с салона вкл\выкл птф. как же все таки реализовать включение птф без габаритов и ихнее выключение при нажатой кнопке но выкл. зажигания? аналогом этого
Alexander_SH, а есть такое реле для H5 TD AT? И ещё вопрос: Как именно включаются ДХО? По умолчанию при запуске двигателя или можно реализовать их горение только в положении AUTO переключателя света? Просто мне хотелось бы, чтобы в положении OFF всё было OFF , в том числе вся эта автоматика. Ну вот такая фишка у меня, уважаемые собеседники, не надо бросаться переубеждать - у каждого свои тараканы.
_________________ Подпись
Всё, что написано, представляет собой моё скромное личное мнение, основанное на моих скудных личных знаниях либо на моём ничтожном личном опыте. Я ничего безоговорочно не утверждаю и никому своей точки зрения не навязываю. С уважением, Дмитрий.
А я поставил ДХО Филипс,Подключение проще некуда.Питание на АКБ,провод от блока упаравления ДХО на габарит.При заводке двигателя ДХО загораются,при включении габаритови ближнего гасну.И ещё,поменял ближний свет на Филипс кристал вижн.Теперь реально белый свет фар.
тоже самое(аналог)только дешевле брал в авто49 за 2200
Alexander_SH, а есть такое реле для H5 TD AT? И ещё вопрос: Как именно включаются ДХО? По умолчанию при запуске двигателя или можно реализовать их горение только в положении AUTO переключателя света? Просто мне хотелось бы, чтобы в положении OFF всё было OFF , в том числе вся эта автоматика. Ну вот такая фишка у меня, уважаемые собеседники, не надо бросаться переубеждать - у каждого свои тараканы.
На H5 я даже рисунок с фоткой выставлял (и даже где-то на этом форуме):
Рисунок с подключением (на БС - просто заменяем штатное реле):
Схема:
Фото:
Фары "БС в режиме ДХО" плавно (1 сек) включаются при пуске двигателя (именно - при пуске двигателя!) на 65%, при включении в штатном режиме - плавно (0,5-1 сек) разгораются до 100%. При выключении зажигания - плавно гаснут в "0".
При выключенном зажигании фары не могут включиться ни в какой режим - штатное условие для БС. Если есть желание добавить условия работы ДХО (выключаться по ручнику, поставить доп.выключатель, подключить к АКПП и т.п.) - можно воспользоваться адаптером D-04 (см. или ).
Можно сделать "ДХО_на_ДС 25%" - применяем DRL-30-M-A (с переходниками на F) вместо штатного реле ДС и подключаем к ручнику и БС с помощью D-04... Для "ДХО_на_ПТФ" - вообще достаточно "простой замены" штатного реле на DRL-30-M-A (с переходниками на F)...
Если есть "автосвет" ("автоматическое управление наружным освещением"), то работа DRL-30 в связке с автосветом вообще доставляет полное удовлетворение: при ярком солнце работают только ДХО ("режим ДХО на БС 65%"), при въезде в тоннель или в начале сумерек - добавляется габарит или БС_100%+габарит, выезжаю из тоннеля - опять ДХО, при выключении зажигания - фары плавно гаснут... Сам езжу с автосветом и "ДХО_на_БС" через DRL-30 - я полностью доволен!
Александр, спасибо, все подробно разжевал.
У меня один вопрос остался. Тот желтый проводок, что идет на реле зажигания (на рисунке),- на фотографии его нет. С чем это связано? Я так понимаю, что новая версия реле не нуждается в нем, отслеживает состояние двигателя по напряжению? Это так?
Александр, спасибо, все подробно разжевал.
У меня один вопрос остался. Тот желтый проводок, что идет на реле зажигания (на рисунке),- на фотографии его нет. С чем это связано? Я так понимаю, что новая версия реле не нуждается в нем, отслеживает состояние двигателя по напряжению? Это так?
Нет, не поэтому. Я делал фотки последовательно производимой работе и фотка, пока еще не было проводка, оказалась более удачной...
А если серьезней - кому-то ставили с режимом ДХО, кому-то - без, а без режима ДХО проводок не нужен.
Схема Ховера не позволяет использовать заложенную в DRL-30-M-A возможность "простой замены", когда этот проводок не ставится, а режим ДХО - есть. Такая схема - в, например, Лачетти, в Киа Сиде и т.п., в них можно использовать "внутреннее управление", т. е. обе "ноги" "обмотки" реле дают инфу и о напряжении "+12В Зажигание", и о включении штатного режима фар (все-таки, в DRL-30 - процессор, а не просто обмотка).
"Отслеживание напряжения" есть во всех реле, но оно нужно только для начального опознавания двигателя и включения ДХО, выключение ДХО - по снятию "+12В Зажигание" (иначе возникают неопределенные состояния при, например, включении обогрева стекла или при плохом аккуме).
Александр, это все понятно, я спросил потому, что на фотографии реле без проводка. Если я закажу реле, то куда впендюрить этот провод? Я думал, что он сверху из реле торчит. На сайте тоже непонятки с этим проводом, не видно.
А по разнице напряжения в сети при работающем и выключенном двигателе вполне можно реализовать включение и выключение ДХО. Филипс же так и работает.
Поставил ДХО. Появилась сильная наводка на радиоприёмник. Особенно при настройке. Что посоветуете?
Какие именно ДХО? Принцип работы - уменьшение яркости ламп (как у DRL-30)?
Светодиодные не должны давать наводку. С регулировкой ламп ШИМом - могут. Нужно определиться с наводкой. Если на радиотракт только - это одно. Если на низкочастотный тракт (по питанию, в т.ч. в режиме проигрывания дисков) - это другое.
Могут помочь:
1) замена АКБ
2) установка диодно-емкостно-индуктивной развязки (фильтр) в цепь питания магнитолы, или диодно-аккумуляторной.
3) экранирование проводов питания ламп
4) отказ от ДХО, или замена на другие (светодиодные, без регулировки яркости).
На карте
Вики-справочник
[img] 
